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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

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Super Athlète, Obsolete ou compétitif? Aller à la page 1, 2  Suivante
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Auteur Message
Sebmp9e
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MessagePosté le: 23.01.2012, 22:47:42    Sujet du message: Super Athlète, Obsolete ou compétitif? Répondre en citant

Salut à tous,

Je me suis mis au brushless récemment sur un Kyosho MP9e (oui je sais Wink ) mais je roulais Mugen avant et voila, j'avais quelques questions sur ce Super Athlète acheté 15 ans plus tôt.
A l'époque j'étais sponsorisé par la maquetterie de Noisiel et j'ai participé entre autres au CF B aux Andelys en 97 ou 98 avec cette voiture...entraînements au terrain de Voulangis (nostalgie...)

Tout d'abord , je pense que je l'ai mal stocké puisque elle était entreposé dans un atelier non isolé pendant tout ce temps...mais comme je n'ai encore rien démonté ni nettoyé.
1) Est ce que vous pensez que le moteur ait pris un coup?
2) Cette voiture peut-elle être encore compétitive?

Une p'tite photo pour la route... :D




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Bonne soirée à tous et merci pour vos conseils, infos....
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Darkmo2
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MessagePosté le: 23.01.2012, 23:05:38    Sujet du message: Répondre en citant

compétitive c'est à dire?
si tu veux faire de la ligue avec le réso cela risque de poser problème car plus homologué et de nos jours c'est plus dans ce sens la Mr. Green
pour rouler en club pourquoi pas, c'est plus les réglages et ton pilotage qui feront la différence.
le moteur faut l'ouvrir pour voir...
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MessagePosté le: 23.01.2012, 23:23:40    Sujet du message: Répondre en citant

Ok....merci pour ta première réponse Surprisedk:

Et d'ailleurs, les dimensions des roues/pneus ont changé, est ce qu'on peut monter du pneu actuel, AKA ou autres dessus...
Le carburant a-t-il changé depuis? J'pense pas mais au cas ou...
Du coup, ça fait un réso à changer...adaptation pour jantes et pneus actuels...remise en état peut être couteuse...

Je me rends déja compte que ça va me faire des frais tout ça... Confused

Ou alors je la remets un peu en état et ça me fera une belle pièce (la seule) dans une belle vitrine Smile


Dernière édition par Sebmp9e le 23.01.2012, 23:24:05; édité 1 fois
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rasta34
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MessagePosté le: 23.01.2012, 23:23:59    Sujet du message: Répondre en citant

Suis sur ya de qu'oi faire,elle a deja pas male d'options.
je les eu cette caisse sa marche bien.les triangle un peut fragile mais si tu en a de passe ptete meme que mugen en on en stock encore.
LE NOVA TU A DU TAFF DEMONTE LE NETOIE LE ET SA REPART C EST DU NOVA.verifi le roulement ariere.et c'est partie je dit sa vaux le cout d'esseyer en promo sinon tu n'a que l'enbara du choix Laughing
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Sebmp9e
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MessagePosté le: 23.01.2012, 23:32:55    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai quasiment aucunes pièces de rechange, ça craint un peu...peut-être que Mugen a quelque chose c'est vrai...

Je vais m'atteler au moteur c'est sûr, dès que j'ai un peu de temps...
C'est un BX21 je crois, il avait quelques pièces traitées "black"...ça marchait super bien...
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rasta34
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MessagePosté le: 24.01.2012, 00:08:04    Sujet du message: Répondre en citant

Sebmp9e a écrit:
J'ai quasiment aucunes pièces de rechange, ça craint un peu...peut-être que Mugen a quelque chose c'est vrai...

