Présentation/montage JQ Yellow/ evo châssis Wide

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Je vous présente le nouveau kit buggy de JQ Products #577, appellé l' Edition Yellow ”, voir no #577

.. Cela fait un an et demi que Joseph Quagraine de Finlande, a enfin réussi à réaliser son rêve depuis plusieurs années :
devenir constructeur automobile r/c et créer son propre buggy, le JQ The Car..
Bien que de suite fort bien conçu avec plein d'astuces, on n’a pas pû eviter quelques petites fautes de jeunesse, en fait que le choix de composites un peu trop dur, que Mr.JQ, qui veut absolument arriver au meilleur buggy du monde, s’est empressé à revoir pendant l’année suivant, afin d’être complètement tranquille déjà, question qualité de fabrication et robustesse
J'aime bien cette détermination

Beaucoup s’attendaient à un nouveau kit pour 2012, incorporant les derniers dévéloppements, comme les plastiques new revus et increvables,
la transmission Smooth 43/13 moins directe, voir enfin un bouchon de réservoir revu..
mais à la grande surprise, le concepteur, Joseph Quagraine, a encore travaillé dur en secret
et nous sort aussi, un tout nouveau châssis, bien plus étroit, plus symétrique et surtout plus flexible,
ainsi que des meilleurs amortisseurs cnc équipés de nouveaux ressorts upgradés et une embrayage valable.

Détails intéressants à savoir, l'assemblage d'un JQ se fait avec plus de confiance de kit en kit
et, avec toutes les améliorations, le kit revient à 460 euro aujourd'hui, au lieu des 519 euro au début,
vraiment donner pour un buggy si complet et vraiment de qualité durable..

voici les lien vers les présentations de JQ V1, voir V1 détaillé:
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=39780&postdays=0&postorder=asc&start=00
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=42817&postdays=0&postorder=asc&start=0

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

La boîte:

La boîte de construction nous vient dans le même format que la version précédante, vraiment très compacte, mais aujourd’hui, avec une toute autre décoration,
moins foncé, voir moins rustique, plutôt que en blanc, montrant toujours une photo du bolide en couleur
A première vue, quelque peu plus impersonelle, mais sansdoute plus contemporain pour les jeunes, qui l’observent au magasin.

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Sur les cotés de la boîte, on retrouve les infos sur les nouveau paramètres,
avec par ci, pâr là, comme d'habitude, des phrases démontrant l'humour particulier du maître

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

A l'intérieur, la boîte est plein comme un oeuf.. le kit est bien full option, avec 4 paires de ressorts new medium/dur et 4 barres
mais Mr. JQ a trouvé judicieux dés le début, de délaisser les jantes/pneux et des huiles,
au profit de la compacité et les moindre frais d'envoi
Sansdoute pas si mal penser si cela diminue le prix, voir l'empreinte eco, moi-même je ne fais jamais rien des jantes
et des pneux présents dans les kits.. les huiles parcontre peuvent venir à point pour les nouveaux pilotes..

vman · Posté le: 23.08.2012, 19:25:47 Sujet du message:

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JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Le châssis :

La pièce maîtresse, le châssis, est de toute beauté et ne mesure désormais plus que 96 mm dans la largeur
finition impeccable, anodisation voir peinture noir mat velours plus fin, très agréable à la vue et au toucher.. cela frôle la perfection..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Toujours issue d’une plaque de 4.2 mm, le châssis Yellow se voit doté de fraisages quelque peu plus profondes voir plutôt plus larges, pour gagner en flexibilité
À l’avant, les 2 saillies carrés disparaisent, ainsi que 2 fraisages pour des poids d’équilibrage à gauche et à droite, pour laisser place à une connection
cellule/châssis avant en pointe, qui touchera moins facilement le sol lors de certaines manoeuvres
le palier centrale règlable sur 15 mm et les fraisages pour loger les o-ring d'étancheté des cellules, restent les particularités de ce modèle

