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Moto 1/5 SB5 Pro
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Auteur Message
GTF
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MessagePosté le: 06.03.2012, 09:11:49    Sujet du message: Moto 1/5 SB5 Pro Répondre en citant

Je vais tenter de vous faire une brve présentation de ce cadre, la SB5 PRO. Il est composé de Carbone et plastique principalement et à un look assez futuriste genre les motos du film TRON Very Happy






PMT fabrique 2 type de pneu, des slicks et des striés. Ici des PMT 200 strié



Il y a un slipper, pour pouvoir passer la puissance sans risquer les wheeling ou les glissades intempestives sur terrains peu accrocheur.



Le système d'amortissement fourche/bras oscillant :


On voit bien le débattement sur ces photos :




Le pack est maintenu par des élastique, je trouve ca éfficace et pratique. Bien vu!



Transmission par courroie, certains la change au profit d'une chaine.


L'avantage de la SB5 c'est qu'elle se démonte très vite en 2 partie avec seulement 4 vis :


Des PMT 200 slick :
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fg
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MessagePosté le: 06.03.2012, 14:17:15    Sujet du message: Répondre en citant

impressionnant je suis impatient de voir une vidéo.
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GTF
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MessagePosté le: 06.03.2012, 20:41:55    Sujet du message: Répondre en citant

Mais pas de problème en voilà une! Very Happy

http://www.youtube.com/watch?v=jM27fujbiXs&feature=related
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GTF
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MessagePosté le: 07.03.2012, 10:49:35    Sujet du message: Répondre en citant

Pour l'ectronique, c'est le meme matos qu'en auto mais la grande différence réside dans le pilotage. En moto on ne fait pas son virage de la même façon.

Il y a 3 phases pour le virage:

1- entrée ds le virage : on brake pour coucher la moto
2- ds la courbe (milieu de virage) : on ne touche pas la direction, on laisse au neutre, la moto reste naturellement couchée et on gère la puissance pour rester dans la trajectoire.
3- la sortie de virage : on contre brake pour relever la moto.
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GTF
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MessagePosté le: 27.03.2012, 20:09:00    Sujet du message: Répondre en citant

Mon frangin se lancant aussi dans la moto, je lui ai refourgué la mienne et ai pris un joli kit tout neuf!

Bref, j'en ai profité pour prendre quelques clichés pour vous faire découvrir le kit et ses pièces en détails.

Tout d'abord, le cadre SB5 PRO est à assembler. Dans la boite on y trouve, une carrosserie et son pilot, une paire de pneu avec insert, une notice, des sachets numérotés.



les sachets : (à noter qu'ils sont numéroter pour bien suivre les étapes tout au long de la notice)



1ere étape : les amortisseurs



Les corps sont en alu (à mon gout de qualité un peu légère, attention de pas foirrer le pas de vis), l'huile de base est de la 600, le montage se fait pour les 4 amortisseurs principaux avec des pistons 2 trous, les ressorts pour l'avant sont plus dur.
Pour la direction, il y a 2 amortisseurs plus fin. L'huile prévu est plus fluide. A noter qu'une fois monté ils ne coulissent franchement pas bien, ils ont pas mal de point dur. Il faut desserrer un peu le corps plastique qui comprime le joint torique à la sorti de la tige pour que se soit mieux)






Etape 2 : la fourche

C'est bien là, la particularité la plus importante de la SB5 par rapport à ses concurrente. En effet, ici, c'est l'ensemble de la fourche qui actionne un lévier directement relié aux amortisseurs alors qu'en générale, en moto, on trouve des fourches qui intègrent des amortisseurs dans les bras. C'est moins réaliste mais perso je trouve que c'est plus fiable.

Les pièces sont en alu et carbone, tout est monté sur roulements à bille de belle manufacture. Les pièces sont de très bonnes qualité et le carbonne est très épais.







La première partie de la fourche intègre le servo de direction :



Ensuite viennent se greffer les fameux basculeurs :



sur lesquels viennent se fixer les amortisseurs :




Etape 4 : le corps principal et le bras arrière





On positionne le variateur sur le logement en plastique destiné au pack : (à noter qu'il est en première position pour le refroidissement car directement derrière la roue avant)



Etape 5 : montage des 2 cellules (corps + fourche)



Etape 6 : installation des roues, du moteur et du slipper




Et voilà, durée de l'opération, tout juste 2h30, c'est très rapide et la notice est très explicite (je vous rassure c'est pas écrit en japonnais!!!)
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GTF
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MessagePosté le: 28.03.2012, 22:16:12    Sujet du message: Répondre en citant

Je vous présente ma belle, elle à pas encore les trous pour la carrosserie donc je ne l'ai pas encore installé sur le cadre.

