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Posté le: 05.04.2012, 17:29:43 Sujet du message:
efferctivement suivant ton moteur le serpent tire un peu cour si la piste a un développé assez long tu peux palier à ça avec la cloche de 17 plus a gréable si ton moteur a beaucoup de bas et la voiture tirera + long voilou A +
Posté le: 07.05.2012, 16:23:55 Sujet du message: viserie serpent
recherche personne pouvant me renseigner a trouver pour acheter en option les vis qui vienne sur la barre d'ackerman les mienne lors d'un demontage ont disparue ,dernierement j'ai acheter la visserie complete du cobra 811 mais ces vis n'y sont pas _________________
Posté le: 07.05.2012, 16:25:43 Sujet du message: Re: viserie serpent
daseg40 a écrit:
recherche personne pouvant me renseigner a trouver pour acheter en option les vis qui vienne sur la barre d'ackerman les mienne lors d'un demontage ont disparue ,dernierement j'ai acheter la visserie complete du cobra 811 mais ces vis n'y sont pas
oups je me suis tromper je voulais ouvrir un post _________________
salut
moi perso les vis akerman d'origine je les ai virer car ça n’arrête pas de se desserrer
j'ai mis 2 vis de 3mm avec une tète ronde et un écrou nilstop en dessous
depuis ca ne bouge plus du tout _________________ notre site
Salut,
Je possède la première version Cobra811.
J'utilise le Terex depuis un bon moment. J'ai monté une rampe ST2011 avec le Stab rose, 4000 au centre et 2000 à l'arrière. Pour un rapport 16.46. C'est de la balle, la voiture à vraiment du répondant. Le Terex dans cette configuration, est très performant que le grip soit faible ou avec beaucoup de grip, piste défoncé ou pas. Il faut vraiment l'essayé.
Pour les étriers, si les virages se succèdent les uns après les autres, il vaut mieux, c'est un avis, monté l'étrier de 10°. Et oui pour la barre d'ackerman 2. Depuis la sortie de ce chassis, ma bête noir reste toujours les amortos. Je voulais juste savoir "comment refermé l'amorto? piston en haut en bas...." Si quelqu'un peux m'aider sur ce point!
Techniquement et tactiquement,
piston en bas (tige sortie) 100% rebond, à moitié 50% rebond et piston en haut (tige rentrée) 0% rebond.
Modélistement. _________________ ESTEVE Grégory
FFVRC 8681
Schumacher MI5/Speed passion GT2 Pro, Speed Passion 8.5T/Spectrum
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