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DNX408 V2 Durango !
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Auteur Message
Papymini
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MessagePosté le: 23.03.2012, 17:49:40    Sujet du message: DNX408 V2 Durango ! Répondre en citant





Les pièces de la mise à jour du kit Wink
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Darkmo2
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MessagePosté le: 23.03.2012, 19:37:33    Sujet du message: Répondre en citant

une bonne nouvelle, surtout la boite radio OK!
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MessagePosté le: 23.03.2012, 19:47:27    Sujet du message: Répondre en citant

Quand on pense que tous ces problème ont était détecté à la sorti du kit ... et la mise a jour arrive aprés ........ ? 1 ans et 4 mois qu'elle réactivité Twisted Evil Rolling Eyes Evil or Very Mad
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MessagePosté le: 24.03.2012, 12:58:10    Sujet du message: Répondre en citant

C'est peut être le bon moment pour se laisser tenter par ce châssis original.

Je me tâte. Question
_______________
Eviv Bulgroz


Dernière édition par Zorglub le 24.03.2012, 20:14:36; édité 1 fois
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laro
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MessagePosté le: 24.03.2012, 15:41:32    Sujet du message: Répondre en citant

quelqu'un a la date de sortie du kit Question merci
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trompetta
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MessagePosté le: 24.03.2012, 20:07:55    Sujet du message: Répondre en citant

c'est dommage ,car avec un minimum de prepa,el kit v1 marche tres bien. Smile ,en plus tres fiable Very Happy
mais la mauvaise pub du au changement de reno pour xray. Sad le denigrement des pilotes qui ne connaissaient pas la voiture et qui de plus n'ont jamais roulé avec.ca n'aide pas. Twisted Evil
donc bonne chance a la v2 OK!
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MessagePosté le: 25.03.2012, 07:21:28    Sujet du message: Répondre en citant

Si autant de pilotes s'en sont débarrassés, et pas que les tops pilotes, C'est bien qu'il y a un problème, non ?
J'ai jamais d'ailleurs très bien compris ce qu'on reprochait à ce chassis...
Je remarque que la géométrie tant décriée a été conservée sur le V2.
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trompetta
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MessagePosté le: 25.03.2012, 09:03:47    Sujet du message: Répondre en citant

le probleme est que si un top pilote ne marche pas sur un model,le pilote pas top soupçonne son chassis ,mais ne remet pas en cause son niveau pilotage Rolling Eyes .c'est comme les options pour chassis qui font gagner 3 secondes au tour.le pilote nul ne voit pas la difference mais il diras que ca va mieux Laughing (pour le porte monnaie ,c'est sur) Mr. Green
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Zorglub
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MessagePosté le: 25.03.2012, 09:12:03    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai pu constaté que les bons pilotes de ma ligue l'ont très rapidement revendu.

ils ne me semblaient pas mécontent du comportement de celui-ci, je me rappelle avoir entendu l'un deux le qualifier de "truc de fou".

Ils ont été confrontés à des casses à répétition notamment au niveau transmission.

La plupart roulaient sur MBX6 auparavant qui est un des châssis les plus fiables.

Ce problème de fiabilité, puis le bouche à oreille et enfin le départ de Reno ont du faire la mauvaise réputation de ce châssis.

________________
Eviv Bulgroz
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Darkmo2
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MessagePosté le: 25.03.2012, 10:06:51    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai pas roulé autant que certains, mais j'ai jamais cassé au niveau transmission Question
par contre il semble y avoir eu des cardans centraux fragiles sur les premiers kits....
après c'est clair que le pare choc avant était fragile, le réservoir et la boite radio pas top... mais c'est (enfin) corrigé....
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MessagePosté le: 25.03.2012, 10:13:53    Sujet du message: Répondre en citant

Les cardans centraux font partie de la transmission. Les amortisseurs non Wink

__________________

Eviv Bulgroz
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Marco59
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MessagePosté le: 25.03.2012, 10:21:22    Sujet du message: Répondre en citant

Pour ma part, je viens d'acheter le DNX408, je n'ai aucune modif sur le train AR (ni réhaussement ni amortisseurs en position AR), et avec un minimum de préparation et la voiture bien réglée, c'est que du bonheur !

Je roule contre des personnes qui ont des Agama, Xray, Serpent, Mugen ... et il n'a rien à leur envier !

PS : pour ceux qui dirait que je n'ai peut etre pas assez eu l'occasion d'essayer d'autres buggy, j'ai 15ans de TT a mon actif Smile donc pas la peine de me prendre pour un rigolo, je sais de quoi je parle Smile

Bon week end
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Vive le Buggy Racing Club Avesnois !
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Darkmo2
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MessagePosté le: 25.03.2012, 15:01:25    Sujet du message: Répondre en citant

Zorglub a écrit:
Les cardans centraux font partie de la transmission. Les amortisseurs non Wink

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Eviv Bulgroz


arf c'est vrai que les membranes Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
les losi se montent Rolling Eyes
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bandit
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MessagePosté le: 25.03.2012, 16:22:52    Sujet du message: Répondre en citant

trompetta a écrit:
c'est dommage ,car avec un minimum de prepa,el kit v1 marche tres bien. Smile ,en plus tres fiable Very Happy
mais la mauvaise pub du au changement de reno pour xray. Sad le denigrement des pilotes qui ne connaissaient pas la voiture et qui de plus n'ont jamais roulé avec.ca n'aide pas. Twisted Evil
donc bonne chance a la v2 OK!


