Fiches de règlage HN X3 Sabre + options et modifs

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 583

Merci
Donc par exemple les renforts de cellule arrière en alu sont pas indispensables ?!
La cellule risque pas de casser avec ceux en plastiques ?
_________________
Serpent Cobra SRX8, VS Rody, GRP

Cesar Lages

damyak7 · Posté le: 25.09.2012, 17:24:43 Sujet du message:

Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 583

Ok merci.
La couronne 46 dents c'est pas celle du X2 par hasard ?
_________________
Serpent Cobra SRX8, VS Rody, GRP

Cesar Lages

YannRS9 · Posté le: 25.09.2012, 17:43:22 Sujet du message:

nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Salut, pour la couronne 46 dents c'est la référence HN-x2S-17.
Je rajouterai juste une option pour les performances pures, se sont les tiges d'amortisseurs + longue, qui sont aussi celle du X2, pour avoir plus de débattement devant et donc un débattement cohérant entre l'avant et l'arrière Rèf: HN-315A. OK!

Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 583

C'est cette configuration que tu utilise ? Couronne et tige ?
Je suis parti avant la fin à savigny, c'est quoi qui t'as arrêté en finale ?
_________________
Serpent Cobra SRX8, VS Rody, GRP

Cesar Lages

nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Oui Oui, effectviement je roule quasiment tout le temps en 13/46 et les amortos avant avec tige longue.
Après un mauvais départ, du moins à chaque fois que je voulais eviter les embouteillage je me faisait quand même toucher. Twisted Evil

Mes ravitaillement à 9 minutes m'ont permis de revenir sur Tony en fin de course, avant que la cale arrière ne décide de me stopper dans mon élan,dommage j'aurais bien aimé finir roue dans roue avec Tony. Rolling Eyes

Tan pis, je suis quand même satisfait de ma saison, même avec des hauts et des bas du à un manque certain de roulage par rapport à mes concurents, le package voiture, moteur, carburant , pneus me convient parfaitement. Rdv en 2013. OK!

Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 583

Merci
Si j'ai l'occaz de retourner sur un CFE en 2013, tu sera pas le seul Sabre Very Happy

Dommage pour la cale mais bon t'as fais des bons résultats et la voiture est championne de France B, y a du potentiel.
_________________
Serpent Cobra SRX8, VS Rody, GRP

Cesar Lages

Too_fast_Ced · Ligue Inscrit le: 20/10/2009 Messages: 197

Bonsoir,
Je m'appelle cédric, je possède également un X3.
J'aurais voulu savoir ce que ca apportait a la voiture de repersé les pistons en 5x1.4 + 1x1.6 ?

Merci bonne soirée
_________________
HONG NOR X3 SABRE, WERKS B6, SWEEP, MAX RACING, SIDEWINDER, MIKOVIC, VORTEXIMPACT

Manu6Mik · Découverte Inscrit le: 31/03/2008 Messages: 57

Les pistons 5x1,4 + 1x1,6mm que l'on utilisent sont le résultat de pas mal d'essais avec Léon et Nico…
Ils sont (jusqu'à ce qu'on trouve encore mieux) le meilleur compromis que l'on aie trouvé pour un amortissement et une stabilité bien meilleure qu'avec des 6x1,3 ou 6x1,4. le Team utilise aussi de temps à autre les pistons C2 Shocks qui donnent un grip et une précision accrue, mais moins bien dans les champs de mines.

Pour Billy-joe, aux vues de tes réponses, je pense que tu te méprends concernant les renforts de châssis / cellule : les renforts Optima sont des renforts de CELLULE = 2 petites pièces que l'on ajoute pour relier la cellule au support d'amortisseurs ARR. Le X3 est livré d'origine avec les renforts de CHASSIS Alu et plastique…

Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 583

damyak7 · Posté le: 27.09.2012, 12:50:18 Sujet du message:

voici le setup de Nico à Savigny avec les pistons 5x1.4 + 1x1.6
_________________
MACCR Ligue9
X3SabreE , MBX8, Novarossi, Ultimate, Labéma Fuel, 6mik

nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Merci Damien,çà me fait pensé que je te dois toujours quelque chose depuis le Gp de Montpellier.
Par contre sur la fiche cela n'apparait pas, mais c'est bien 5x1.4 +1x1.6, je pense que Seb corrigera çà.
Comme la dit Manu, une bonne séance d'essais cet été à Auxerre nous a permis de trouver se bon compromis.
Autre point sur la dureté des diffs, on s'est pas tromper, c'est bien 15.000, essayer et vous nous dirait vos impressions. OK!

Too_fast_Ced · Ligue Inscrit le: 20/10/2009 Messages: 197

Et je voulais savoir par rapport au réglage de l'huile, Pourquoi mettre plus dure a l'arrirère ? Merci à vous
_________________
HONG NOR X3 SABRE, WERKS B6, SWEEP, MAX RACING, SIDEWINDER, MIKOVIC, VORTEXIMPACT

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

C'est fait, c'est corrigé… désolé, je croyais l'avoir bien noté pourtant… Surprised

Les hydro sont un poil plus dur derriere que devant à cause des points d'ancrage sur les triangles… Wink

La encore, pas d'inquietude, essayez ces reglages sans rien inventer, vous ne serez pas decu… Very Happy

YannRS9 · Posté le: 27.09.2012, 16:15:17 Sujet du message:

Too_fast_Ced · Ligue Inscrit le: 20/10/2009 Messages: 197

Mais sinon on peut rouler sur n'importe quel piste avec cette configuration de piston ?
_________________
HONG NOR X3 SABRE, WERKS B6, SWEEP, MAX RACING, SIDEWINDER, MIKOVIC, VORTEXIMPACT

nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Oui oui tu peux y aller les yeux fermé, c'est en fait un réglage de base.
Bien sur il faut penser à adpater l'huile suivant les températures, qui deviennent d'ailleurs de plus en plus fraiche. OK!

