iModel 
Faire un don à l'Asso. RCmag


Retrouvez-nous sur Facebook


Menu Principal



- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum


Les forums de vos Ligues
Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse


Magazine
· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces


Les sites de nos membres
et de nos clubs partenaires
Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura


Partenaire


RCmag :: Voir le sujet - Durango DNX408
FAQ
FAQ
Rechercher
Rechercher
Liste des Membres
Liste des Membres
Groupes d'utilisateurs
Groupes d'utilisateurs
Profil
Profil
Connexion
Connexion
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Se connecter pour vérifier ses messages privés
RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Durango DNX408 Aller à la page 1, 2, 3, 4  Suivante
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
Romaingx5
Découverte
Découverte


Inscrit le: 19/01/2011
Messages: 37

MessagePosté le: 06.10.2011, 09:31:09    Sujet du message: Durango DNX408 Répondre en citant

bonjour a tous, je poste ce nouveau sujet a propo du TT 1/8 DURENGO Dnx408 je voudrais avoir des avis sur cette auto (bien ? pas bien ?) les default et les aventage !

merci a tous !
_________________
durango Dnx408 / Novarossi P5XLT / Labema 25 % / Dx3s ...

Xray NT1 / Mega / labema 16%/ dx3s...
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
potshots
Ligue
Ligue


Inscrit le: 21/12/2010
Messages: 162

MessagePosté le: 06.10.2011, 10:14:13    Sujet du message: Répondre en citant

Gardes ton 808 ...

Arrow
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Romaingx5
Découverte
Découverte


Inscrit le: 19/01/2011
Messages: 37

MessagePosté le: 06.10.2011, 10:17:56    Sujet du message: Répondre en citant

pourquoi ? explique ton choix ?! Question
_________________
durango Dnx408 / Novarossi P5XLT / Labema 25 % / Dx3s ...

Xray NT1 / Mega / labema 16%/ dx3s...
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
smagrad
Expert*
Expert*


Inscrit le: 12/04/2008
Messages: 392

MessagePosté le: 06.10.2011, 10:53:09    Sujet du message: Répondre en citant

Salut
je suis très satisfait de cette auto
plusieurs avantages
répond bien aux réglages
très fiables par rapport par exemple à mon ancien châssis losi
prix des pièces très correct
victime de l effet savoya
mais moi je changerai pas

bye
_________________
BCM63
SWORKZ - DONUTS RACING - LABEMAX - SRT -
TPRO - PLP -
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Romaingx5
Découverte
Découverte


Inscrit le: 19/01/2011
Messages: 37

MessagePosté le: 06.10.2011, 11:04:37    Sujet du message: Répondre en citant

que veux tu dire par "victime de l'effet savoya" ?
_________________
durango Dnx408 / Novarossi P5XLT / Labema 25 % / Dx3s ...

Xray NT1 / Mega / labema 16%/ dx3s...
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
potshots
Ligue
Ligue


Inscrit le: 21/12/2010
Messages: 162

MessagePosté le: 06.10.2011, 11:36:43    Sujet du message: Répondre en citant

En parlant d'effet Savoya , "smagrad" veut dire que pas mal de monde s'est tourné vers ce chassis en pensant faire un bon choix et que , derriere , il y allait peut etre avoir un suivi du pilote francais comme il peut y en avoir un pour l'agama et J.Sartel par exemple . Ce ne fut pas le cas , en 1 mois de temps , la marque a perdu deux de ses plus gros représentants en la personne de Boots et Savoya , je connais pas trop ce chassis mais j'ai pu voir Reno et Elliots en Durango cet été , puis ces deux memes personnes sur Xray et kyosh' lors de leur premiére sortie à Noeux mi septembre , autant dire que ca n'avait plus rien à voir .

J'ai pas entendu beaucoup de retour positif sur cette caisse malheureusement , et pas mal de pilotes qui roulaient avec des marques nouvelle , récente et innovante ( pas forcement dans le bon sens) comme celle la reviennent a des valeurs sures , comme Boots et Savoya d'aileurs !

Ca reste un avis perso , j'veux pas me mettre a dos les durangistes Mr. Green
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Romaingx5
Découverte
Découverte


Inscrit le: 19/01/2011
Messages: 37

MessagePosté le: 06.10.2011, 11:42:54    Sujet du message: Répondre en citant

ok, merci de ta reponse sa me fait 1 avis. Dans tous les cas je trouve que ce TT est une belle piece de mecanique et m'a l'air tres bien monté.
_________________
durango Dnx408 / Novarossi P5XLT / Labema 25 % / Dx3s ...

