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Tractoricou
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 Posté le: 30.04.2012, 11:02:45 Sujet du message: Présentation du moteur RB Buggy BXR* |
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Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le BXR représente le haut de gamme chez RB.
http://www.rbproducts.com
Ouvrons la boite ...
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Tractoricou
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| Posté le: 30.04.2012, 13:25:02 Sujet du message: |
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A l'ouverture de la boite on découvre le moteur calé dans un bloc de mousse, il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage. Autre bon point, on trouve 3 venturis pour le carburateur ( 6, 7 et 8 mm ).
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Tractoricou
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| Posté le: 30.04.2012, 16:26:51 Sujet du message: |
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Tractoricou
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| Posté le: 30.04.2012, 17:57:51 Sujet du message: |
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Tractoricou
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| Posté le: 30.04.2012, 19:14:36 Sujet du message: |
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On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage ....
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 01.05.2012, 17:27:20 Sujet du message: |
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Les 2 planches avec les références, les dimensions, caractéristiques ...
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Tractoricou
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| Posté le: 01.05.2012, 19:08:50 Sujet du message: |
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Tractoricou
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| Posté le: 01.05.2012, 19:39:53 Sujet du message: |
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Tractoricou
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| Posté le: 02.05.2012, 06:21:35 Sujet du message: |
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Ce BXR représente le haut de gamme chez RB et c'est celui qui est généralement utilisé par les pilotes du team.
Fiche Technique RB Buggy BXR
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16,22 mm
Course : 16,80 mm
Nb. Transferts : 5+2 by pass
Vilebrequin : ø 14,5 mm Turbo
Carburateur : ø 9 mm+ Buse
Bougie : Turbo
Poids : 355 gr
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Tractoricou
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| Posté le: 02.05.2012, 17:10:54 Sujet du message: |
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On démonte le moteur ....
Le moteur démonté.
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Tractoricou
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| Posté le: 02.05.2012, 18:09:32 Sujet du message: |
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Le cône d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.05.2012, 12:59:42 Sujet du message: |
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Les 3 buses de carburateur livrées avec le BXR ( 6, 7 et 8 mm ).
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Thomas
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| Posté le: 03.05.2012, 13:21:26 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: |
Les 3 buses de carburateur livrées avec le RB B11 ( 6, 7 et 8 mm ). |
Lapsus?  |
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kyoshe
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Localisation: var
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| Posté le: 06.05.2012, 16:48:23 Sujet du message: |
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| bonjour, quel est la différence exact svp entre le bxr et le bx?? merci |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 06.05.2012, 17:22:32 Sujet du message: |
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BXR dispose en plus, d'un gros roulement billes céramique, d'un vilo pate rouge avec pastille d'équilibrage.
Les vilos BX et BXR n'ont plus qu'une virgule.
_________________
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Nemo77
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| Posté le: 06.05.2012, 17:36:04 Sujet du message: |
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 a ce prix la le vilo n est meme pas traiter 
_________________
><(((((°>
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kyoshe
Expert*
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| Posté le: 06.05.2012, 20:00:47 Sujet du message: |
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| ok merci jacke et nemo77 je me suis dit pareil mais bon normalement le chemise piston est mort avant le vilo enfin j'espere |
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Nemo77
Elite
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| Posté le: 06.05.2012, 20:44:08 Sujet du message: |
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Edit
le poisson il est limite là quand on est aidé par une marque c'est pas bien d'en dénigrer une autre :x
tracto
_________________
><(((((°>
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Jacke
Elite
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| Posté le: 06.05.2012, 20:52:42 Sujet du message: |
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| Nemo77 a écrit: | | a ce prix la le vilo n est meme pas traiter |
J'ai des vilos RB qui aprés une saison de course n'ont que 1/100éme d'usure donc normal.
Un bon rodage et ton maneton ne s'usera pas anormalement.
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Tractoricou
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| Posté le: 08.05.2012, 16:59:02 Sujet du message: |
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Tractoricou
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| Posté le: 08.05.2012, 17:49:41 Sujet du message: |
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Tractoricou
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| Posté le: 08.05.2012, 19:01:49 Sujet du message: |
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Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock, celui ci est spécifique à la catégorie TT,
la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm et avec les 3 buses ( 6, 7 et 8 mm ) il est possible de jouer sur la consommation, le
couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré
au carter moteur.
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Tractoricou
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| Posté le: 08.05.2012, 22:12:36 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette aluminium anodisée orange en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou
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| Posté le: 08.05.2012, 23:58:12 Sujet du message: |
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La culasse ( 86 gr ) avec 10 ailettes, sa hauteur est de 50 mm pour un diamètre maxi de 60 mm.
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Tractoricou
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| Posté le: 09.05.2012, 14:42:49 Sujet du message: |
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L'insert séparé pour bougie turbo ( n°6 ) avec un joint pour limiter les vibrations et protéger de la poussière.
On retrouve 2 joints de décompression en cuivre ( 0.3 et 0.1 ).
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nicoj28
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| Posté le: 09.05.2012, 14:54:45 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: |
Le cône d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter. |
A quand des vis CHC ?
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Tractoricou
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| Posté le: 09.05.2012, 17:20:02 Sujet du message: |
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Tractoricou
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| Posté le: 09.05.2012, 23:29:14 Sujet du message: |
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Tractoricou
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| Posté le: 10.05.2012, 16:13:17 Sujet du message: |
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Le carter est traité "black" ce qui est censé améliorer la dissipation des calories. Son poids est de 114gr.
Le roulement avant est de type double flasques étanches, l'arrière sur cette version R à billes céramique.
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