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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Rally Game

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Mon Rally Game Brushless - OFNA Ultra GTP2e Aller à la page 1, 2  Suivante
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Auteur Message
romuald31
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MessagePosté le: 04.01.2012, 16:58:27    Sujet du message: Mon Rally Game Brushless - OFNA Ultra GTP2e Répondre en citant

Salut à tous,

étant interdit de thermique à la maison, je me suis donc décidé sur ce modèle.

Les transformations Brushless et Rally Game semblent correctes, d'autant plus que le prix est particuliérement attractif!!!

Pour l'électronique, cela sera:

- Contrôleur Hobbywing 150A + moteur Hobbywing 2250kV (pour la vitesse de pointe) à capteur (pour la souplesse et le dosage du filet de gaz trés utile en piste!!)

- accumulateur 4S d'au moins 5.000mAh et au moins 45C. Dans un premier temps, je tournerai que sur 3 packs pour une journée de course.

- carrosserie Porsche Hobbytech

Evidement, comme d'habitude, je vous prépare un châssis au petit oignons assez particulier!!

Voilà le châssis sorti du carton.



Quelques bricoles....



Voici l'électronique.



Quelques soudures....





Et un petit montage à blanc afin de vérifier que mes soudures et autres changements de câbles fonctionnennt!!!

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bibi49
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MessagePosté le: 04.01.2012, 17:06:25    Sujet du message: Répondre en citant

tiens, des accus comme à la maison !!!!

hate de voir le montage final et la carro !!!
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
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rob1
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MessagePosté le: 04.01.2012, 19:20:27    Sujet du message: Répondre en citant

C'est quoi comme accus ? je ne connais, quel est le rapport qualité prix ?
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romuald31
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MessagePosté le: 04.01.2012, 20:23:46    Sujet du message: Répondre en citant

Les accus sont des GensAce.
C'est des 4S/5.000mAh/40C.
Ils fonctionnent super bien.
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romuald31
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MessagePosté le: 04.01.2012, 20:24:06    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques mesures de masse!!


























Total des pièces alu = 58,4 grammes

Total des pièces carbone = 37 grammes

21,4 grammes de gagnés.
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romuald31
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MessagePosté le: 04.01.2012, 20:24:56    Sujet du message: Répondre en citant





Soit 19,6g de gain.

J'ai aussi installé les biellettes en titane, soit encore 10g.

Donc, 50g de gagné avec des jolies pièces en carbone ainsi qu'avec des pièces plus résistantes....
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romuald31
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MessagePosté le: 05.01.2012, 20:38:33    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà la jolie pièce en carbone!!!

4mm d'épaisseur et d'une qualité à couper le souffle!!


















Sur cette photo, on voit le support moteur en alu qui est vissé au châssis en trois points pour plus de rigidité.

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DeciBel
Découverte
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MessagePosté le: 06.01.2012, 23:24:00    Sujet du message: Répondre en citant

Hello,

Sur mon modèle, il y a une ouverture entre la cellule avant et le châssis (du côté de parechoc). La poussière peut entrer par là... et elle entre!

Je ne sais pas si c'est encore le cas maintenant, mon GTP2 a un an.

Petite question: D'où viennent les jolies boules de fusée allégées? Ce sont des pièces d'origine OFNA?

A+
Daniel
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romuald31
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MessagePosté le: 07.01.2012, 14:03:14    Sujet du message: Répondre en citant

Ca, c'est le train arrière d'origine.



Ca, c'est le train arrière option à rotules. Un kit qui comprend les triangles, les fusées, les rotules et les barres anti-roulis à couteaux avant et arrière...



Cette fois avec son pare chocs à effet de sol!!!



Le train lui aussi reçoit sa barre anti roulis à couteaux.



L'implantation électronique.





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romuald31
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MessagePosté le: 08.01.2012, 10:04:51    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà une photo de la voiture terminée.

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romuald31
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MessagePosté le: 08.01.2012, 15:36:08    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

voilà le châssis avec sa carrosserie de Porsche 911 de chez Hobbytech.
Elle fait partie des carrosseries homologuées pour le Challenge rally Game du Sud Ouest.





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romuald31
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MessagePosté le: 10.01.2012, 07:25:55    Sujet du message: Répondre en citant

DeciBel a écrit:
Hello,

Sur mon modèle, il y a une ouverture entre la cellule avant et le châssis (du côté de parechoc). La poussière peut entrer par là... et elle entre!

Je ne sais pas si c'est encore le cas maintenant, mon GTP2 a un an.

Petite question: D'où viennent les jolies boules de fusée allégées? Ce sont des pièces d'origine OFNA?

A+
Daniel


Salut,

non, pas d'ouverture sur nos châssis alu d'origine. Tu as la photo au-dessus!!