Je vais m'atteler au moteur c'est sûr, dès que j'ai un peu de temps...
C'est un BX21 je crois, il avait quelques pièces traitées "black"...ça marchait super bien...

oui ct le top avant ce bourin rencarte toi au pret de mugen france
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Sebmp9e
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MessagePosté le: 24.01.2012, 00:37:48    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour tes conseils...
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amontintin
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MessagePosté le: 24.01.2012, 12:08:27    Sujet du message: Répondre en citant

pour moi, le + chiant va être le réso......le reste aucune raison que cela ne marche pas. pour la compétitivité,bah si à l'époque tu avais un bon niveau tu seras vite dans le coup.......
Pour les pièces, bah on doit pouvoir encore en trouver par endroit...reste à savoir où........de gros mags sponsors du site comme topoptions, ou wartelle on peut-être encore çà dans 1 coin Laughing
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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zef62
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MessagePosté le: 24.01.2012, 12:18:05    Sujet du message: Répondre en citant

effectivement ca va etre dur de trouver un reso homologué pour super athlète Sad
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MessagePosté le: 24.01.2012, 12:38:54    Sujet du message: Répondre en citant

Le problème du réso c'est la prise pour la pressu.

Si il trouve un réso où celle-ci est sur le côté plutôt que dessus alors il suffira de retourner le reso de 180° par rapport à l'axe de la voiture.

Il faudra bien sur repercer des trous pour les ressorts au niveau du coude côté moteur.

___________________

Eviv Bulgroz
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Gaz37
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MessagePosté le: 24.01.2012, 13:23:32    Sujet du message: pièces athlète Répondre en citant

Pour les pièces, voir lien en mp
A+
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garros
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MessagePosté le: 24.01.2012, 14:10:16    Sujet du message: Répondre en citant

il parait qu il y a une extension vintage du site ,tu auras les réponses a tes questions et bien sur des pieces OK!
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Sebmp9e
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MessagePosté le: 24.01.2012, 14:10:17    Sujet du message: Répondre en citant

Merci à tous

Je vais voir ce que je peux faire...je vais attendre un peu que les finances aillent et on s'y mettra Smile
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Lolodci100
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MessagePosté le: 24.01.2012, 16:15:09    Sujet du message: Répondre en citant

joli le super athlete concernant les pieces ca se trouve mais c'est pas facile quand meme. J en ai 2 en cours de remontage et il me manque 2-3 bricoles afin de rouler.
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Etan
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MessagePosté le: 24.01.2012, 16:36:32    Sujet du message: Répondre en citant

bonne auto : ancêtre du MBX5 qui était lui dans la digne descendance du MBX4, MBX4R, ou RR peut etre XR j'ai un doute là Question

En tous cas, Mugen ce démarquait déja de la concurrence avec le pot inversé (bon depuis toutes les marques se sont uniformisée, et c'est tant mieux! OK! )


Pour les pièces : à mon avis le plus chiant sera certainement de retrouver de la pièce plastoque : triangle cellule etc!
Pour les diffs : il y en avait plusieur type : pignon droit et les versions optionnels de l'époque : corps tout alu composés en 3 parties : un corps (cylindre alu rénuré à l'intérieur où les axes de satellite venaient coulissé), de chaque coté : un "flasque" en alu moulé (fallait avoir confiance) : où les sortie de diffs venaient se loger, goupille avec planétaire! Le tout fermé par 4 vis à tête fraisés qui traversaient de part en part le cylindre!

Une tuerie à remplir en huile : étanchéité à iéch, fiabilité... Crying or Very sad à pleurer!
En fait le premier MBX4 reprenait ce type de diff : j'en ai pleuré en les montant la premiere fois... Crying or Very sad
Par contre, et là je dis merci Msieur thunder tiger : les diffs de l'EB4 se montaient sans aucune modif dans les cellules du MBX4 en 99 : demandez à Monsieur Léonard himself!!! OK!
Du coup, bah la messe était dite : le MBX4 se montait avec 3 diffs thunder tiger : couronne et pignon d'attaque compris : sourire retrouvé! Cool

En gros : un diff de cette sorte, et bien c'était typiquement (une fois monté) le même diff qu'un MBX5 je veux dire dans les côtes! OK!