Xray NT1 / Mega / labema 16%/ dx3s...
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
smagrad
Expert*
Expert*


Inscrit le: 12/04/2008
Messages: 392

MessagePosté le: 06.10.2011, 11:43:46    Sujet du message: Répondre en citant

Ouai mais de toutes façons les top pilotes comme ceux cité ci dessus sont capables d aller vite même avec des tretaux
ils sont pros et c est aussi du taff pour eux....
à ne pas négliger
_________________
BCM63
SWORKZ - DONUTS RACING - LABEMAX - SRT -
TPRO - PLP -


Dernière édition par smagrad le 09.10.2011, 20:14:28; édité 1 fois
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
smagrad
Expert*
Expert*


Inscrit le: 12/04/2008
Messages: 392

MessagePosté le: 06.10.2011, 11:44:59    Sujet du message: Répondre en citant

Je reste à dispo en mp si tu veux
_________________
BCM63
SWORKZ - DONUTS RACING - LABEMAX - SRT -
TPRO - PLP -
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
potshots
Ligue
Ligue


Inscrit le: 21/12/2010
Messages: 162

MessagePosté le: 06.10.2011, 12:14:36    Sujet du message: Répondre en citant

Justement , ils sont capables d'aller vite avec pas mal de voiture mais , d'aprés ce que j'ai vu , pas avec le durango , c'est d'ailleurs pour ca que c'est inquietant pour la marque puisque meme en étant pilotes officiels et en ayant un support technique derrière eux , ils ont pas réussis à faire aller la voiture comme ils le souhaitaient , alors le pilote lambda avec ses trois tournevis et sa clée à bougie ... aprés tout dépend du niveau du pilote Exclamation Wink
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Zorglub
Expert**
Expert**


Inscrit le: 13/03/2010
Messages: 663

MessagePosté le: 06.10.2011, 12:21:47    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Savoya n'est certainement pas représentatif du commun des pilotes.

Plus intéressant c'est d'interviewer les pilotes de ta ligue qui ont en début d'année 2011 craqué pour ce châssis à la mécanique
effectivement splendide pour le revendre au bout 1 à 3 mois d'utilisation.

Rapproches toi aussi de ceux qui l'ont conservé ( moins nombreux que ceux qui s'en sont séparé pour ce que j'ai pu voir) et fais
toi un avis en te focalisant sur les réponses objectives et en laissant de côté celles plus affectives.

Enfin c'est comme cela que je procéderais.

Si tu veux de nombreux avis d'ordre technique va sur le site américain Rctech.net, ce châssis étant plus représenté outre-atlantique.


__________________________________

Eviv Bulgroz
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
guitou33
Expert**
Expert**


Inscrit le: 08/01/2010
Messages: 794

MessagePosté le: 06.10.2011, 12:34:01    Sujet du message: Répondre en citant

Machine superbe qui me donne que du plaisir.
Il sufis de régler l’anti cabrage au minimum en jouant avec les cales
de faire la modif du train AR préconisé par Durango Une bonne
Hydraulique des amortos, puis prendre le setup
de Ryan Lutz et ta machine sera au niveau des autres.
Elle répond bien aux réglages, costaud, pièces pas trop cher,
Très facile d'entretien pendant une course
Ont est pas Boots et Savoya non plus.
ryan lutz, lui, arrive a de bons résultats avec
Et puis à leurs niveaux ca se joue à un chouille.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Mumuch
Elite
Elite


Inscrit le: 05/02/2009
Messages: 1868
Localisation: Normandie-R.M.C.A

MessagePosté le: 06.10.2011, 12:38:02    Sujet du message: Répondre en citant

Mon avis perso même si je n'ai pas de Durango, avant de chercher les 10ème de seconde qui différencie un top pilote d'un champion d'europe, le pilote amateur à pour objectif de se faire plaisir avec une auto fiable, facile à piloter et surtout de finir ses courses le dimanche sans avoir cassé...

Alors pourquoi pas un Durango Wink
_________________
Référent Seine Maritime

Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail
Romaingx5
Découverte
Découverte


Inscrit le: 19/01/2011
Messages: 37

MessagePosté le: 06.10.2011, 13:32:42    Sujet du message: Répondre en citant

bien d'accord avec toi mumuch, à mon niveau je recherche plutôt la fiabilité et le plaisir de pilotage.
la Superbe mecanique de ce chassis me lesse rêveur... OK!
_________________
durango Dnx408 / Novarossi P5XLT / Labema 25 % / Dx3s ...

