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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

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MBX6R - EU !!! Aller à la page 1, 2  Suivante
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SebLeLoch
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MessagePosté le: 02.02.2012, 19:56:11    Sujet du message: MBX6R - EU !!! Répondre en citant

Encore un nouveau !



- Même chassis long mais avec les masses reculées de 2mm
- nouveaux cardans
- Nouveau support amortos AR
- Nouveau rapports pignons coniques / différentiel un peu plus long
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aleks
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MessagePosté le: 02.02.2012, 20:04:17    Sujet du message: Répondre en citant

Nan les masses sont reculées OK!
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Papymini
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MessagePosté le: 02.02.2012, 20:08:41    Sujet du message: Répondre en citant

Pièces différentes du MBX-6 EU Spec:

Châssis raccourci de 2.5 mm:



Support d'amortisseurs arrière et pignon de prépondérance avant:



Autre nouveautés, pistons d'amortisseurs et ressorts avant et arrière de 8.5mm et 8.75mm:




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Elle est pas belle la vie.
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MessagePosté le: 02.02.2012, 20:17:22    Sujet du message: Répondre en citant

Donc couple conique de prépon à l'arrière et couple conique de prépon à l'avant? au centre il serait toujours livré avec la 44 livré ?

Si c'est couple conique de prépon av+ar y a un moment que certains roulent ainsi...

pour le support amortos ar tu sais dire si il est différent en forme ou il y a simplement des trous suplémentaires?

merci
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MessagePosté le: 02.02.2012, 20:17:51    Sujet du message: Répondre en citant

Donc couple conique de prépon à l'arrière et couple conique de prépon à l'avant? au centre il serait toujours livré avec la 44 livré ?

Si c'est couple conique de prépon av+ar y a un moment que certains roulent ainsi...

pour le support amortos ar tu sais dire si il est différent en forme ou il y a simplement des trous suplémentaires?

merci
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MessagePosté le: 02.02.2012, 20:19:19    Sujet du message: Répondre en citant

oups
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SebLeLoch
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MessagePosté le: 02.02.2012, 20:37:28    Sujet du message: Répondre en citant

aleks a écrit:
Nan les masses sont reculées OK!


Exact j'avais pas bien tendu l'oreille Mr. Green par contre c'est dit qu'il fait la même longueur (+5) que le R Papymini
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Miguel374
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MessagePosté le: 02.02.2012, 21:01:30    Sujet du message: Répondre en citant

je confirme, il fait bien la même longueur, seul les masses ont bougées.
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modelboys
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MessagePosté le: 02.02.2012, 21:05:02    Sujet du message: Répondre en citant

ils te prennent vraiment pour des cons en ce moment!

j'aime cette marque, mais je trouve que c'est un peu abusé!

je viens juste d'acheter un kit conversion pour passer du v3 au EU, et au final ils raccourcissent de 2.5 mm!

j'aurais plutot pensé au chassis du EU rallongé de 5 mm, mais sur ce meme chassis, que ce soient uniquement les percages qui soient reculés de 2.5mm

bref, pour le reste, le support d'ammortos c'est juste 3 trous supplémentaires pour le carrossage, et la prépon a l'avant!

je m'attendais a un chassis vraiment nouveau(censé sortir au mois de mars il me semble
sa sent encore l'embrouille sa.... Laughing Mad
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MessagePosté le: 02.02.2012, 21:06:20    Sujet du message: Répondre en citant

ah ben merde, en fait c'est bien les masses qui ont reculé!
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MessagePosté le: 02.02.2012, 21:10:41    Sujet du message: Répondre en citant

Non non loic, y auras pas d'autre nouveauté Smile

En même tps tu le savais qu'il allé sortir un update hein Question Wink
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modelboys
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MessagePosté le: 02.02.2012, 21:13:44    Sujet du message: Répondre en citant

non, je pensais a un chassis complétement nouveau!

alors sa me rassure!

perso, je pense que meme si c'est chiant les améliorations tous les 4 mois, le chassis vieillit bien, donc pas vraiment besoin d'une nouvelle voiture, surtout si c'est pour copier quelque chose qui existe déjà!

apres chacun aime ou pas, moi perso, je suis pas pret de changer!
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MessagePosté le: 02.02.2012, 21:15:12    Sujet du message: Répondre en citant

modelboys a écrit:
non, je pensais a un chassis complétement nouveau!

alors sa me rassure!

perso, je pense que meme si c'est chiant les améliorations tous les 4 mois, le chassis vieillit bien, donc pas vraiment besoin d'une nouvelle voiture, surtout si c'est pour copier quelque chose qui existe déjà!

apres chacun aime ou pas, moi perso, je suis pas pret de changer!


