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RCmag Index du Forum » TT 1/8 JQ Products

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Présentation/montage JQ Yellow/ evo châssis Wide Aller à la page Précédente  1, 2, 3 ... 10, 11, 12, 13  Suivante
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Auteur Message
gazman
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MessagePosté le: 05.02.2013, 20:43:49    Sujet du message: Répondre en citant

c'est mieux comme çà

Laughing Laughing t'avais essayé encore deux fois avant d'y arriver Wink

Maintenant que ta corde a piano est pliée , faut la laisser comme çà mais j'ai peur que tu perdes en rigidité , surtout au niveau des freins

Enfin c'est raide quand même
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hp3
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MessagePosté le: 05.02.2013, 20:53:00    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour la rectif, vla le

oui tu as raison je suis parti sur cette solution avant de m apercevoir que je pouvais peu être faire autrement Evil or Very Mad Et comme tu le dis, ba une fois plié.... Mais bon ca ne m a pas inquiété et me suis dit qu'il fallait tester. hors ca ne bouge pas.
pour la petite histoire: j'ai réapéré ma radio (passe les details) et au premier freinage le servo 15kg alimenté en 7.4V(donc ~20kg) n'avait pas les bonne fin de course....ouille, heureusement rien a bougé.

Laughing Laughing Laughing
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gazman
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MessagePosté le: 05.02.2013, 20:59:38    Sujet du message: Répondre en citant

tout le temps quand je remonte ma voiture pour entretien ou autre , jamais j'allume ma radio avec les palonniers dessus
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hp3
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MessagePosté le: 05.02.2013, 21:15:06    Sujet du message: Répondre en citant

me suis mal exprimé Rolling Eyes , changement de radiocar l'autre HS Evil or Very Mad ... donc j ai réglé mes butées de direction gentillement et gaz de même et qd je suis arrivé au frein je ne sais pas ce qu'il ma pris, j'ai freiné a fond .....bref mais oui evidement je fais de même Wink
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gazman
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MessagePosté le: 05.02.2013, 21:16:31    Sujet du message: Répondre en citant

Laughing Laughing Laughing

fais une vidéo qu'on mette çà dans le "best-ouffff " la prochaine fois
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hp3
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MessagePosté le: 05.02.2013, 21:20:30    Sujet du message: Répondre en citant

on pourrais en faire une serie du HP..... Laughing Laughing Mad personne n'ait parfait mais faut juste en etre contient. Question Surprised Cool
En tout cas ca me ronge dur de tester cette belle caisse Rolling Eyes Wink OK!
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speedy2
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MessagePosté le: 06.02.2013, 13:46:36    Sujet du message: Répondre en citant

remarquez ce que 3 pilotes Mugen disent sur la liberté de transmission de mbx:

One thing I did notice was that the front diff housing and front/centre drive shaft was really tight and didn't seem to turn freely

Must say when I built my mbx7 the drive chain did feel very tight
but I would say by mid day on sunday it felt a lot more free
the mbx6 did take a few outings to free up too, so I am sure it will be the same with the mbx7

The drive train will take a little while to bed in.
I use 1 shim on the diff and use it to 'unmesh' the gears. so that means pushing the gear away from the bevel. not toward.
Also it helps to use some non friction grease on the gears and also on the driveshaft linkages (not the best word, but minds not working).
also the diff internals take a little time to bed into each other aswell. But after 1 or 2 meetings, she should be ready

+ le premier réservoir était complètement raté , et la platine de sauveservo casse aussi
comme cela, chaque marque à ses soucis..
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jfc
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MessagePosté le: 06.02.2013, 15:08:46    Sujet du message: Répondre en citant

OK! speedy2 .
eh! ben moi cela me ferai mal d'avoir la trans qui gratte avec un buggy plus chers Laughing , comme quoi tous au même niveau Wink .
@+JFC
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speedy2
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MessagePosté le: 06.02.2013, 15:17:17    Sujet du message: Répondre en citant

Déja en jouant avec la voiture ces derniers jours
tournant à la main les roues, poussant sur les shocks et la direction, je resens mon JQ est presque libéré 95% de partout..

