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réglage rebond amortisseur
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Auteur Message
chris41
Découverte
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Inscrit le: 12/10/2010
Messages: 89
Localisation: Nonville (88)

MessagePosté le: 09.04.2012, 08:33:50    Sujet du message: réglage rebond amortisseur Répondre en citant

Bonjours à tous,

Quelle influence à le réglage du rebond (0%,50%,100%), sur le comportement du chassi Question
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modelboys
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Inscrit le: 03/01/2008
Messages: 4064

MessagePosté le: 09.04.2012, 09:30:00    Sujet du message: Répondre en citant

salut

que veux-tu dire par réglage du rebond?
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chris41
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Inscrit le: 12/10/2010
Messages: 89
Localisation: Nonville (88)

MessagePosté le: 09.04.2012, 09:48:58    Sujet du message: Répondre en citant

ce que je veux dire, c'est lorsque tu rempli ton amortisseur tu peux régler le retour de ton piston (tige) soit à 0 ou à moitié ou à 100% suivant comment tu place ton piston lorsque tu ferme ton amortisseur.
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bandit
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Messages: 299

MessagePosté le: 09.04.2012, 10:07:04    Sujet du message: Répondre en citant

J SARTEL a répondu à cette question en disant qu'il fallait être un très fin metteur au point et très trés bon pilote pour voir la différence de comportement suite à ce réglage, l'essentiel est que la tige d'amortisseur redescende gentillement après la compression et d'appliquer la position du piston à peut prés identique sur les quatre.

pour l'avoir vus à plusieurs reprise faire les amortisseurs, je vous promets qu'il ne se casse pas la tête et ne coupe pas les cheveux en 4 pour fermer les amortisseurs.
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MoustiK
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Messages: 275

MessagePosté le: 09.04.2012, 10:13:59    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Chris,

Le réglage du rebond te permet d'influencer la facilité (rapidité) pour ton châssis à revenir à hauteur de roulage après une compression. En conséquence il s'ajoute à l'effort des ressorts. Il doit être réglé à l'identique sur un essieu (droite-gauche).

0% de rebond, c'est le ressort qui applique la force de détente.
x% de rebond, tu rajoute à la force du ressort une force hydropneumatique qui s'accroit en fonction du pourcentage de rebond.

Son influence en dynamique, la règle veut que pour une piste plate on évite de mettre du rebond, et pour une piste bosselé avec de multiples successions d'ondulations on mette du rebond.

Voilà j'espère avoir été clair.

Luke...
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chris41
Découverte
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Inscrit le: 12/10/2010
Messages: 89
Localisation: Nonville (88)

MessagePosté le: 09.04.2012, 11:30:42    Sujet du message: Répondre en citant

Ok merci à vous de m'avoir éclairé sur ce sujet OK!
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SuperBullit
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Inscrit le: 26/08/2008
Messages: 264
Localisation: Ligue 2

MessagePosté le: 09.04.2012, 12:11:10    Sujet du message: Répondre en citant

MoustiK a écrit:
Salut Chris,

Le réglage du rebond te permet d'influencer la facilité (rapidité) pour ton châssis à revenir à hauteur de roulage après une compression. En conséquence il s'ajoute à l'effort des ressorts. Il doit être réglé à l'identique sur un essieu (droite-gauche).

0% de rebond, c'est le ressort qui applique la force de détente.
x% de rebond, tu rajoute à la force du ressort une force hydropneumatique qui s'accroit en fonction du pourcentage de rebond.

Son influence en dynamique, la règle veut que pour une piste plate on évite de mettre du rebond, et pour une piste bosselé avec de multiples successions d'ondulations on mette du rebond.

Voilà j'espère avoir été clair.

Luke...