+1 OK!
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MessagePosté le: 03.02.2012, 06:14:19    Sujet du message: Répondre en citant

Vous pensez quoi des masses reculées de 2.5 mm ?
Pour moi on mettait l'accus à l'avt pour mettre plus de poids sur l'avt mais si on recule les masses c'est recentrer le poid du châssis Question non
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MessagePosté le: 03.02.2012, 07:38:30    Sujet du message: Répondre en citant

c'est chercher des artifices de ventes pour maintenir un bon chassis en vie en attendant une vraie nouvelle version;

On peut confirmer que le couple conique arrière est équiper de la prépon comme celui av.
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zouf
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MessagePosté le: 03.02.2012, 08:46:40    Sujet du message: Répondre en citant

Salut!

Effectivement ça n'arrete pas de changer et les pièces sont sans cesse en evolutions.
Quelquepart c'est tant mieux tu me dira.

Par contre, comme je n'ai pas un porte monnaie sans fin, je doit faire un choix dans ce que je prend ou pas.

Pour le chassis, je comprend pas pourquoi reculer les masses de 2mm alors qu'on a deplacé le pack d'accu vers l'avant.

Ensuite, l'option "prépon" qui est pour rappel l'abreviation de prépondérance (qui consiste à avoir un rapport de transmission différent entre l'avant et l'arriere).
Jusqu'à présent, cette option était montée à l'arrière car elle permetait au couple conique de la cellule arriere de tourner moins vite que l'avant et donc d'avoir un peu plus de motricité à l'avant.

Quel est le rapport de ce nouveau couple conique?
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julja35
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MessagePosté le: 03.02.2012, 09:46:22    Sujet du message: Répondre en citant

La prépon à l'avt doit avoir un rapport plus court et à l'arr plus long c'est sa ?
En quoi cela apporte un gain en consomation ?
Sinon le cardan avt est plus long dut faite que le diff centrale est reculé mais cela change quelque chose au niveau du comportement ?

Merci
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MessagePosté le: 03.02.2012, 10:04:17    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

la voiture est équipée d'origine de prépondérance , pour le différentiel avant et pour l'arriére.
OK!
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assoelectro
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MessagePosté le: 03.02.2012, 10:07:30    Sujet du message: Répondre en citant

c'est quand meme etrange cette avalanche de versions en si peu de temps alos qu'avant c'était assez stable
de plus l'assistance est réduite à ... rien
plus de tres bons dessus, pas de conseils sur le forum par le team et pendant ce temps les autres se bougent
quand on voit le travail d'assistance réalisé ces derniers temps par les teams agama, 6mik, maintenant asso avec yannick, un peu kyosho et serpent ( service minumum ), sworks, jq ..... clairement mugen et losi qui sont dans le meme cas vont le payer niveau vente, heureusement qu'il y a les inconditionnels de la marque
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M-Force
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MessagePosté le: 03.02.2012, 11:06:59    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
ND 1970
Si c'est couple conique de prépon av+ar y a un moment que certains roulent ainsi...

Tu ne le savais pas....? Shocked

Cela fait au moins 2 ans que les tops pilotes roulaient ainsi. Surprised Surprised

C'est vrai qu'il n'y a pas les cases "pont court" AV et AR dans la fiche de réglage. ils ont oublié de la mettre... Mad

Il n'a jamais été spécifié dans la notice de montage(+ liste des options) du mbx6 qu'il fallait mettre le couple option 42/12 dents à l'arriere de la voiture.
Seul certain l'on cru Laughing

Si cela était le cas Mugen l'aurait fait. Tout le monde connait la qualité de leur notice de montage. (ils indiquent bien quand il faut mettre du frein filet , de la graisse et quand il faut faire attention). Sur les couples 42/12 il y a rien.

Pour les masses avancées d'hier qu'on recule aujourd'hui, certains vont perdre leur latin...