Sur cette voiture, tout doit trouver sa place, mais cela se fait directement et après, que du bon ..


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anthony
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MessagePosté le: 06.02.2013, 18:43:35    Sujet du message: Répondre en citant

Apparemment mon message a été supprimé. Rolling Eyes

JQ m'a déjà expédier un corps d'amorto arr.OK! Service au TOP.

J'ai monter tout le train avant hier, la trans gratte un peu en effet mais rien d'inquiétant, un bon rodage avec les noix de pignon d'attaque dans le mandrin de la perceuse fera l'affaire.

Une fois les axes de triangles repercé avec un foret de 4.2mm ça va parfaitement et c'est libre sans jeux.

La qualité des plastiques est quand même vraiment bonne et les assemblage très bon. Seul la qualité des moulage demande à être plus soignées mais c'est du cosmétique.

Hâte d'avoir un peu plus de temps pour avancer le montage... Il me manque un moteur maintenant. Mr. Green

J'ai toujours été hyper pointilleux sur le montage de mes kits, ébavurage de chaque arrête saillante, liberté des pièces en mouvements
et mesure de tous les axes pour m'assurer des bonnes côtes, un fou le type Laughing
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MilacH
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MessagePosté le: 06.02.2013, 19:15:58    Sujet du message: Répondre en citant

hey speedy, les bouts de durites sur ressort de reservoir, c'est parce qu'il ne sont pas encore tout a fait assez dur (V1) ou juste pour protéger ton plastique ?
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gazman
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MessagePosté le: 06.02.2013, 19:27:21    Sujet du message: Répondre en citant

MilacH a écrit:
hey speedy, les bouts de durites sur ressort de reservoir, c'est parce qu'il ne sont pas encore tout a fait assez dur (V1) ou juste pour protéger ton plastique ?



Plus besoin de durite sur le yellow car le joint n'est plus pareil ,
Avant il venait a plat et pas top

Maintenant il reprend les standards , un joint cylindrique qui rentre dans le diametre d'ouverture du réservoir


par contre je m'étais aperçu sur une autre marque d'une bavure au niveau de l'entrée du reservoir et c'est pareil sur celui-ci , faut mieux l'enlever
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MessagePosté le: 06.02.2013, 20:15:28    Sujet du message: Répondre en citant

Les bouts des ressorts pointaient un peu trop dans le plastique à mon gout..
mais on doit quand-même toujours monter des renforts de ressorts..
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MessagePosté le: 06.02.2013, 22:19:18    Sujet du message: Répondre en citant

Montage amortisseurs

les bouchons cnc supérieurs ont des inserts plastiques et métal, qui sandwichent bien l'ensemble avec juste assez de jeu sur les supports
les supports sont munis d'un filtage intérieur ce qui les sécure 2 fois


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MessagePosté le: 06.02.2013, 22:21:32    Sujet du message: Répondre en citant

ne pas oublier, que il y a 2 vis des rotules de shocks inférieures du coté gauche, qui ont le pas de vis à l'envers
afin de ne pas les voir s'échapper en course


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MessagePosté le: 06.02.2013, 22:24:18    Sujet du message: Répondre en citant

dans le kit il fournissent un jeu de ressort noir. ils sont plus ou moin dure que les blanc ?
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MessagePosté le: 06.02.2013, 22:28:25    Sujet du message: Répondre en citant

ce sont les plus durs
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MessagePosté le: 06.02.2013, 22:30:39    Sujet du message: Répondre en citant

comme j'avais l'habitude sur le V1, avec les bouchon plastiques qui se séparaient mal des supports, voir qui en étaient plutôt solidaire
j'ai renversées les vis de supports de shocks , afin de les défaire, genre Losi, avec l'écrou arrière
mais ici je me demande, si c'est encore nécessaire à la fin avec les bouchons amovibles .. à voir


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MessagePosté le: 07.02.2013, 10:33:46    Sujet du message: Répondre en citant

ouais pareil, au montage des amortos j'ai sorti la petite rondelle j'ai commencé à inversé et je me suis dit que ça servait a rien ...