Xray NT1 / Mega / labema 16%/ dx3s...
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
aldo83
Expert**
Expert**


Inscrit le: 20/04/2009
Messages: 569
Localisation: CRCMF Cogolin

MessagePosté le: 06.10.2011, 15:29:41    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, moi perso j'ai commencer la saison avec, pas mal de bon résultats en course de ligue, puis je suis repasser sur MP9 avec toujours de bon résultats, et maintenant je revient sur le DNX et là je viens de me rendre compte que je roule plus vite, moins de fautes et que le chassis et facile...
Alors mon point de vue: c'est un excellent chassis!
Je ne fait pas la modif du train arriére, je trouve quelle enroule mal avec, je préfére remonter le point d'encrage arriére sur le support amorto.
J'ai modifier la grosse boite radio, pas belle, et mis le lipo sur la bavette... Test ce dimanche à Pierrefeu!
Je suis du même avis, au niveau fiabilitée et prix des piéces, avec ce qui as été dit plus haut et quelle gueule ce chassis Shocked
Pour finir, vu le prix que certains le revende, c'est la meilleure occaz du moment, non Question
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Nicodrums3
Découverte
Découverte


Inscrit le: 25/02/2011
Messages: 48

MessagePosté le: 06.10.2011, 20:18:11    Sujet du message: Répondre en citant

salut aldo tu aurais une photo de ton montage d'accu?
_________________
MP 7.5 K2 Brushless, Spektrum
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Romaingx5
Découverte
Découverte


Inscrit le: 19/01/2011
Messages: 37

MessagePosté le: 07.10.2011, 10:04:30    Sujet du message: Répondre en citant

Après plusieurs avis (y compri le mien qui est asser important quand meme ! Mr. Green Mr. Green ) je pensse prendre un durango c'est une belle auto et comme je le dis plus haut je trouve que ce chassi a une superbe mecanique ! et a mon niveau je cherche le fiabilité pas les temps au tour ... Merci a tous !

Romain Cool
_________________
durango Dnx408 / Novarossi P5XLT / Labema 25 % / Dx3s ...

Xray NT1 / Mega / labema 16%/ dx3s...
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
aldo83
Expert**
Expert**


Inscrit le: 20/04/2009
Messages: 569
Localisation: CRCMF Cogolin

MessagePosté le: 07.10.2011, 18:15:32    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
salut aldo tu aurais une photo de ton montage d'accu?


Désole je ne sait pas poster de photos Embarassed [/quote]
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
okian76
Découverte
Découverte


Inscrit le: 17/05/2011
Messages: 30

MessagePosté le: 07.10.2011, 20:40:51    Sujet du message: Répondre en citant

je roulai en 808, j'ai opté pour la dnx en janvier, c'est clair qu'elle est peut plus chaude a se mettre en mains mais quand tu connais ses limites tu t'amuse, certains rigolerons mais je la comparai a ma megane rs sa tient fort et sa previent pas quand sa décroche contrairement aux autres qui s'ecrasent et vont deja mal avant d'aller tres mal.ensuite je dirai que je ne me verrai plus démonter mes difs de 808 quand tu vois la facilité de la dnx, 4 vis pour le central (et encore 4 vis de 6mm) 4 vis pour l'avant (meme si il en faut 2 de plus pour la barre anti rouli) et 6 pour l'arriere enfin bref a bricoler c'est que du bonheur et pour les amateur de competition vous regarderai ce qu'a donner la dnx en allemagne et angleterre sachant que c'est sa 1ere année entiere en compet.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Johan
Découverte
Découverte


Inscrit le: 21/10/2007
Messages: 51

MessagePosté le: 09.10.2011, 19:28:30    Sujet du message: il est sorti du tunnel!! Répondre en citant

Nous travaillons actuellement sur énormément de projets, mais pas uniquement sur le DNX408, mais aussi le short course, le truggy, le brushless, plus nos 2 voitures élec!! Des solutions sont en cours pour l'amélioration de la qualité des pièces et du set-up général de la voiture. Pour ma part, je suis très satisfait du châssis, et tu peux essayer le set-up que j'ai posté sur le forum, c'est une très bonne base.
Comme je l'ai dit, il n'y aura pas de kit "upgrade", mais une évolution de la production, un petit comme l'a fait Mugen avec ses V2, V3 etc.
Toutes ces évolutions prennent du temps, et depuis janvier je peux t'avouer que l'on a pas chômer!!!
Bonne continuation
Reno
il l'a écrit en avril 2011 Bravo! il annonçait bientot la sortie du tunnel Idea pour lui c est fait
il roule en 808 Question
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
smagrad
Expert*
Expert*