Je propose de mettre le pack d'accu en saussice. OK! Idea
mais la cela regarde que moi... Mr. Green Mr. Green

david Lartigaud.
[/list]
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RicM
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MessagePosté le: 03.02.2012, 11:25:52    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai du mal à comprendre le terme prépondérance AV et AR ...
Normalement une prépondérance est une différence d'un rapport de transmission de l'un par rapport à l'autre. Donc 2 "prépondérances" identiques ne sont plus des prépondérance mais juste un changement de rapport par rapport à l'origine.
En clair :
- J'ai 20 / 10 / 20 à l'origine
- je met 21 / 10 / 20 prépond AV
- je met 21/ 10 / 21 modif du rapport d’origine, exit la prépond ...

A+
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MessagePosté le: 03.02.2012, 11:31:50    Sujet du message: Répondre en citant

je crois que il y a de la confusion Wink
la transmission passe de 44/13 à 42/12 à l'avant et à l'arrière et 44 au centre Wink il on juste pris les couronnes et pignons d'attaque qui existait pour l'option prépondérance pour en faire le rapport de transmission standard Mr. Green
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MessagePosté le: 03.02.2012, 11:40:27    Sujet du message: Répondre en citant

TTRCPassion a écrit:
je crois que il y a de la confusion Wink
la transmission passe de 44/13 à 42/12 à l'avant et à l'arrière et 44 au centre Wink il on juste pris les couronnes et pignons d'attaque qui existait pour l'option prépondérance pour en faire le rapport de transmission standard Mr. Green


Et le gain en conso devrais changer avec sa Question
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MessagePosté le: 03.02.2012, 11:45:55    Sujet du message: Répondre en citant

résumé :

Un bon pignollage intellectuel pour ..

Rien !

Bravo mugen OK!
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YankeeForever
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MessagePosté le: 03.02.2012, 11:46:42    Sujet du message: Répondre en citant

Finalement le v3 était parfait Laughing
Blague à part et pour en avoir discuté avec un pilote du team , Mugen ne sort que des modifs qui rendent l'auto facile pour la majorité des pilotes .


Dernière édition par YankeeForever le 03.02.2012, 11:55:03; édité 1 fois
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pierrot64
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MessagePosté le: 03.02.2012, 11:55:00    Sujet du message: Répondre en citant

RicM a écrit:
J'ai du mal à comprendre le terme prépondérance AV et AR ...
Normalement une prépondérance est une différence d'un rapport de transmision de l'un par rapport à l'autre. Donc 2 "prépondérances" identiques ne sont plus des prépondérance mais juste un changement de rapport par raporrt à l'origine.
En clair :
- J'ai 20 / 10 / 20 à l'origine
- je met 21 / 10 / 20 prépond AV
- je met 21/ 10 / 21 modif du rapport d'origne, exit la prépond ...

A+

bonjour !

EXACT

pr qu'une preponderance soit "utile ", a priori il faut faire tourner les roues avant un peu plus vite qu' a l'arriere !!
si on met les meme pignon couronne , c'est pareil
a part que çà peut changer le rapport de transmission FINAL §
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zouf
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MessagePosté le: 03.02.2012, 11:56:22    Sujet du message: Répondre en citant

Donc il n'existe pas de nouveau rapport couple conique que

44/13
42/12

me trompe-je?
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MessagePosté le: 03.02.2012, 12:04:32    Sujet du message: Répondre en citant

avec la 44 au centre et en jouant avec une cloche de 13 ou 14 et un rapports de ponts 42/12 on est sensiblement dans les mêmes valeurs que le 6 de "base", soit 46 au centre et 44/13 en rapport de pont.

la différence c'est que l'auto aura plus de vivacité.
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MessagePosté le: 03.02.2012, 13:05:01    Sujet du message: Répondre en citant

Il y en a qui non pas encore compris

Le couple 42/12 n'a jamais été créer par Mugen pour faire une prépondérance.

Regardez vos notices. Si vous avez un doute Surprised

Ils sont fait pour avoir une plage de ratio plus détailé.

Oui ND1970 mais il y en a un qui trop long.
Zouf pas de nouveau
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fred58
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MessagePosté le: 03.02.2012, 13:21:59    Sujet du message: Répondre en citant

Ils sont faits pour les 2 utilisations (changement de ratio et prépondérance) comme cela est mentionné sur le site Mugen au niveau des options :
"* It is possible to make it close to the front drive to change F/R drive ratio.

How to use:
Detached conical gear (E0231) and bevel gear (E0232) of rear gear box, and install these parts.
Please be sure to use E0244 and E0245 together. Also, put harder oil (more than #7000) for the center diff. "
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