Pour les pièces d'allégement ou les options, oui, pour la plupart, c'est des pièces OFNA.
Les biellettes titane sont des Lunsford.

@+
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romuald31
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MessagePosté le: 10.01.2012, 07:26:54    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

voilà un petit compte-rendu de la course que j'ai faite le dimanche 11 décembre (3 jours aprés avoir reçu le matos!!). C'était la 3ème manche du Challenge Rally Game du Sud Ouest.


Une super journée à Toulouse.

5° le matin avec du brouillard et, 20° l'aprés-midi en plein soleil.

Voilà donc ma journée de découverte en Rally Game Brushless avec une voiture neuve de la semaine!!

Je fais un pack "d'essais libres" pour tester la voiture avec sa carrosserie pour la première fois!! De suite, je me rends compte que j'ai bien trop de puissance et, si je laisse ces réglages contrôleur je ne ferai pas l'autonomie. Alors, je descends le timing.

Les 4 séances de qualification de 7mn sont lancées.

La 1ère me permet de réaliser la pôle et, dans le tour de rentrée, je tombe en panne d'accus. Alors, je descends encore les réglages en baissant le timing et le maxi radio à 95%.

La seconde est un poil mieux car, le châssis s'améliore et je peux attaquer plus mais, dans le dernier tour plus d'accus...Rebelote en baisant encore un peu le maxi à la radio à 90%.

Pour la troisième manche, j'ai presque l'impression de rouler lentement car avec les réglages châssis que j'ai fait évoluer, la voiture est scotchée et, j'attaque durant 7mn pour claquer la pôle même devant les thermiques!!!

La quatrième est une formalité pour moi car, je la passe au stands!!! Ne maitrisant pas tout la science de l'électrique, dans mon organisation d'accus sur ma table et bien, j'ai mélangé les packs vides et les pleins!!!

Résultats des qualifs, je suis en pôle en Brushless et, je crois que je serais 3ème en thermique à 1"5..

Au tour par tour, c'est Michel Bégué (thermique) qui fait le meilleur en 18"73, je fais le deuxième meilleur tour en 18"83!!

Pour les 3 finales, là, cela se complique car nous partons pour 3 manches de 9mn!!! J'étais déjà juste sur 7mn...

Donc, je mets le timing à 0 sur le contrôleur et je descends le maxi à 70%.

Je gagne la première finale. Mon meilleur tour est en 19"45, vraiment lent en diminuant la puisance pour faire l'autonomie...Comme il reste de l'énergie dans l'accu, je remonte le maxi à 75%.

Je gagne aussi la seconde finale. En ayant un peu plus de puissance, mon meilleur tour est de 19"09. Et, là encore, il reste de l'énergie. Je remonte le maxi à 80% et, je remets un peu de timing.

La troisième finale est gagné par Frédéric Labroue car en se bataillant ensemble, je tombe en panne d'accu à 8"45!! Mon meilleur tour en 18"90.

On a le droit à une Super Finale opposant les 5 meilleurs thermique et les 5 meilleurs électrique!!!

Il a été décidé de rouler sur 6mn car cela ne nécessite pas de faire un plein pour les thermiques et, permet de mettre des réglages contrôleur violents sans crainte de ne pas faire l'autonomie... Donc pour moi, c'est 100% à la radio et timing en position 3 (environ 12°).

Je gagne cette Super Finale avec 12s d'avance sur le second qui est un thermique!!! Et au passage, je réalise le meilleur tour en 18"60!! a égalité avec M. Bégué.

Alors, que dire de cette première expérience??

C'est extra et, tout les pilotes qui ont essayés ma voiture l'ont trouvés Extra....

Merci aux bénévoles du GTBRC pour l'organisation et le cassoulet!! Merci Didier dubois pour la direction de course.

Merci aux sponsors du Challenge, IModel/Hobbytech - Automodelisme.com - Sud Ouest Modélisme.

@+

Romuald Derenne
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MessagePosté le: 10.01.2012, 11:23:21    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

dimanche qui vient, nous avons la quatrième de notre Challenge Rally Game du Sud Ouest sur le super circuit de Pau.

La concurrence monte en puissance avec des machines affutées!!

http://www.automodelisme.com/index.php?option=com_smf&Itemid=42&topic=43163.0

Ou bien cela, un Hobao Hyper9 Full Carbon de 3650g!!!



@+


Dernière édition par romuald31 le 30.01.2012, 12:04:56; édité 1 fois
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MessagePosté le: 10.01.2012, 11:31:08    Sujet du message: Répondre en citant

Pourquoi le pack est pas inversé pour avoir des fils plus court entre contro et pack. Ca serai pas mal je pense.

