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totobonde · Expert* Inscrit le: 21/10/2004 Messages: 302

YannRS9 · Posté le: 28.09.2012, 13:44:10 Sujet du message:

Seb, je vais te faire plaisir je vais faire le set-up à Nico, j'ai la dernière course dimanche prochain
mais par contre j'ai éssayé le 6000/8500/2000 que sa marché bien pour Nico à Loudin
et c'est vrai que sa marche bien, et je suis pas si têtu car à l'amicale de Sens j'avais 20 000/12 500/20 000
et je suis arrivé 4ème.
Et dimanche dernier je suis arrivé 5ème à l'amicale de mon 2ème club avec 5000/4000/2000. Peut-être que le 15 000 c'est la première place du podium OK!

.

Too_fast_Ced · Ligue Inscrit le: 20/10/2009 Messages: 197

Je voulais savoir si au lieu de faire les pistons 5x1.4 + 1x1.6 je peut faire 5x1.4 + 1x1.5 ? ca marchera aussi bien que que les 5x1.4 + 1x1.6 ? parce que j'ai pas de de mèche de 1.6

Merci
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

bien sure, cela va être toujours mieux..
avec le même set-up en été, peut-être tu aurais dû descendre un peu en huile alors de 25, mais maintenant il va faire un peu plus froid
donc l'huile peut rester au même aussi..
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nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Salut,
Tu peux effectivement faire avec 1 trou de 1.5, c'est se que nous avions fait avant de faire les 1.6. Comme le dit Speedy il faudra compenser l'hydro en mettant un peu plus souple. Après si quelqu'un possède une mèche de 1.6 au tour de toit tu pourras les modifier par la suite. OK!

Too_fast_Ced · Ligue Inscrit le: 20/10/2009 Messages: 197

Oki

Merci beaucoup.
Moi je roule en ligue 4 et il fait pas très chaud. comme base je pourrais mettre quoi en hydrolique ?
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nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Bin je suis pas sur à 100%, mais je pense que 350 Av et 400 Ar pourrait être une bonne base de départ. A voir. Pas facile si tu bricoles à une température ambiante normale. Tu fait les hydros et tu la laisse dehors 10 minutes pour voir. Surprised

Faut que se soit ferme, mais pas rigide, en la laissant tomber d'environ 10 centimètres, elle doit amortir sans talonner. Question

Too_fast_Ced · Ligue Inscrit le: 20/10/2009 Messages: 197

Oki. Merci. Dit Nico tu fait comment tes amortisseurs ? Quand tu les refermes ? La tige decendu a fond ?
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kuby83 · Posté le: 30.09.2012, 11:17:10 Sujet du message:

salut a tous!!
j testé les reglage de diffs en 15000 sur mon sabre a la course de cogolin ligue 11 le week end dernier!! super comportement de fou! sur une piste technique avec de gros jumps et pas énorme de grip! j ais pas reconnue mon x3 tres bon comportement Smile

je rate quand meme ma finale a cause de 2 calages (faut dire que mon B POWER fatigue un peut il a dejas des litres) Evil or Very Mad

merci nico et le team 6mik qui pour ma part m apporte beaucoup au niveau des réglages de cette voiture formidable.
a bientot
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ligue 11

nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Alors, pour les amortos, je ferme avec la tige à moitié rentrée, pour qu'il n'y est quasiment pas de "rebond".
Je rempli l'amortisseur à moitié, actionne quelques fois la tige afin de faire remonter les bulles et ensuite le laisse posé sur un support jusqu'à la totale disparition des bulles.
Pour Kuby, merci pour les compliments, on essais, 6mik et moi même de vous proposer un produit toujours plus performants et des conseils aquis au cours de toutes ses années de compétitions. Au plaisir de te rencontrer sur une piste, peut être le 14 à Pierrefeu.
Pour ton moteur, jette un oeil dans les petites annonces!!!!

Too_fast_Ced · Ligue Inscrit le: 20/10/2009 Messages: 197

Salut nico dit la tige tu la remonte tout le temps a moitier ? Dit pk tu le remplie seulement a moitier ?
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modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

je pense qu'il le remplis a moitié juste pour laisser échapper les bulles d'air,plus rapide car moins de fluide a traverser!

dans la logique une fois les bulles échappées il remplit le reste normalement

nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Merci Modelboy, OK!

c'est bien çà, rempli à moitié les bulles remonteront plus vite et il restera que le complément à faire.
Et oui je ferme toujours tige quasi à moitié, en fait il faut que tu trouves la façon qui te convient parfaitement pour appliquer la même chose à chaque fois.Une fois fermé, il ne faut pas que la tige ressorte complètement.