Cette photo, montre bien la différence avec un châssis V1, ici le MS-R Sandoval de 3mm..
question dessin générale, vraiment plus raffiné, ce châssis Yellow
étant 4.2 mm, il peut se permettre de délaisser les bords relevés

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

On remarque que endessous du moteur le fraisage est exécuté plus large
sur le coté droite du châssis, le bord se voit enlever carrément plus de 1 cm de matière au profit de la bavette,
en plus, le petit bord fraisé qui reste afin de supporter la bavette, ne fait que 2 mm d'épaisseur sur les 5 mms de large

coté gauche, le chassis-même se voit enlever que quelques mms, le bord restant plein
à l'avant, il reste 3 fraisages au milieu pour loger les poids d'équilibrage, ce qui est amplement suffisant
.. avec les bords des 2 cotés qui ne sont plus relevés, et en plus un poids plus léger de 37 grs

Tout celà, revient à un châssis évolué pour le mieux, équilibré et surtout un peu plus flexible..
Le Yellow va certainement offrir une meilleur tenue en toute circonstance

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

La carroserie :

j'ai toujours aimé cette carroserie étroite et assez solide
elle n'est presque pas profilé, que sur le nez et un angle au milieu afin d'éviter les commandes
la partie arrière est assez plate
le nez voir tout l'avant, a été remodeler, afin d'épouser mieux l'avant du châssis Yellow mis en pointe derrière la cellule avant
et les bavettes diférentes.

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Grande page de décals, mais comme j'avais déjà remarqué avec la première version, elle ne contient pas beaucoup de détails vraiment utilisables
sur la carroserie-même à la fin
bien que étant JQ-sien, moi je ne sais rien faire avec "The Tools/Box", voir "The Sticker"..
on a ajouté 4 décals pour le moteur "The Engine"

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Les ressorts New hard et les barres de 2.4/2.5 offert en extra

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

L'aileron au double profile est toujours le même et j'adore vraiment aussi, déjà pour sa robustesse
et parrait qu'il se vend en grandes quantités pour orner des buggys d'autres marques..
le 2 protubérances au milieu vont bien encaisser les coups, quand le buggy passe sur le toit.

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Metapsycho · Expert** Inscrit le: 16/12/2010 Messages: 800

Franchement, le chassis qui fait le plus envie en ce moment, rien que pour le suivi et les améliorations constantes apportées par son "créateur".

Mumuch · Posté le: 25.08.2012, 14:08:46 Sujet du message:

Metapsycho · Expert** Inscrit le: 16/12/2010 Messages: 800

Qu 'un type seul ait conçu un chassis aux performances reconnues et soit venu au bout de tout le processus industriel est tout bonnement incroyable.
ça se voyait encore dans les années 80 mais de nos jours, c'est plutôt rare.
dommage qu'il n'ait pas le budget pour s'offrir les meilleurs pilotes.
Bonne chance à Quagraine pour la suite.

... Et si stephen (pilote JQ, ligue5) passe dans le coin, qu'il nous donne ses impressions sur la dernière mouture.

hp3 · Posté le: 25.08.2012, 16:31:04 Sujet du message:

il se vend combien ce chassis et chez qui?
merci
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JQ THE E CAR
Tekin 1900, vario hobbywing 120 TCR
DX3R 2.4 Ghz
servos ACE 1015,spektrum1040
MACN-Ligue17

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

à commander chez tous les magasins qui vendent du JQ
CBRacing, Top Options, Modelplus, Rc engine, Sun Modelisme, Kids racing ...
voir chez Skid racing
le kit est à 460 euro
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Tous les documents inclus..

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hp3 · Posté le: 25.08.2012, 17:38:31 Sujet du message:

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Le manual:

Le manual est resté le même, sauf les chapitres sur les nouvelles pièces : les amortisseurs et le châssis, qui ont été refait..
Excepté quelques détails vert ci et là sur 3 pages noirs du couvercle, et une page tri-colore, le manual est exécuté en noir et blanc assez stylé

Assez compacte et simple, il ne compte que un vingtaines de pages..mais il n'y a pas beaucoup qui manque
Ce buggy se compose aussi de si peu de pièces détachées...

