Le carter supérieur qui protège le système de direction et fait aussi office de renfort de châssis. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Carter démonté on découvre la cascade de pignons pour le "servo" de direction, son moteur et le sauve servo. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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La barre de direction qui coulisse sous le châssis.
Pour modifier son efficacité, on trouve en option des barres de longueur différente. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le train avant démonté avec une vue sur le châssis qui intègre au moulage un dégagement pour la couronne et des empreintes afin d'améliorer le guidage et l'étanchéité de la
liaison châssis / train avant. On peut voir aussi la commande de direction et l'extrémité du cardan central alu et des oreilles sur le châssis pour régler la hauteur de caisse. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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le rc94 en organise une au mois de mars mais interne au club, c'est un test _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le train avant démonté, on peut voit que c'est une corde à piano pliée en U qui fait office d'axe de triangulation.
Lors du montage des options nous auront l'occasion de le démonter entièrement. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Les fusées et les étriers semblables au grand frère le Kyosho MP9 TKI 2. Sur ce gros plan on voit bien le méplat pour l'entrainement de la jante.
On aperçoit sur le triangle qui est possible de monter un vis pour régler la hauteur de caisse. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Sur cette vue du dessous on peut voir les empreintes qui favorisent le guidage et l'étanchéité de la liaison châssis / train avant.
On aperçoit le différentiel avec sa couronne et le pignon qui sont dotés d'une denture droite. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Inscrit le: 19/09/2008 Messages: 1640 Localisation: la queue les yvelines
Posté le: 08.03.2012, 14:29:25 Sujet du message:
bonjour
d'apres certain pilote le point faible de ce chassis c'est le chassis qui est un peu fragile et qui a tendance a casser
a voir aussi la hauteur des sauts
Le support d'amortisseurs avec 2 possibilités d'ancrages et des rotules en acier. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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je vous conseille le "technical guide" qui n'est pas fourni dans le kit.
@+
Christophe
PS: Si il y a des amateurs pour rouler près de Montpellier, qu'ils me contactent
Le train avant sans son support d'amortisseurs.
On a maintenant accès au carter supérieur de cellule qui se démonte avec 4 mis à tête cruciforme. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le carter supérieur de la cellule avec les tirants supérieur de suspension. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le train avant sans son carter supérieur.
Avantage de cette conception, l'accès à la transmission est rapide sans devoir démonter l'ensemble du train avant. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le différentiel à pignons monté sur des roulements 6x10x3 et le pignon de couple qui est guidé par un roulement 3x6x2,5. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le train arrière sans son support aileron et amortisseurs. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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