damyak7 · Posté le: 01.10.2012, 16:49:15 Sujet du message:

Salut,
J'ai entendu parlé de la cale RR optima renforcée suite au divers casse de celle-ci, Seb ou Manu vous l'avez prevue pour quand? Wink

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YannRS9 · Posté le: 01.10.2012, 17:50:53 Sujet du message:

J'ai vu sur un autre forum que la carro Bittydesing XRAY XB9 se monte sur le X3 SABRE Question

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

nouveau skid de protection de châssis arrière

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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

damyak7 · Posté le: 22.11.2012, 00:03:25 Sujet du message:

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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

Il voit tout Damyak7 OK!

pour info, celui qui arriverait à la casser, comme beaucoup de pièces OPTIMA, on lui remplace gratuitement…! Wink

damyak7 · Posté le: 22.11.2012, 20:45:15 Sujet du message:

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

Sur les nouveaux kits il y a déjà une cale renforcée d'origine non?
En plus des pignons de diff Alu!

Dommage que d'origine la couronne centrale ne soit pas en 46d

En tous cas je me languis de rouler avec!

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

Non, désolé, dans les kits c'est toujours la même cale de pincement arrière. Hong Nor n'a pas fait de cale renforcée… c'est pour ça que l'on à fait ce qu'il fallait…

Par contre, oui tous les kits sont depuis un moment avec les pignons de diffs en acier… Wink

Pour la couronne 14/48 reste un bon compromis d'origine, même si effectivement avec le Falcon ou le Arrow on roule plus souvent en 46/13… OK!

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

Exact pignons acier et pas alu Mad

Pour la couronne il faudra que je voies en roulant.

Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 583

Avant de commencer à tout changer faut essayer.
Moi je vais essayer le rapport d'origine 14/48, si ça va pas je passe en 13/48 et si là ça va toujours pas je passe en 13/46. C'est le moteur qui va dire si le rapport est bon pour lui ou pas
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Cesar Lages

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

Disons que moi on me donne des retours officiels, faits par de bons pilotes, qui en plus roulent sur les mêmes pistes que moi, donc je fais comme ob me dit et sa va très bien!

C'est bien je vous que tu sais comment voir si tu as le bon rapport...

jullichten · Posté le: 23.11.2012, 10:34:08 Sujet du message:

Salut,
Super cette nouvelle cale. La mienne à cassée aussi, en pleine ligne droite, sans choc particulier (bon ya bien du en avoir un ou deux, des chocs... Mad

)
Mais il faut quand même dire que c'est la seule casse (avec un réservoir...) en 10 litres... Pas mal vu mon niveau (de gamelles) Laughing

[zouave_mode]
Sinon cette histoire de rapport de couronne, ca "apporte" quoi d'avoir du 13/46 par rapport à du 14/48 ? Au final on baisse d'un côté pour augmenter de l'autre dans les deux cas !? (oupa)
[/zouave_mode]

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

13/46 permet de tirer un peu plus court…
C'est effectivement une histoire de compromis…
En theorie, plus le rapport est court, plus on accelere fort, et plus il est long, plus on va vite en ligne droite…

Dans la pratique, on va quelque fois plus vite en ligne droite en tirant plus court aussi, car la voiture accelerant moins vite, le moteur
n'a pas le temps de prendre ses tours avant d'arriver au bout de ligne droite. Bref, on ne roule pas sur un autoroute… Surprised

Bien pensé aussi que la voiture met beaucoup moins de temps à faire la 2° moitié de la ligne droite que la 1ere…
il y a donc plus de temps à gagné sur cette première moitié!

Autre précision, si on tire aussi trop court, le moteur mouline, les pneus patinent et la voiture n'accelere pas fort non plus. Cela fait juste du bruit!

Un truc simple pour voir si vous avez le bon rapport en fonction de votre moteur, de l'accroche et de la taille de la piste.
C'est celui avec lequel vous consommez le moins… tout simplement! Avec un FALCON, comme deja dit, le plus souvent le bon compromis
sur le X3 est 13/46.

A lire aussi: http://www.6mik-racing.com/index.php?page=rapports-de-transmission

J'espere être clair…

jullichten · Posté le: 23.11.2012, 11:51:00 Sujet du message:

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

nouvelle insert de cellules avec un roulement arrière de 5x13

YannRS9 · Posté le: 04.02.2013, 16:10:08 Sujet du message:

Il a gagné les winternationals à Raceway Apocalypse. C'est la Fête