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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.08.2012, 22:10:07    Sujet du message: Répondre en citant







Pour les joints j'ai préféré l'huile moteur à la graisse conseillée par la notice qui me semble plus adaptée aux axes de noix.
Pour les axes de planétaires, il me semble nécessaire de vérifier avant montage qu'ils s'ajustent bien sur les noix.
Pour tester j'ai monté un différentiel avec les rondelles de satellites, les 2 autres sans.
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MessagePosté le: 25.08.2012, 07:34:16    Sujet du message: Répondre en citant



Le roulement est bien ajusté sur la couronne, il est même un poil dur ce qui n'est pas plus mal avec une sortie plastique.
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MessagePosté le: 25.08.2012, 07:34:48    Sujet du message: Répondre en citant



Par contre j'ai trouvé le jeu assez important entre la noix et la couronne.
N'oubliez pas de mettre les 6 rondelles de calages ( étonnant quand même ) avant de monter la noix.
Celle ci étant d'un diamètre supérieur aux rondelles il faut tout redémonter si on les oublie ou s'il faut modifier le réglage.
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MessagePosté le: 25.08.2012, 16:03:10    Sujet du message: Répondre en citant

La couronne plastoc, ça a une raison d'être ou c'est juste pour économiser 5€ ?
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MessagePosté le: 25.08.2012, 17:55:55    Sujet du message: Répondre en citant

Pour la couronne, ce n'est pas du plastic mais du Nylon. Il me semble qu'elle soit taillée et non pas moulée. En tous cas, pour une fois, elle est vraiment bien ronde ce qui est loin 'être le cas dans d'autres kits.
Par rapport à une couronne métal, les avantages sont :
- entre-dent plus précis et plus facile à régler.
- si il y a un truc qui vient coincer, ça fait fusible vis à vis du pignon et du moteur.
- ça fait moins de bruit

Perso, je préfère de loin ce type de couronne en electro. Le fait qu'elle soit blanche, c'est pour voir plus facilement si elle est abîmée.
C'est en ligne avec le reste du kit (à part le palonnier de servo), super qualité. OK!

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MessagePosté le: 25.08.2012, 20:25:59    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 25.08.2012, 21:08:19    Sujet du message: Répondre en citant







Pour les joints j'ai préféré l'huile moteur à la graisse conseillée par la notice qui me semble plus adaptée aux axes de noix.
La rondelle placée derrière le planétaire semble suffisamment épaisse pour ne pas se déformer mais ce sera un point a vérifier de temps en temps.
Sur d'autres voitures, ce type de montage ne fut pas sans problèmes.
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MessagePosté le: 26.08.2012, 06:44:39    Sujet du message: Répondre en citant







Le différentiel central terminé, son poids est de 69gr pour une longueur totale de 64,5mm.
Même sans les rondelles derrière les satellites il gratte beaucoup et un rodage sera nécessaire.
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MessagePosté le: 27.08.2012, 00:30:03    Sujet du message: Répondre en citant

Sachet B - Montage des différentiels avant et arrière



La page de la notice correspondant à cette étape de montage.



Le sachet B correspondant à cette étape de montage.
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MessagePosté le: 27.08.2012, 00:31:37    Sujet du message: Répondre en citant



Les pièces incluses dans le sachet B
A signaler une erreur sur la photo, les 6 grandes rondelles de calages ne sont pas dans le sachet B mais dans les C et D.
Comme les étapes sont pour la plupart communes au montage du différentiel central je ne vais pas toutes les reprendre ici.
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MessagePosté le: 27.08.2012, 09:25:17    Sujet du message: Répondre en citant



Les noix des différentiels avant et arrière ( 9gr pièce ) avec un axe de 6mm.
Sûrement une option light à venir car sur d'autres manques on descend jusqu'a 7gr.
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MessagePosté le: 27.08.2012, 12:16:35    Sujet du message: Répondre en citant





La couronne de couple conique avec une denture légèrement hélicoïdale ( 40 dents ) qui est bien allégée sur sa face externe.
Son diamètre est de 37mm et son poids de 20gr.
Elle semble résistante avec une épaisseur des dents de 4,5mm.
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MessagePosté le: 27.08.2012, 16:20:21    Sujet du message: Répondre en citant



Montage de la noix sur le corps de différentiel.
Même remarque que pour le central, il n'y a aucun jeu.
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MessagePosté le: 27.08.2012, 18:13:08    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 27.08.2012, 19:23:06    Sujet du message: Répondre en citant







A signaler que contrairement au montage avec la couronne centrale, il n'y a aucun jeu sur la sortie de différentiel.
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MessagePosté le: 28.08.2012, 06:45:26    Sujet du message: Répondre en citant







Les différentiels avant et arrière terminés, leur poids est de 78gr pour une longueur totale de 64,5mm.
Même remarque que pour le différentiel central au niveau du rodage.
Celui monté avec les rondelles est bien plus dur.