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taz_fr22
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MessagePosté le: 30.03.2012, 21:32:18    Sujet du message: Répondre en citant

GTF je t'ai envoyé un MP

Vraiment sympa ta carro...
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GTF
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MessagePosté le: 31.03.2012, 01:20:26    Sujet du message: Répondre en citant

Merci! Je t'ai répondu qu'à moitié à ta question, j'en serai plus demain.
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GTF
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MessagePosté le: 10.05.2012, 18:54:15    Sujet du message: Répondre en citant

video de presentation du kit :

http://www.youtube.com/watch?v=0VZ9yjQde34
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GTF
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MessagePosté le: 08.12.2012, 16:17:58    Sujet du message: Répondre en citant

Une pièce magnifique à été élaboré par Ricou Corps pour rigidifié la partie arrière des SB5 :



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GTF
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MessagePosté le: 22.12.2012, 23:43:03    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques photos du T arrière :





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gazman
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MessagePosté le: 23.12.2012, 10:36:09    Sujet du message: Répondre en citant

c'est magnifique .....dégouté de pas avoir de piste en enrobé dans la région .........
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GTF
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MessagePosté le: 24.12.2012, 13:48:41    Sujet du message: Répondre en citant

T'es d'ou gazmann? ligue 17 c'est pas dans l'ouest?
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gazman
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MessagePosté le: 24.12.2012, 13:50:52    Sujet du message: Répondre en citant

GTF a écrit:
T'es d'ou gazmann? ligue 17 c'est pas dans l'ouest?


oui de saumur mais on a pas grand chose ..la plus proche : tours je pense sinon neuville ( ligue 16) et après faut faire des bornes, nantes , laval , la roche

quand je parlais de région c'est autour de chez moi Wink
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GTF
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MessagePosté le: 24.12.2012, 18:57:54    Sujet du message: Répondre en citant

Oui effectivement! Peut être trouvera tu ton bonheur avec les super motards! L'an prochain une nouvelle catégorie est lancé (2 même avec les side) c'est le supermot. Ce sont des moto cross auxquelles ont a mis des pneus slicks... À méditer Smile
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Picco
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MessagePosté le: 24.12.2012, 22:33:46    Sujet du message: Répondre en citant

GTF a écrit:
Mais pas de problème en voilà une! Very Happy

http://www.youtube.com/watch?v=jM27fujbiXs&feature=related


Magnifique cela donne envie.
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gilius
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MessagePosté le: 25.12.2012, 20:34:11    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Voilà ce qui se faisait à une époque, il y a pas bien longtemps en super motard
http://www.youtube.com/watch?v=W_LDpGKHUiw
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Tractoricou
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MessagePosté le: 25.12.2012, 21:12:30    Sujet du message: Répondre en citant

là j'aime bien, c'est plutôt réaliste OK!

comme j'ai une M5 a la maison ( un peu merdique le montage ), pourquoi pas la faire évoluer en super motard a l'occasion
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GTF
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MessagePosté le: 25.12.2012, 22:08:54    Sujet du message: Répondre en citant

gilius a écrit:
Bonjour,

Voilà ce qui se faisait à une époque, il y a pas bien longtemps en super motard
http://www.youtube.com/watch?v=W_LDpGKHUiw


Ha ouai elle claque bien cette vidéo! Le montage est super sympa! Merci gillus Very Happy

Gazmann, il y a un post intéressant ici pour la M5 Anderson :
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=27656

Picco a écrit:

http://www.youtube.com/watch?v=jM27fujbiXs&feature=related

Magnifique cela donne envie.


Tu m'étonne Picco! C'est à cause de cette vidéo que j'ai essayé une moto Cool
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GTF
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MessagePosté le: 04.01.2013, 02:27:52    Sujet du message: Répondre en citant

l'optionneur Clark's propose desormais ce Kit Full Clark's lightscale pour améliorer granement les performances de la sb5 PRO.
Il est composé du kit bras AR carbone avec axe sans slipper, tendeur, et 5 courroies de longueurs différentes + 2 flancs profilés pour amincir le bas de la moto et dont la vis du bas vient sur une autre partie du chassis et non pas juste sur le support de batterie + fourche carbone de forme optimisée (axe de roue) avec système de frein à disque qui ne frotte pas au sol sur l'angle maxi
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