Par contre les supports en couleur... ca claque !!!
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MessagePosté le: 07.02.2013, 10:42:56    Sujet du message: Répondre en citant

si j'inverse aussi

pourquoi ?

-Gain de temps pour changer l'ancrage sur le support
-l'ensemble laissé sur le bouchon donne une bonne prise en main pour desserrer/resserrer le bouchon sur le corps
- et pas envie de niqué mes ecrous or à chaque toit Laughing Laughing
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MessagePosté le: 07.02.2013, 10:44:21    Sujet du message: Répondre en citant

avec la derniere phrase tu m as convaincu gazman...

C'est deja tellement galere de trouver des ecrous verts ^^
en plus il semble que meme avec la rondelle la vis soit assez longue, sur la V1 je crois que je devais mettre les ecrous à l'envers avec ce système.
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MessagePosté le: 08.02.2013, 23:22:10    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les histoires de tringlerie je crois que ce post peut nous interesser

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=684150#684150

Sinon on est deux a trouver que notre reservoir est colle chelou comme si il etait decale de 2 mm sur le cote. Ca vous dit kkch ?
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MessagePosté le: 09.02.2013, 09:49:38    Sujet du message: Répondre en citant

Tu peux faire une photo qu'on envoie ça a joseph

Merci
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MessagePosté le: 09.02.2013, 11:39:26    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai enfin reçu le mien que chronopost n'a pas eu le courage de me livrer...
J'ai monté les trains AV et AR, le sauve servo et le diff central. Je n'ai eu aucun problème. Que ce soit au niveau du sauve servo, des diffs ou des amortos. Il est vrai que la transmission gratte un peu mais j'avais la même chose avec le MP9...
Je suis à l'inverse de certains étonné par la qualité. Il y a pleins de bonnes idées. Le seul truc que j'aime moins c'est les portes fusées comme le MP9. Il y a toujours un risque de déserrage si tu as mal mis le frein filet. Sinon le rattrapage de jeux au niveau de cardans, les vis traversants les cellules, les bagues de bouchons d'amortos...ou le support de diff central sont ingénieux. Il me reste le moteur et la platine radio...
En conclusion, vu l'offre que j'ai pu bénéficier, je ne peux pas me plaindre !!
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MessagePosté le: 10.02.2013, 13:00:30    Sujet du message: Répondre en citant

OK! Milach

montage moteur

le bati moteur est cnc en 4 parties
la base est muni de marquages L et R et une fraisage creuse intérieure ainsi que des ailettes de refroidissement


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MessagePosté le: 10.02.2013, 13:00:48    Sujet du message: Répondre en citant

les blocs supérieurs sont munis d'une flêche afin d'indiquer l'avant
mais on peut les renverser afin d'avoir en tout 4 possibilités de montage moteur
ainsi avec les moteur Nova, on sais renverser les blocs afin d'éviter que les saillies vers l'avant sur la base de ce moteur
touchent les vis fixant les blocs sur la base de bati, en inversant les vis de 2mm


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MessagePosté le: 10.02.2013, 13:34:34    Sujet du message: Répondre en citant

au gp a montpellier, sur les buggys des freres medjoubi, des portes fusées et triangles ne sont pas d origines et changement de moteur....
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MessagePosté le: 10.02.2013, 13:49:55    Sujet du message: Répondre en citant

pour les moteurs , l'info n'est pas récente , une interview avait été réalisé sur Néo
http://www.neobuggy.net/rayan-medjoubi/
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MessagePosté le: 10.02.2013, 14:05:07    Sujet du message: Répondre en citant

pat4x2 a écrit:
au gp a montpellier, sur les buggys des freres medjoubi, des portes fusées et triangles ne sont pas d origines et changement de moteur....


avant ou arriere ?


Avant c'est d'origine


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MessagePosté le: 10.02.2013, 14:06:14    Sujet du message: Répondre en citant

toujours d'origine



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