ben dit donc tu n'y vas pas avec le dos de la cuillère, il me semble bien que tu as eu beaucoup de soucis avec ce chassi, par contre avec la préparation que tu as fais cela vas nettement mieux, très très beau boulot Bravo! mais pas du tout à la portée de tout le monde quand même, il faut le reconnaître.
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trompetta
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MessagePosté le: 25.03.2012, 18:13:15    Sujet du message: Répondre en citant

en fait bandit,comme tu avait pu le constater,le gros probleme venait du train arriere qui saucisonnait beaucoup.la modif d'inversion des ammortos du train arriere est a la portee de tout le monde et ne coute rien au porte monnaie.pour ce qui est des pieces speciales ,je me suis surtout fait plaisir.pour ce qui est de la fiabilité,juste le pare choc skid racingsur la saison.le train avant avec les fusee losi alu coute un peu cher,mais redonne de la direction.pour les diffs 15000/7000/graisse Surprisedk
a++ sur les circuits
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MessagePosté le: 25.03.2012, 18:49:11    Sujet du message: Répondre en citant

mon pov' trompetta tout ce que tu as fais sur ta voiture ne sert à rien, tu es une truffe* car ta voiture d'origine elle fonctionne super bien et avec l'ancienneté que tu as dans la pratique du TT tu aurais du t'en rendre compte tout de suite, tous les petits défaults que tu pouvais rencontrer c'était dans la tête.

* attention nous nous connaissons bien donc c'est amical Very Happy
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MessagePosté le: 25.03.2012, 19:18:51    Sujet du message: Répondre en citant

olala bandit se lache une fois de plus sur un pauvre innocent Laughing
tout le monde va encore croire que la terre entiere t'en veut:lol:
amicalement sur les pistes OK!
signer la truffe Mr. Green
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MessagePosté le: 25.03.2012, 22:33:38    Sujet du message: Répondre en citant

mouarfffffff OK!
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JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.
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MessagePosté le: 26.03.2012, 12:35:31    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour.pour ma part cela fait plus d un an que roule avec je n ai jamais rien cassé,c une machine efficace mais qui demande un peu de preparation.beaucoup de gens critiques le durango,sans jamais l avoir essayé.il n y a pas de mauvaise voiture, il n y a que de mauvais pilotes ou mécanos.par contre je ne vois pas l intéret de sortir une v2.je voudrai aussi remercier martial(m2d) de sa disponibilité et de c conseils pour faire évoluer la machine. Bravo! Very Happy
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MessagePosté le: 26.03.2012, 21:41:19    Sujet du message: petite question Répondre en citant

bonsoir à tous, suite à essais d'un Durango DNX 408 ce week-end je me suis fait 2 plein tranquillle sans soucis particulier et pendant le 3ème plein la voiture à tirer tout droit mon servo est rester gaz en grand Surprised je precises que ce servo est tout neuf (Power HD 12/14.

Auriez-vous une astuce pour que le servo est moins chaud car en rentrant dans les stand j'ai remarquer que le servo et l'accu de reception etait chaud très chaud Question .

merci à vous Wink
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MessagePosté le: 26.03.2012, 21:54:56    Sujet du message: Répondre en citant

s'il chauffe c'est qu'il doit trop forcer
regarde si le palonnier est bien libre
et entre nous power HD
Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad
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MessagePosté le: 26.03.2012, 22:20:05    Sujet du message: question Répondre en citant

grognion a écrit:
s'il chauffe c'est qu'il doit trop forcer
regarde si le palonnier est bien libre
et entre nous power HD
Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad


pourtant tout étais bien palonnier metal au gaz sur ce servo car en plastique je les bouffais tous.

pour toi pas top ces servos donc?

et tu me conseilles quoi comme servo?
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MessagePosté le: 26.03.2012, 22:25:32    Sujet du message: Répondre en citant

on vas dire les grande marques
power hd au debut j'ai acheter 3 unités
que des merdes avec impossible a regler et tout ce qui va avec Shocked
sinon futaba,orion, etc tu as le choix
perso j'ai un orion 1007 au gaz et un orion 1409 a la direction
apres 14 l sa fonctionne niquel
mais chacun a ses preferences
donc choisis
mais compte au moins 70 e par pieces
Arrow
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MessagePosté le: 26.03.2012, 22:28:37    Sujet du message: Répondre en citant

palonnier plastique ou metal sa tiens
donc regarde bien ton montage
et quand je dis libre
c'est que lorsque tout est pret, ton palonnier dois bouger librement a la main
tu freine et grace au ressort le palonnier revient a sa place Laughing
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MessagePosté le: 26.03.2012, 22:34:53    Sujet du message: servo Répondre en citant

ok merci à toi OK!

je vais me pencher sur le sujet OK!
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MessagePosté le: 23.04.2012, 16:21:33    Sujet du message: Répondre en citant

grognion a écrit:
s'il chauffe c'est qu'il doit trop forcer
regarde si le palonnier est bien libre
et entre nous power HD
Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad


bien d'accord, j'ai toujours utilisé le palonnier en plastique sur toute la saison, jamais eu ce problème.

un point a vérifier, lors du plein gaz, la chape sous le renvoi ne doit pas toucher le support de renvoi, je dis cela car j'ai vu beaucoup de durango avec ce "problème" de montage ce qui fait forcer le servo .
un moyen très simple pour voir si les tringleries de gaz sont parfaitement réglées:
le support en plastique du renvoi ne doit pas se déformer !!! si c'est le cas, c'est qu'il y a un pb car un élastique de rappel de boisseau n'a pas assez de force pour déformer le support de renvoi.
vérifier aussi q'en position plein frein, le ressort de gaz ne soit pas comprimé à font (déja vu aussi !!! et le servo n'apprécie pas du tout )
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