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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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EB48 1/8 4x4 Electrique TeknoRC Buggy. Aller à la page Précédente  1, 2, 3 ... 43, 44, 45, 46  Suivante
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patracer
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MessagePosté le: 22.08.2013, 08:45:39    Sujet du message: Répondre en citant

Hello,

A Sucy quand on est bien réglé en hydro ca donne un chassis nickel chrome. Maid mon chassis de course qui a fait 10 courses qui vient du premier jet tekno est toujoirs ok malgré enormément de roulage y compris sur la piste de Nantes. Par contre c est vrai je roule en ressorts xray medium prog devant et en 600/550 avec pistons kyosho 1,3x8 conique et franchement je talonne plus donc forcement j use moins le chassis... En tout cas bravo pour le tien car j en avais jamais vu dans cet état.

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glasimir
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MessagePosté le: 22.08.2013, 10:20:03    Sujet du message: Répondre en citant

Ah oui sucy c'est pas nantes.
Le mien avec l' entraînement il a plutôt une
Centaine d' heures.
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MessagePosté le: 22.08.2013, 13:08:37    Sujet du message: Répondre en citant

En même temps après 100 heures de roulage,

Quel châssis n'est pas à changer??? Surprised
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MessagePosté le: 22.08.2013, 18:41:13    Sujet du message: Répondre en citant

EB48 terminé et testé dans le jardin. Pouahhhhh ca marche déjà bien.

Par contre petite fuite au niveau du diff central alors que j'ai pourtant changer tous les joints sur mes diffs.
Une idée de ce qui peut clocher ? Vous avez déjà eu ce probleme ?
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MessagePosté le: 22.08.2013, 18:51:05    Sujet du message: Répondre en citant

il faut mettre de la cyano autour de la jonction insert metal/plastique coté roulement et la c'est mieux sur les 3 diff, c'est vrai que c'est quand meme dommage qu'il n'y est pas une bonne étanchéité mais peut etre que le problème est resolu sur les nouveaux diff, meme si ce n'est pas non plus insurmontable avec quelques gouttes de colle
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MessagePosté le: 22.08.2013, 20:05:44    Sujet du message: Répondre en citant

Il me semble que l'huile qui coule c'est celle qui reste dans les trous des vis de serrages qui debochent. Sur mes diff c'est le cas.
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MessagePosté le: 22.08.2013, 21:43:34    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, quels pistons Kyosho utilisez vous ?
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MessagePosté le: 22.08.2013, 21:54:41    Sujet du message: Répondre en citant

et non en tous cas sur les 1er diff meme apres le petit trop plein au niveau des vis ça continu à fuir, la solution que m'a indiqué sébastien wartelle c'est la cyano, il me semble que sur les nouveaux modeles cela s'arrange, celle de mon fils qui est plus ressente semble moins fuir voir plus du tout

zozo c'est la 1ere ref qu'il faut prendre les blanc
Wink
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MessagePosté le: 22.08.2013, 21:59:30    Sujet du message: Répondre en citant

Si j ai bien compris c est les 2 grosses rondelles metal au dessus des joints et où passe le bout fu cardan que tu colles au plastiques ?
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MessagePosté le: 22.08.2013, 22:12:43    Sujet du message: Répondre en citant

c'est la partie ou tu poses le roulement, cette piece métallique fait une jonction sur le plastique tu mets de la cyano sur cette jonction ce qui fera un joint, tu peux aussi aplanir en ponçant la partie plastique ou le joint papier vient se poser au cas ou, je fais les 2 ça prends 2 minutes au moins je suis tranquille
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MessagePosté le: 23.08.2013, 07:58:29    Sujet du message: Répondre en citant

Hello,

Le EB48.2 est dispo en commande immédiate chez "...." Aux states pour ceux qui voyagent lol

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MessagePosté le: 23.08.2013, 08:14:26    Sujet du message: Répondre en citant

le miens est en Pré-commande chez Seb Wartelle !
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MessagePosté le: 01.09.2013, 18:30:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, nous avons recu les voitures le 22 aout, vous pouvez les commander depuis vendredi sur notre site, les premieres commandes partent demain.
Sebastien wartelle
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MessagePosté le: 01.09.2013, 22:05:45    Sujet du message: Répondre en citant

1ere course avec l eb48 et premiere cassr avec une tige d amorto avant.

Est ce qu on peut remplacet les amortos eb48 par ceux d un autre chassis car en plus j ai vu qu ils avaient des fuites au niveau du bouchon ?
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MessagePosté le: 01.09.2013, 22:15:48    Sujet du message: Répondre en citant

Sébastien, il faut les serrer très fort avec une clé et normalement plus de fuite.
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MessagePosté le: 02.09.2013, 07:35:57    Sujet du message: Répondre en citant

et perso, je ne mets pas les grands joints fin entre bouchon et corps, et 0 fuite.
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MessagePosté le: 05.11.2013, 09:44:13    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous,

Petite question que j'ai peut-être déjà posé, mais il y a longtemps : quelqu'un aurait-il déjà par curiosité, essayé de retourner ses différentiels avant et arrière, et d'inverser son sens de rotation moteur, juste pour voir la différence, si il y en a ?
Merci,
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MessagePosté le: 05.11.2013, 09:52:53    Sujet du message: Répondre en citant

sebastie27 a écrit:
1ere course avec l eb48 et premiere cassr avec une tige d amorto avant.