Too_fast_Ced · Ligue Inscrit le: 20/10/2009 Messages: 197

Merci Nico. et comme bas en hydrolique tu mettrais quoi ? Merci
_________________
HONG NOR X3 SABRE, WERKS B6, SWEEP, MAX RACING, SIDEWINDER, MIKOVIC, VORTEXIMPACT

YannRS9 · Posté le: 27.09.2012, 17:55:56 Sujet du message:

Les pistons de 6x1,4 ceux d'origine c'est sur des pistes bosselée et les pistons de 1,3 il sont assez passe partout.

Pour ma part j'ai éssayé le 6x1,4 devant sa donne plus de facilité sur le train avant et le 1,3 dérrière, après il faut ajuster les grades d'huiles d'amortisseurs en fonction de la température extèrieure.

Et pour les barres anti-roulis 2,3 avant et 2,4 à l'arrière cela donne beaucoup de confort sur les sauts

nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Pour le matin et les essais libre je dirais qu'il faut ramolir de 100 grades et voir au fil de la journée pour remonter très certainement de 50 grades.
C'est à dire 350 Av/400 Ar le matin et 400Av/450Ar l'aprèm.
Sur la fiche de réglage du CF, se sont les hydros de l'après midi(environ26°) et pour une fois il faisait beau et chaud sur Paris . Laughing

nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Et Yann, je veux bien te croire, mais je voie pas en quoi une barre anti-roulis influx sur les sauts, quand tu as fait cet esssais, tu n'as pas du changer que çà.
Pour les 1.3 a l'arrière, je pense que çà vérouille trop, pas assez de passage d'huile et donne plus de grip. OK!

Too_fast_Ced · Ligue Inscrit le: 20/10/2009 Messages: 197

Et pour l'inclinaison des amortisseurs que conseille tu comme passe partout ?
_________________
HONG NOR X3 SABRE, WERKS B6, SWEEP, MAX RACING, SIDEWINDER, MIKOVIC, VORTEXIMPACT

YannRS9 · Posté le: 27.09.2012, 18:26:06 Sujet du message:

Too_fast_Ced · Ligue Inscrit le: 20/10/2009 Messages: 197

Et pour l'inclinaison des amortisseurs que conseille tu comme passe partout ?
_________________
HONG NOR X3 SABRE, WERKS B6, SWEEP, MAX RACING, SIDEWINDER, MIKOVIC, VORTEXIMPACT

nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Pour too fast ceed, dans 90% des cas, comme la fiche de set-up. (Tiens je préfère ta signature maintenant. Laughing

)

Pour Yann, je suis loin d'avoir la science infuse, mais je pense que tu n'as peut être pas mis le même set-up à 100%, je veux dire par là, qu'un pote de ma ligue qui roule en promo avait fait un mix entre le mien et le sien et à finalement fini avec la même chose à 100%, même au niveau des diffs.
Résultat il à gagner la dernière course et trouve la voiture plus facile et efficace.
Je veux juste dire par là, que c'est tout l'ensemble qui fait le set-up et pas juste une partie.
Après si tu roules souvent à Auxerre je comprend que cela soit difficile car la trajectoire est vraiment petite. OK!

Too_fast_Ced · Ligue Inscrit le: 20/10/2009 Messages: 197

Merci Nico Smile

Donc je peux laisser comme inclinaison sur le support ammortisseur au milieur a l'avant et a l'arrière ? Et sur les triangles avant coté extérieur. Et sur le triangles arrière coté intérieur ? Merci a toi pour tes conseilles
_________________
HONG NOR X3 SABRE, WERKS B6, SWEEP, MAX RACING, SIDEWINDER, MIKOVIC, VORTEXIMPACT

damyak7 · Posté le: 27.09.2012, 20:34:37 Sujet du message:

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

T'inquiete Nico, il est cool le Yann, pais un peu tetu des fois… Wink

Il dit qu'il aime pas, mais il a pas essayé… Surprised

Comme il est deja super content de son X3, je n'insiste pas trop… Mais il faudra que l'on arrive à lui faire la démonstration sur la piste que sa voiture est plus difficile avec ses réglages qu'avec les notres!
Wink

Les réglages de diff peuvent surprendre, mais clairement ce n'est qu'un chiffre! Les diffs du X3 etant tellement petit que ce n'est pas non plus tres dur! Et puis du coup, en plus de la motricité, la voiture devient beaucoup plus précise à placer!
RDV sur la piste… OK!

lole · Expert* Inscrit le: 21/07/2006 Messages: 490

salut le team 6smick et bien moi je suis pas tetu je vais essayer ce set direct en course dimanche sans essais de la semaine je verrais bien mais j ai confiance . et au pire si je ne tiens pas la voiture je dirais a Jean Marc de rouler pour moi( lol) Wink