Pour moi il faudrait essayé : ca se trouve d'occaz des diffs de MBX5 et tenter le montage dans une cellule!
Maintenant est ce que ca en vaut la peine Question

Pour en revenir au diff du super athlète : les flasques avaient la facheuse tendance à se cisailler au niveau de la portée du roulement lorsque celui ci se grippait : ca met arrivé 2 fois! Crying or Very sad

En tous cas bon courage, moi je la réserverais à des sorties vintage : les courses actuelles sont trop "musclée" pour une mamie de bientôt 15 ans...! Laughing
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MessagePosté le: 24.01.2012, 19:02:49    Sujet du message: Répondre en citant

D'apres mes souvenirs on a des diffs a pignons droits dans l'athlete team et dans l'athlete evo alors que les diffs a pignons coniques etaient reserves au super athlete.
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MessagePosté le: 24.01.2012, 20:16:34    Sujet du message: Répondre en citant

Wouah, un bel historique OK! Merci

Je ne vais de toutes façons rien changer dessus, un bon démontage, nettoyage, voir si le moteur repart bien....et une p'tite vidange des huiles de diff et d'amortos
Apparemment aucune fuite donc je croise les doigts.

Je vous mettrai une photo une fois la voiture propre et remontée :)

Mais ce sera juste pour le loisir c'est sûr, histoire de...par contre est-il possible en loisir de rouler en club pour l'entrainement avec un réso non homologué
Confused
Rien n'est moins sûr
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JM83
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MessagePosté le: 24.01.2012, 20:23:48    Sujet du message: Répondre en citant

Salut
Aucun problème pour rouler en entrainement, en club avec un réso non homologué.
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Sebmp9e
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MessagePosté le: 24.01.2012, 20:25:40    Sujet du message: Répondre en citant

Ok merci

Je pensais qu'il y avait peut être une histoire de nouvelles normes sonores ou autres, ok...bon à savoir Smile
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poupoup
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MessagePosté le: 24.01.2012, 21:09:52    Sujet du message: Répondre en citant

pour le réso je dirais de faire l'essai avec le 9901 en + c'est un nova et la prise de préssu est légèrement décalée! C'est ce que j'avais sur le M19 car moteur opposé au standard actuel OK!
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MessagePosté le: 24.01.2012, 21:12:40    Sujet du message: Répondre en citant

poupoup a écrit:
pour le réso je dirais de faire l'essai avec le 9901 en + c'est un nova et la prise de préssu est légèrement décalée! C'est ce que j'avais sur le M19 car moteur opposé au standard actuel OK!

et pas de soucis de pressu pleine ?
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MessagePosté le: 24.01.2012, 21:13:21    Sujet du message: Répondre en citant

Thanks Very Happy
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MessagePosté le: 24.01.2012, 21:24:36    Sujet du message: Répondre en citant

pour les diffs, le super athlete a effectivement des diffs à pignons coniques, pour le montage de diffs de mbx5 je PENSE que cela doit se monter, faudrait que je teste vu que j'ai les 2 chez moi Mr. Green
pour les pièces, ceux qui en cherchent peuvent passer un MP à christophe, il a quelques pièces d'occase (enfin avait la dernière fois)
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MessagePosté le: 24.01.2012, 21:47:40    Sujet du message: Répondre en citant

si ca peut interesser quelqu'un, voici les liens de mes 2 rénovations:

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=30419

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=36315
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MessagePosté le: 24.01.2012, 21:59:29    Sujet du message: Répondre en citant

non pas de problème de préssu OK! une saison complete avec ce réso Exclamation
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MessagePosté le: 25.01.2012, 12:26:11    Sujet du message: Répondre en citant

pas encore vu sur le site vintage ,ce serait sympa de le laisser dans sa configuration d origine et de ne pas le bidouiller .
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Sebmp9e
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MessagePosté le: 25.01.2012, 13:59:34    Sujet du message: Répondre en citant

C'est exactement ce que je comptais faire...juste faire en sorte qu'elle puisse rouler à nouveau et ce sera tout Smile
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MForce
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MessagePosté le: 25.01.2012, 23:56:15    Sujet du message: Répondre en citant

Are you the well known Sousou ?
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Sebmp9e
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Messages: 329

MessagePosté le: 26.01.2012, 00:27:29    Sujet du message: Répondre en citant

What?
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FastR
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Messages: 1

MessagePosté le: 17.10.2017, 15:14:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

je déterre ce post, je restaure actuellement mon Athlete team et j'ai un peu fait le tour de ce dont j'ai besoin pour le remettre dans le coup...

Pour les reso Novarossi sort un reso raccord Karting avec prise de présu latérale ref 50003 pour montage droite ou gauche Wink
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