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Sur les pages noirs de couverture, il y a l'introduction avec les personnes à remercier
et quelques conseils sur la conduite de l'engin, vu la réactivité et la légèreté de l'engin..
Pour le reste il n'y a plutôt que des explications en dessins simples, sauf un texte extra, page 5 concernant l'assemblage des amortisseurs, voir
le montage des liens radio, page 21
sur chaque page on utilise, 1 à 3 petits bulles de textes "The Conseils" , afin d'éclaircir les détails importants.
Par excemple, il est bien mentionné, de bien enrober les axes de sorties de différentiels de graisse
bonne note pour JQ

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Pour le reste, vers le bas, on retrouve répertorier les numeros des pièces détaillées
vers la gauche, toutes les vis et roulements en 1/1 avec leurs mesures
... et tout en bas des pages, il y a noter des remarques, voir des proverbes humoristiques à la JQ..

Ici les amortisseurs et diffs

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Les pièces du sachet A, avec toutes les pièces nécessaires afin de monter les amortisseurs avants et arrières

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Les amortisseurs sont les autres pièces importantes améliorées par JQ ..

Les nouveaux corps, toujours de diamètre 14.55 mm
sont de qualité cnc et possèdent des parroies plus épais et plus durs

Les filtages pour les supports de ressorts et les bouchons cap, sont exécutés plus fins et ils ne couvrent les corps que jusqu'au milieu
en haut, on a prévu un bord, afin que le nouveau bouchon cnc ne sait plus être serrer de trop et écraser la membrane
inclus, on trouve aussi les membranes extra plates et épais
.. tout ceci, afin de prévoir des déformations et d'augmenter les performances

moi-même, je préfère toujours les bouchons en plastique facile à remplacer, je n'aime pas voir des bouchons alu grattés après qqs réservoirs, mais bon..
attention: de par le filtage autre, les anciennes bouchons cnc disponibles, ne s'adapteront donc pas..

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

les pistons et joints intérieurs

les pistons inclus restent les 1.3x5 et 1.4x5 connus
les anciens axes durcis noir de 3.5 mm, bien qu'ils faisaient leur boulot à la fin, se sont vus remplacer par des nickelés dur depuis la deuxième version "Updated"

Il existent des pistons options 6x1.3, 6x1.4 trous # 122/123, ainsi que les nouveaux pistons de 10 multi-trous
de 2x0.5, 2x0.7, 2x 0.9, 2x1.1, 2x1.3 #272, et des pistons de chez Ghea # 285 avec la partie supérieure conique 10 trous de 6x1.0/4x1.2
des pistons CSI bleus us peuvent procurer un gain de motricité aussi

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Important !
au montage, veillez à bien positionner les pistons droit..
le raccord avec l'axe, en bas du filtage faisant un peu forme entonnoir plus large en diamètre et la rondelle support de pistons a le trou qui coince dessus
alors le mieux c'est de visser d'abord
le piston avec l'écrou assez fort, de sorte que la petite rondelle endessous se met..
ensuite, on dévisse l'écrou quelque peu, pour que le piston ne soit pas comprimé du tout

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Les composants internes des amortisseurs sont traditionnelles avec l' axe guidé au moyen de 2 o-rings d'étancheté et 2 entretoises, le tout
fermer avec un bouchon cnc inférieur
question étancheté, les o-rings coincent bien l'axe traversant le corps de shock
je n'ai jamais eu des shocks plus hermétiques

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

pour le moment, j'ai préfèré monter des pistons 6 trous de 1.3 mm avec du 500/500

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

l'assemblage est très facile..
sansdoute il est bien de mettre un peu de threadlock bleu sur les filtages de bouchon inférieure

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