Aussi efficace dans la pédagogie que sur la piste celui-là.
Clair, simple, pragmatique ... L'explication parfaite Luke OK!
N'hésite à intervenir sur d'autre forum technique avec toi j'comprends du premier coup, pas besoin relire 3 milles fois Bravo!
_________________
Mieux vaut prévenir que guérir
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traxxmanfather
Champion du monde
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Messages: 3488

MessagePosté le: 09.04.2012, 12:35:29    Sujet du message: Répondre en citant

hi!

oui ,mais pour ceux qui ne comprennent pas bien , 100 % de rebond ,


c est le piston dans quelle position quand tu fermes le bouchon Question



c est ça qui est important de savoir Exclamation


fred 8)


100 % piston en bas : j ai bon Question Mr. Green
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MoustiK
Ligue
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Inscrit le: 01/05/2007
Messages: 275

MessagePosté le: 09.04.2012, 13:23:47    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Superbullit ça fait vraiment plaisir... Embarassed Embarassed

Traxxmanfather, tu as juste dans la logique pour la position du position pour le réglage du rebond. Cependant ce n'est pas aussi simple car si tu referme l'amortisseur piston en bas tu risque de créer un blocage (la tige ne rentrera pas complètement en compression). Il faut trouver le juste équilibre de manière à ce que tu puisse à la fois avoir une course maxi en compression (sans sensation de blocage) et en détente selon le pourcentage de rebond que tu souhaite.

Donc pour synthétiser le pourcentage de rebond correspond au pourcentage de ta tige d'amortisseur qui ressort après fermeture quand tu la compresse à la main. Si elle sort entièrement, tu as 100% de rebond.

Certaines marque permettent d'assurer se réglage de manière plus simple car le volume derrière la membrane supérieure est à l'air libre ce qui permet de limiter le phénomène de blocage pneumatique.


++, Luke...
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 09.04.2012, 17:04:38    Sujet du message: Répondre en citant

hi!

oui, :si il y a blocage il y a peut etre un petit peu trop d huile, sinon oui certains bouchons sont perçés
Cool

truc a verifier , avoir le meme sur chaque paire Wink
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Navigantdesairs69
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MessagePosté le: 13.04.2012, 00:34:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

Merci Moustik pour ces explications. Petite question, j'ai vu quelques personnes mettre un petit bout de mousse entre la membrane et le bouchon pour éviter qu'elle ne s'écrase, faites-vous de même ?

Merci.
_________________
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chrome33
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Messages: 433

MessagePosté le: 13.04.2012, 02:55:43    Sujet du message: Répondre en citant

sur cette video adam drake nous explique comment faire ses amortos....

http://www.youtube.com/watch?v=HNJy7kreK90
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MoustiK
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MessagePosté le: 13.04.2012, 07:37:39    Sujet du message: Répondre en citant

Navigantdesairs69 a écrit:
Bonsoir,

Merci Moustik pour ces explications. Petite question, j'ai vu quelques personnes mettre un petit bout de mousse entre la membrane et le bouchon pour éviter qu'elle ne s'écrase, faites-vous de même ?

Merci.


Bonjour,

Personnellement je n'utilisais pas de mousses. Les membranes Kyosho étant bien renforcées, elles ne s'écrasaient pratiquement pas.
Cependant c'est toujours un petit plus pour garder une neutralité dans le comportement de l’amortisseur sur une longue période que de mettre ces mousses. Ça rend par contre plus sensible le réglage du rebond.

A plus, Luke...
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Marc
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MessagePosté le: 19.10.2016, 16:01:22    Sujet du message: Répondre en citant

Je voulais juste demander quand faut il utiliser un amortisseur a émultion et quand un modèle classique? ca change quoi?
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rcvivi
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Inscrit le: 06/11/2004
Messages: 615

MessagePosté le: 19.10.2016, 22:05:52    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai retrouvé la fameuse vidéo de Jérôme Sartel ! Qui au bout de 5 min finalement avoue que le rebound ... bon c'est pas essentiel quoi ! Laughing Laughing

http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/NemoRacing-RoadShow/i-Df2B552
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