Pour la puce, je sais pas si le chassis est en carbone mais faudra faire gaff aussi au passage sous la boucle.
Avec l'expérience, j'ai fais un trou sous le chassis pour que la puce puisse passer sur les comptages dans le sol.
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MessagePosté le: 07.03.2012, 22:15:03    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous,

j'en suis à environ 70 packs d'environ 7 mn soit environ 8 h de fonctionnement.

Au chapitre de la fiabilité, au niveau du châssis, j'ai juste eu à changer les noix des cardans centraux ainsi que les goupilles des cardans.
Un changement de graisse de dif avec recalage. Nettoyage et huilage des roulements.

Nada, rien, du solide!!!

Au niveau de l'électronique, le seul soucis que j'ai eu, c'est lors de la course à Montpellier lors de la finale de 30mn, je pense que j'avais laissé top haut la puissance et lors du changement du 4ème pack, il y a eu une coupure.
Le temps de ramener la voiture aux stands, de sortir et de remettre un autre pack (environ 2mn), de modifer le réglage de puissance à la radio, je suis reparti sans soucis pour les 9 dernières minutes!!
Donc, il va falloir que j'investisse dans des ventilos pour le moteur!!

@+
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MessagePosté le: 25.03.2012, 14:43:20    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

allez, encore 10 packs de fait!!!
A la place de 20d, je suis passé en 19d mais, avec un timing en positon 4.
Globalement, j'ai perdu un poil de vitesse de pointe (pas grave, j'ai toujours une trés grosse vitese de pointe!!) mais, j'ai légerement moins de chauffe (accu et moteur). Pour l'autonomie (sur la grande piste de Toulouse), j'en suis toujours à maxi 7mn (coupure à 3.2V car à 3V, les accus se prennent une grosse claque.

Pour rappel, je suis 4S/5.000mAh/40C de chez GensAce. Mais, je vais bientôt recevoir leur nouvelle gamme en 4S/5.800mah/45C !!! Alors, déjà que chez eux les C sont de vrais C, alors là, avec du 45C en 5.800, ca va arracher!!!

@++
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MessagePosté le: 02.05.2012, 21:54:35    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

afin d'améliorer l'autonomie et, le boost, j'ai recu un accu à tester.

Ses caractéristiques sont 4S/6.500mAh/70C en Hard Case.

Son poids est de 602g (45g de plus que mes packs actuels) et, aprés 2 charges/décharges, j'obtiens 6.375 et 6382 mAh de charge.
Déjà, c'est une bonne valeur.
Reste les essais sur la piste pour voir le taux de décharge réel par rapport à mes habituels 4S/5.000mAh/40C.

@+
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romuald31
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MessagePosté le: 09.05.2012, 18:48:34    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,
bon, alors, cet AM, tests d'accus sur le circuit de Toulouse en version longue (pas le circuit court que l'on utilisent lors des courses du challenge RG).

T° de l'air à 26°, T° de la piste 24°.

- 1er test avec mes 4S/5.000mAh/40C.
15t en 7mn13 (7mn30 = accu vide!!! 8 % d'énergie) - meilleur tour en 27"80 - moyenne à 28"60 - accu chaud et légérement gonflé, cut off à 3.2 volts

- 2ème test avec les 4S/6.500mAh/70C.
déjà, la voiture a beaucoup plus de pêche et un peu plus de pointe, c'est impressionnant!!!
15t en 7mn20 (9mn30= accu vide, 11% d'énergie) - meilleur tour en 27"70 - moyenne en 28"80 car avec ces accus, l'auto est trop violente!!! C'est un comble...
Accu tiède et non gonflé!!

- 3ème test avec les 6.500/70 mais, en tombant 2 dents au pignon.
Je ne suis pas allé au bout du pack mais, je voulais juste vérifier si en diminuant le rapport, la voiture et mon pilotage serait plus performant.
Alors, visuellement, l'auto allait moins vite en ligne droite (il y en avait qu'en même largement assez!!).
J'ai tourné 6mn avec un meilleur tour en 26"90 et une moyenne d'environ 27"80.

Donc, trés bon pack, les valeurs de tension à la fin de charge ou à la fin du pack montre un trés bonne équilibrage. Reste le prix d'environ 120€.

Cher mais, avec de tels packs, pour une journée de course, avec seulement 3 packs, c'est clair que c'est bon!!

@+
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kistof
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MessagePosté le: 09.05.2012, 20:59:15    Sujet du message: Répondre en citant

salut romu

simpa tes tests et surtout t es toujours aussi bon rédacteur OK!

