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RCmag Index du Forum » Présentations matos pistes 1/10 et 1/8

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Présentation du moteur RB CX Xtrem Racing Aller à la page 1, 2  Suivante
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MessagePosté le: 09.08.2012, 11:05:13    Sujet du message: Présentation du moteur RB CX Xtrem Racing Répondre en citant



Présentation du moteur RB CX Xtrem Racing

Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le CX Xtrem racing est un moteur de piste 1/8 haut de gamme.



Vous pouvez retrouver tous les produits RB sur ce lien

http://www.rbproducts.com

Ouvrons la boite ...






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MessagePosté le: 09.08.2012, 11:11:53    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 09.08.2012, 20:38:22    Sujet du message: Répondre en citant





A l'ouverture de la boite on découvre le moteur calé dans un bloc de mousse, il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage. Autre bon point, on trouve 2 venturis pour le carburateur ( 8, 8,5 mm ).
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MessagePosté le: 10.08.2012, 08:29:44    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 10.08.2012, 08:42:10    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 10.08.2012, 08:44:01    Sujet du message: Répondre en citant





On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage ....
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MessagePosté le: 10.08.2012, 08:44:24    Sujet du message: Répondre en citant



La planche d'autocollants RB.
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MessagePosté le: 10.08.2012, 08:45:20    Sujet du message: Répondre en citant





Les 2 planches avec les références, les dimensions, caractéristiques ...
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MessagePosté le: 11.08.2012, 11:15:37    Sujet du message: Répondre en citant





Ce CX Xtrem Racing est un moteur haut de gamme destiné à la piste 1/8 4x4 mais aussi au Classique.

Fiche Technique RB CX Xtrem Racing
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16,22 mm
Course : 16,80 mm
Nb. Transferts : 9+2 by pass
Vilebrequin : ø 14,5 mm Turbo
Carburateur : ø 9 mm+ Buses
Bougie : Turbo
Poids : 330 gr
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MessagePosté le: 11.08.2012, 23:45:01    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....



Le moteur démonté.
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MessagePosté le: 13.08.2012, 18:45:55    Sujet du message: Répondre en citant





Pour cette présentation j'ai utilisé le kit outillage démontage moteur de chez RB qui est vraiment pratique.
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MessagePosté le: 13.08.2012, 18:46:23    Sujet du message: Répondre en citant



Le cône d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
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MessagePosté le: 14.08.2012, 19:46:01    Sujet du message: Répondre en citant





Le carburateur avec ses 2 buses alu de 8 et 8.5mm.
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MessagePosté le: 15.08.2012, 21:01:58    Sujet du message: Répondre en citant







Le carburateur tout alu de 9mm avec venturi de 8,5mm anodisé orange, il est possible de jouer sur la consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit ( buse de 8 ou 8.5 mm ). Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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MessagePosté le: 16.08.2012, 20:54:46    Sujet du message: Répondre en citant



La fixation du carburateur avec une clavette aluminium anodisée orange en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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MessagePosté le: 17.08.2012, 20:06:55    Sujet du message: Répondre en citant







La culasse de 52gr avec 8 ailettes, sa hauteur est de 39mm pour un diamètre maxi de 50mm.
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MessagePosté le: 23.08.2012, 07:34:56    Sujet du message: Répondre en citant





L'insert séparé pour bougie turbo ( n°6 ) avec un joint pour limiter les vibrations et protéger de la poussière.
On retrouve 2 joints de décompression alu de 2/10 et un joint cuivre ( 1/10 ).
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MessagePosté le: 23.08.2012, 13:34:45    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 23.08.2012, 16:32:28    Sujet du message: Répondre en citant





Le carter est traité "black" ce qui est censé améliorer la dissipation des calories. Son poids est de 120gr.
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MessagePosté le: 23.08.2012, 18:55:05    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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MessagePosté le: 27.08.2012, 10:43:22    Sujet du message: Répondre en citant



Sur cette photo vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau de l'échappement.
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MessagePosté le: 27.08.2012, 11:41:33    Sujet du message: Répondre en citant



Sur cette photo vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et le roulement arrière céramique.
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MessagePosté le: 28.08.2012, 18:24:15    Sujet du message: Répondre en citant







Le bouchon avec un usinage qui permet le passage du piston au point mort bas.
Pour le démontage du bouchon, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x10 et son étanchéité est assurée par un joint torique.
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MessagePosté le: 20.09.2012, 16:56:38    Sujet du message: Répondre en citant



Le vilebrequin de 14,5 mm avec passage des gaz de 9,75 mm, son poids est de 38gr.
Il est préparé avec de la pâte rouge à l'entée du conduit d'admission.
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MessagePosté le: 20.09.2012, 18:19:58    Sujet du message: Répondre en citant



Le plateau qui est traité, équilibré et doté d'une virgule "turbo".
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