Avec 78gr, le différentiel de pont du Tekno est dans la moyenne malgré l'absence de noix light ( que n'ont pas non plus tous ses concurrents ).
Sworkz ( 70gr ) - Cobra 811 2010 ( 72gr ) - Kyosho MP9 ( 74gr ) - JQ / RC8 / 808 2009 ( 80gr ) - Losi / Agama ( 82gr )
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MessagePosté le: 28.08.2012, 07:25:59    Sujet du message: Répondre en citant

Metapsycho a écrit:
La couronne plastoc, ça a une raison d'être ou c'est juste pour économiser 5€ ?

Pour répondre à votre crainte très légitime, Tecracre vient de faire une course d'endurance de 10hrs (que nous avons gagné) La couronne n'est même pas marquée, donc pas de soucis à avoir de ce côté ni d'un autre d'ailleurs, nous avons juste dû changer 2 roulements arrières sur la course (courue à 50% dans la boue et la flotte)
JP
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MessagePosté le: 28.08.2012, 08:19:02    Sujet du message: Répondre en citant

je crois que les noix light existent déjà en options, a voir sur le site Tekno:

http://www.teknorc.com/product-category/eb48-option-parts/
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MessagePosté le: 28.08.2012, 08:34:42    Sujet du message: Répondre en citant

Exact Bibi
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MessagePosté le: 28.08.2012, 17:20:50    Sujet du message: Répondre en citant

couronne plastique c'est de toute façon la norme en brushless





Conclusion : Tekno doit faire quelques efforts pour arriver au standard actuel niveau finition et fonctionnement de boite de ses différentiels.
Mais rien de bien grave pour un moustachu du modélisme, un peu plus embêtant pour un débutant qui ne parle pas l'anglais ou qui n'est pas sur le web.
Si la voiture est légère, ce n'est pas particulièrement le cas de ses différentiels, sûrement des options à venir
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MessagePosté le: 28.08.2012, 17:41:49    Sujet du message: Répondre en citant

Sachet C - Montage de la cellule avant



La page de la notice correspondant à cette étape de montage.
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MessagePosté le: 28.08.2012, 17:42:24    Sujet du message: Répondre en citant



Le sachet C correspondant à cette étape de montage.
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MessagePosté le: 28.08.2012, 19:41:37    Sujet du message: Répondre en citant



Les pièces incluses dans le sachet C
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MessagePosté le: 28.08.2012, 20:39:24    Sujet du message: Répondre en citant

Un petit truc pour baisser le poids des difs: plutot que de fermer le dif en achetant des vis titane couteuses, vous pouvez mettre des vis normales mais de 2 a 4 mm de moins qu'à l'origine, on gagne quelques grammes sur les 3 difs...je ferme toujours les difs avec des vis de 10 a 12mm, c'est suffisant.
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MessagePosté le: 29.08.2012, 07:02:51    Sujet du message: Répondre en citant

gaffe quand meme car le gain est négligeable et régulierement des pilotes se font avoir
j'en ai encore vu a la coupe ce week OK!

perso j'ai tendance a mettre plus grand apres 2 ou 3 démontages
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MessagePosté le: 29.08.2012, 07:03:30    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 29.08.2012, 07:03:59    Sujet du message: Répondre en citant







La cellule avant ( 36gr ) qui est spécifique avec une entrée inclinée pour compenser l'angle du châssis.
La finition des pièces est de bon niveau, l'assemblage est facile, tout s'ajuste parfaitement.
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MessagePosté le: 29.08.2012, 16:50:49    Sujet du message: Répondre en citant



Le pignon de 10 dents à denture hélicoïdale ( 4gr ) tourne sur des petits roulements 5x11x4.
La noix de cardan est bien retravaillée pour gagner du poids, son diamètre maxi est de 13mm pour une longueur de 18mm et un poids de 6gr.
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MessagePosté le: 30.08.2012, 06:12:33    Sujet du message: Répondre en citant





Bon point, les roulements rentrent bien "gras" dans leurs logements, de plus il y a pas mal de matière autour.
C'est plutôt rassurant surtout vu la taille modeste des roulements.
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MessagePosté le: 30.08.2012, 14:20:38    Sujet du message: Répondre en citant





Montage du pignon et de la noix. une rondelle de calage 5x7x0,2 est a placer entre le pignon et le roulement.
Il serait peut être utile d'en avoir d'autres dans sa caisse en 0,1 d'épaisseur afin d'optimiser le calage du couple.
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