Mais tu ne devrais pas tout dévoller comme ça car j ai pu voir ce dimanche "l ultime" version de l hyper9..ainsi qu en partie de son électronique.. Shocked quel travail..j étais scotché
tous ça pour dire que tu es (les autres aussi hein) attendu en terre paloise.. Mr. Green

sur ce,bonne prépa et @bientot Razz
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la lampe torche, le PQ aussi.


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MessagePosté le: 10.05.2012, 11:56:45    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

voilà le super accu en question.

C'est un modèle distribué par Hobby Center, le célèbre magasin Français spécialiste du 1/5.
A la base, il a demandé ces accus pour ses conversions des voitures thermique. Avec 10kg à trainer, il faut de bons accus et, ceux là sont top!!!

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fcjm78
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MessagePosté le: 10.05.2012, 13:25:38    Sujet du message: Répondre en citant

super ce chassis
bon je vais essayer d'en trouver un car le brushless m'attire un peu plus qu'avant

super boulot

ludo
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romuald31
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MessagePosté le: 11.05.2012, 06:39:58    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

le pack est totalement déchargé. Il ne reste qu'1% dedans.

Voilà le pack en fin de charge. Mais un petit soucis de carte mémoire de l'appareil photo ne me permet pas de vous montrer l'afficheur à la coupure.
Il a pris 6432mAh en 75mn.

http://www.youtube.com/watch?v=4PZSJyfB4GI&feature=youtu.be

Aucun gros désequilibre n'est constaté!!

@+
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bibi49
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MessagePosté le: 11.05.2012, 07:42:46    Sujet du message: Répondre en citant

romuald31 a écrit:
Salut,

le pack est totalement déchargé. Il ne reste qu'1% dedans.

Voilà le pack en fin de charge. Mais un petit soucis de carte mémoire de l'appareil photo ne me permet pas de vous montrer l'afficheur à la coupure.
Il a pris 6432mAh en 75mn.

http://www.youtube.com/watch?v=4PZSJyfB4GI&feature=youtu.be

Aucun gros désequilibre n'est constaté!!

@+


si cet accus confirme ses promesses, alors tu nous en mets une palette pour la ligue 17 OK!
_________________
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Franky_4X2
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MessagePosté le: 11.05.2012, 13:08:15    Sujet du message: Répondre en citant

en pensant au collègues des autres ligues of course^^
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh
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MessagePosté le: 13.05.2012, 18:44:02    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

mon nouveau moteur est commandé!!!

Un Léopard 2.150kV à Capteur de chez TecRace.



@++
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romuald31
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MessagePosté le: 01.06.2012, 14:45:05    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

super séance de roulage avec Fred Labroue et son nouveau châssis: la Black Widow !!!

En 2h30, on a vidés 6 packs avec des runs de 8mn. Donc environ 50mn de roulage!!!

Aucun soucis, juste un coup de pinceau et l'inter sur ON.

Le châssis proto de Fred fonctionne super bien, juste quelques petits ajustements à réaliser mais, la fiabilité est déjà là!!

On a testés des accus 4S / 6.500mAh / 70C, je peux vous dire qu'ils envoient du bois..

Le moteur Léopard de chez TecRace marche aussi trés fort!!

Une petit vidéo lors du premier run de l'aprés midi avec une piste bien sale!!

http://www.youtube.com/watch?v=ShGvzpuIO4c&feature=youtu.be

@+
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romuald31
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MessagePosté le: 03.06.2012, 09:28:22    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

on a relevé les températures: avec 26° dans l'air, 36° au sol, j'avais aprés 9mn de roulage (2 tours de chauffe, 8mn de roulage et 1 tour de retour au stand) environ 36/38° au pack, 44/46° au contrôleur et 54/56° au moteur.
Donc, super température globalement. A noter que, j'ai installé des ventilos sur le moteur.

A titre de comparaison, Fred lui avait, 90/92° sur son Neu 1515/2200kV, 64/66° au contrôleur et, 42° au pack.

On avait exactement la même autonomie car il nous restait à chaque fois environ 25% d'énergie dans le pack.

Le moteur est trés agréable à piloter avec son capteur.

Volià mes ventilos.





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romuald31
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MessagePosté le: 09.06.2012, 21:57:25    Sujet du message: Répondre en citant

Petite modif avec le passage au contrôleur HobbyWing SCT120 Pro.









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jeanbrice
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MessagePosté le: 10.06.2012, 12:54:19    Sujet du message: Répondre en citant

Super reportage Romu OK!
Ca donne envie de se mettre au RG et avec tout les conseils prodigués et les test en mode pro effectués c'est garanti sans soucis pour les premiers roulage sur l'asphalte.Je dors
Merci Romuald Very Happy
_________________
TSAR 1039 L14
http://buggy31.fr-bb.com/t2141-le-tsar
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