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RCmag Index du Forum » Présentations matos pistes 1/10 et 1/8

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Présentation du moteur OS 21 XZ-R Tuned* Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante
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Papymini
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MessagePosté le: 27.10.2011, 13:31:35    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
...


A l'ouverture de la boite on trouve bien sure le moteur bien protégé accompagné d'un joint de décompression supplémentaire, d'une planche
d'autocollants, d'une notice, d'une buse alu supplémentaire de 9mm, d'une bougie RP7 turbo et de bouchons de protection.

Y a des fois, quand même Laughing
T'as pas de roulette sur ta souris, ou de flêches sur ton clavier OK!
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MessagePosté le: 27.10.2011, 13:58:55    Sujet du message: Répondre en citant

hi! ça coutait rien de mettre dans "standard accesories " le venturi de 8.5 mm

qui est installé sur le carbu ! voir la doc ! Wink Laughing


:evil:


and you can also read :that the 8.5 venturi is a marked part !

you know what does it mean Question please read it


OK!

the" mickey" is ok and my fingers and my brain too thank s
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Modelprophilippe
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MessagePosté le: 29.10.2011, 06:57:55    Sujet du message: Présentation du moteur OS 21 XZ-R Tuned Répondre en citant

premier retour tres bonne performance il faudra voir a la longue mais comme tout les moteur de cette génération les roulements et bielle sont a surveiller tres bon rapport qualité prix part contre attention le prix des échappements inabordable mais le 2015 nova ou 2092 rb convient parfaitement
philippe chaussard modelpro grenoble
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 29.10.2011, 09:09:33    Sujet du message: Répondre en citant

hi! bonjour philippe et merci pour ces précisions Exclamation OK! Cool

avez vous aussi des retours sur le xz (bleu) et la ou les différences avec la version 2


merci d avance!

fred Cool
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pat64
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MessagePosté le: 29.10.2011, 09:56:26    Sujet du message: Répondre en citant

Salut , bon j'ai eu la version 1 et sur la version 2 il se dit que la seule différence se trouve au niveau du vilo avec avec un passage des gaz réduit pour justement réduire la consommation sans pour autant réduire la puissance , bref des diagrammes légérement différent . Sinon l'ensemble chemise-piston serait identique . Ce sont des infos qu'on m'a rapporté , donc à confirmer .
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pat64
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MessagePosté le: 29.10.2011, 10:00:00    Sujet du message: Répondre en citant

Petite précision , c'est un trés bon moteur mais que le rodage est difficile !!! j'avais un ensemble chemise-piston épouventablement sérré !! J'ai changé la bielle par précaution aprés 2 litres . Sinon il marchait du feu de dieu .
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stephan
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MessagePosté le: 29.10.2011, 11:46:19    Sujet du message: Répondre en citant

Pour le rodage, j'utilise la rondelle de décompréssion supplémentaire et du labema R20, çà facilite l'opération...

J'ai le XZR vers.1 et le speed, la différence de travail sur la chemise permet au speed d'être plus "pêchu" partout.
La fiabilité est excellente dès lors que l'on ne ferme pas comme un.......
Il faut respecter une température max de 95° (valeur indicative) contrairement au fabrications italiennes.
Sur le xzr (12L à ce jour) j'ai changé la bielle un peu après rodage (env.3L)et la nouvelle en est à plus de 8L sans le moindre problème.
Le speed a 9 litres et R.A.S.
Les performances et surtout la consommation n'ont rien à envier aux moteurs transalpins à 600 euros.
Réso: OS 2O8O, HIPEX n°2069, RB n°2092.
......ce n'est que mon avis! Wink
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Tractoricou
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MessagePosté le: 01.11.2011, 10:18:23    Sujet du message: Répondre en citant

celui là a été rodé au banc huddy, depuis que je lui ai fait testé, il le lache plus !







Le carburateur à corps alu est spécifique aux versions pistes avec un emplacement de la vis de ralenti inversée comparé aux versions TT. On retrouve une bague qui semble en acier ( isolante sur les versions TT ) au niveau de la fixation sur le carter et pour l'étanchéité un joint torique sur l'embase du carburateur.
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MessagePosté le: 01.11.2011, 13:31:24    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai lu quelque part, que le carburateur était en composite, et non en alliage, d'où l'absence de thermo insulator remplacé par une bague renfort Smile
Il me semble que des traces de moulage sont visibles sur le corps, c'est en théorie un M21 B, sur le 21XZ-R VII, c'est un M21 Wink
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MessagePosté le: 01.11.2011, 14:54:45    Sujet du message: Répondre en citant

a confirmer, je ne l'ai eu que vite fait en main mais carbu non alu sur un os ce serait je crois une premiere
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MessagePosté le: 01.11.2011, 15:30:34    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne dits pas où j'ai trouvé ça Mad