Est ce qu on peut remplacet les amortos eb48 par ceux d un autre chassis car en plus j ai vu qu ils avaient des fuites au niveau du bouchon ?



Seb Wartelle roule avec les kyosho du mp9 et ca roule...
J ai cassé exclusivement cette pièce sur l eb48 pour la tige a vraiment un point cassant a la base du filetage.

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MessagePosté le: 05.11.2013, 12:21:11    Sujet du message: Répondre en citant

patracer a écrit:
sebastie27 a écrit:
1ere course avec l eb48 et premiere cassr avec une tige d amorto avant.

Est ce qu on peut remplacet les amortos eb48 par ceux d un autre chassis car en plus j ai vu qu ils avaient des fuites au niveau du bouchon ?



Seb Wartelle roule avec les kyosho du mp9 et ca roule...
J ai cassé exclusivement cette pièce sur l eb48 pour la tige a vraiment un point cassant a la base du filetage.

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Cassé aussi 1 tige sur toute la saison 2013, et en plus à Sucy, donc ça ne compte pas!
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MessagePosté le: 15.11.2013, 20:03:02    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous,

Petit question concernant les roulements de l'EB48 :
Avez-vous remarqué des différences sur les roulements de 13x19x4 ?
Si je regarde les bagues intérieures, à l'oeil nu, je peux voir que leur épaisseur n'est pas la même d'une série de roulements à l'autre.
J'avoue n'avoir jamais vu ça ailleurs.
Bye !
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MessagePosté le: 15.11.2013, 20:08:38    Sujet du message: Répondre en citant

C'est possible en fonction du diamètre des billes!
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MessagePosté le: 16.11.2013, 16:02:45    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, je voudrai changer de chassi pour 2014, quelqu'un tourne avec le EB48.2 et y a t'il des différences avec le EB48
merci
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MessagePosté le: 16.11.2013, 16:18:00    Sujet du message: Répondre en citant

Les différence c'est que le 2 a toutes les options sans changer son prix et à corriger les petits problèmes de jeunesse que le 1 a rencontrer
Pour ma part j'en suis ravi
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MessagePosté le: 23.11.2013, 21:09:20    Sujet du message: Répondre en citant

j'avais déjà un EB48 et pour un premier roulage du EB48.2 j'ai trouvé une grosse différence.
châssis qui donne encore plus une sensation de légèreté toujours un peu piégeur de l'arrière mais avec 1mm de déport en option le pb pourrais être corrigé.
Petit bruit de transmission disparu après un demi pack de rodage. c'est vraiment un autre châssis encore plus plaisant a piloter ou enfin a essayer de piloter pour moi.
Tous les réglages sont pour le moment de boite sauf piston kyosho 8*1.3 et ressorts kyosho.
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MessagePosté le: 24.11.2013, 18:51:25    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous,

Comme vous le savez je travaille à l'adaptation de sorties de diff en alu avec inserts plastiques dits "cva blades". Je suis donc en train de mettre des protos de goupilles dans les cardans Tekno, neufs bien sûr !
Et là je m'aperçois que mes cardans Tekno neufs semblent vrillés !
Je sais que beaucoup se sont plaints d'usures prématurées des sorties de diffs...
Vous n'auriez pas des cardans qui ont un défaut d'usinage ?
Quelqu'un a-t-il déjà vu que ses cardans semblaient courbés, ou alors comme avec les roulements qui ne sont pas tous pareils, et les pièce Asso qui ont un usinage bizarre, je n'ai vraiment pas de chance ?

Edit :
PS : donc après vérification, je confirme cardans vrillés d'origine !

Bye !
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Fram
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MessagePosté le: 24.11.2013, 19:30:15    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Sylveris

Le grand cardan central acier était flambé sur quasi tout les premiers kits, et du coup tout le monde passait sur la version option alu, plus épais et bien droit.
Pour les cardans de roues, jamais fait gaffe mais je regarderai...
OK!
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MessagePosté le: 24.11.2013, 19:34:14    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Fram,

Je confirme uniquement sur les cardans avants et arrières.
Le central je ne m'en occuperai qu'après car sur Tekno, que ce soit l'EB48 ou les Kits V4, il me faudra refaire des cardans, donc les origines je n'ai aucune idée de ce qu'ils valent.
Après comme je le disais, en ce moment je les collectionne ces pièces à défaut, je n'ai pas de bol, s'en est incroyable !
Bye !
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MessagePosté le: 24.11.2013, 20:55:24    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous,

Aujourd'hui est donc le jour où je vous annonce ma première pièce pour Tekno EB48/EB48.2 ( de toute façon, celle là, personne ne la propose... ) :

7075T6 CVD WHEEL AXLES :







Comme vous pourrez le constater, j'ai changé la vis de 5mm par une vis de 4mm, puisque la pièce nécessitait d'être renforcée à cet endroit.
Pour le gain de poids des pièces en rotation je ne fais pas de commentaire, vous avez les photos sur la balance.
Ces pièces seront disponibles sous une quinzaine de jours.
Bye !
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MessagePosté le: 24.11.2013, 21:06:55    Sujet du message: Répondre en citant

50% de poids gagner sa fait pas mal!
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MessagePosté le: 26.11.2013, 06:56:09    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, je viens d'acquérir un EB48 de juillet 2013, j'aurai voulu savoir les différences avec le EB48.2 qui est sorti fin aout.
Merci pour vos réponses
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