This is the Body for the 21M(B) Carburetor used on the O.S. 21XZ-R ABC Engine.
FEATURES: Composite plastic and aluminum construction
INCLUDES: Body for the O.S. 21M(B) Carburetor

Et dans le pdf du moteur, pas de thermo insulator, comme tu le précises, un carbu composite chez O.S., c'est pas courant Wink


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MessagePosté le: 03.11.2011, 01:13:20    Sujet du message: Répondre en citant





Le bouchon est assez simple avec juste une saignée usinée pour permettre le passage du piston au point mort bas.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x8.
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MessagePosté le: 03.11.2011, 18:33:34    Sujet du message: Répondre en citant



Bouchon retiré on découvre le plateau du vilebrequin traité "black" avec ses masses d'équilibrages.
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MessagePosté le: 03.11.2011, 20:57:38    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 04.11.2011, 14:56:37    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 06.11.2011, 08:33:05    Sujet du message: Répondre en citant





Le moulage et l'usinage du carter sont soignés, il est traité "black" et bien renforcé par de nombreuses ailettes.
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MessagePosté le: 07.11.2011, 08:31:57    Sujet du message: Répondre en citant



Contrairement aux OS TT, cette version piste est retravaillée au niveau des transferts d'admission.
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MessagePosté le: 07.11.2011, 09:02:46    Sujet du message: Répondre en citant

Le fraisage sur la patte de fixation avant droite, c'est d'origine Question
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MessagePosté le: 07.11.2011, 10:43:47    Sujet du message: Répondre en citant

je pense que oui, vu que c'est un moteur qui sort de boite Wink
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MessagePosté le: 07.11.2011, 10:53:37    Sujet du message: Répondre en citant

hi!

si c etait d origine le chanfrein serait noir ,non Question
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MessagePosté le: 07.11.2011, 11:22:20    Sujet du message: Répondre en citant

Ou alors c'est un moteur prévu pour les premiers MP9, il fallait limer le carter pour faire passer le cardan central ar Mad
Arrow
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MessagePosté le: 07.11.2011, 11:34:28    Sujet du message: Répondre en citant

Papymini a écrit:
Le fraisage sur la patte de fixation avant droite, c'est d'origine Question


bonne question, si le propriétaire ( alias remy julienne ) passe par là il va pouvoir vous le confirmer

Laughing
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MessagePosté le: 07.11.2011, 12:54:01    Sujet du message: Répondre en citant

Papymini a écrit:
Ou alors c'est un moteur prévu pour les premiers MP9, il fallait limer le carter pour faire passer le cardan central ar Mad
Arrow



oui c est sur la notice ,mais c est la patte arriere ! Wink et en 48x14 pas besoin !


c est 1 moulin du 93 ils ont limés les numéros Mr. Green Mr. Green Laughing Laughing
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optionman
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MessagePosté le: 07.11.2011, 15:16:19    Sujet du message: Répondre en citant

les fraisages sont d'origine! le traitement a été fais avant! sinon juste pour vous dire que se sont de trés trés bon moteurs! ça fais presque deux ans que je roule avec des os pistes, et notre fameux speed, ça pête le feu de dieu!!
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MessagePosté le: 07.11.2011, 20:00:40    Sujet du message: Répondre en citant

optionman a écrit:
les fraisages sont d'origine! le traitement a été fais avant! sinon juste pour vous dire que se sont de trés trés bon moteurs! ça fais presque deux ans que je roule avec des os pistes, et notre fameux speed, ça pête le feu de dieu!!



hi! pourquoi LES fraisages ,on se pose la question sur le chanfrein sur la patte av droite

il est comme ça le tien Question


a+ fred Cool
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Tractoricou
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MessagePosté le: 07.11.2011, 21:21:08    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage au niveau de l'échappement.
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MessagePosté le: 07.11.2011, 21:36:39    Sujet du message: Répondre en citant

Les fraisages c'est pour laisser passer la poulie de frein.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 08.11.2011, 01:57:24    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage de la liaison carburateur / carter.
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MessagePosté le: 08.11.2011, 21:04:17    Sujet du message: Répondre en citant





La culasse à 8 ailettes qui bénéficie de nombreux allégements.
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MessagePosté le: 09.11.2011, 20:01:07    Sujet du message: Répondre en citant



Le vilebrequin traité black et la fameuse pâte rouge qui améliore l'écoulement du mélange.
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