Inscrit le: 12/04/2008
Messages: 392

MessagePosté le: 09.10.2011, 19:52:54    Sujet du message: Répondre en citant

alors ca au moins c'est un message qui sert a quelque chose!!!!


merci johan Very Happy Very Happy
_________________
BCM63
SWORKZ - DONUTS RACING - LABEMAX - SRT -
TPRO - PLP -
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
miniman
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7489
Localisation: seine et marne

MessagePosté le: 09.10.2011, 19:53:36    Sujet du message: Re: il est sorti du tunnel!! Répondre en citant

Johan a écrit:
Nous travaillons actuellement sur énormément de projets, mais pas uniquement sur le DNX408, mais aussi le short course, le truggy, le brushless, plus nos 2 voitures élec!! Des solutions sont en cours pour l'amélioration de la qualité des pièces et du set-up général de la voiture. Pour ma part, je suis très satisfait du châssis, et tu peux essayer le set-up que j'ai posté sur le forum, c'est une très bonne base.
Comme je l'ai dit, il n'y aura pas de kit "upgrade", mais une évolution de la production, un petit comme l'a fait Mugen avec ses V2, V3 etc.
Toutes ces évolutions prennent du temps, et depuis janvier je peux t'avouer que l'on a pas chômer!!!
Bonne continuation
Reno
il l'a écrit en avril 2011 Bravo! il annonçait bientot la sortie du tunnel Idea pour lui c est fait
il roule en 808 Question



slt

pour mieux cerner tes dires ....peut tu nous dire qui tu es Question Question et quel role chez DURANGO Question
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Zorglub
Expert**
Expert**


Inscrit le: 13/03/2010
Messages: 663

MessagePosté le: 09.10.2011, 20:06:37    Sujet du message: Re: il est sorti du tunnel!! Répondre en citant

miniman a écrit:
Johan a écrit:
Nous travaillons actuellement sur énormément de projets, mais pas uniquement sur le DNX408, mais aussi le short course, le truggy, le brushless, plus nos 2 voitures élec!! Des solutions sont en cours pour l'amélioration de la qualité des pièces et du set-up général de la voiture. Pour ma part, je suis très satisfait du châssis, et tu peux essayer le set-up que j'ai posté sur le forum, c'est une très bonne base.
Comme je l'ai dit, il n'y aura pas de kit "upgrade", mais une évolution de la production, un petit comme l'a fait Mugen avec ses V2, V3 etc.
Toutes ces évolutions prennent du temps, et depuis janvier je peux t'avouer que l'on a pas chômer!!!
Bonne continuation
Reno
il l'a écrit en avril 2011 Bravo! il annonçait bientot la sortie du tunnel Idea pour lui c est fait
il roule en 808 Question



slt

pour mieux cerner tes dires ....peut tu nous dire qui tu es Question Question et quel role chez DURANGO Question


Lis du début ........................à la fin ! 8O

________________

Eviv Bulgroz
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
miniman
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7489
Localisation: seine et marne

MessagePosté le: 09.10.2011, 21:36:20    Sujet du message: Re: il est sorti du tunnel!! Répondre en citant

Zorglub a écrit:
miniman a écrit:
Johan a écrit:
Nous travaillons actuellement sur énormément de projets, mais pas uniquement sur le DNX408, mais aussi le short course, le truggy, le brushless, plus nos 2 voitures élec!! Des solutions sont en cours pour l'amélioration de la qualité des pièces et du set-up général de la voiture. Pour ma part, je suis très satisfait du châssis, et tu peux essayer le set-up que j'ai posté sur le forum, c'est une très bonne base.
Comme je l'ai dit, il n'y aura pas de kit "upgrade", mais une évolution de la production, un petit comme l'a fait Mugen avec ses V2, V3 etc.
Toutes ces évolutions prennent du temps, et depuis janvier je peux t'avouer que l'on a pas chômer!!!
Bonne continuation
Reno
il l'a écrit en avril 2011 Bravo! il annonçait bientot la sortie du tunnel Idea pour lui c est fait
il roule en 808 Question



slt

pour mieux cerner tes dires ....peut tu nous dire qui tu es Question Question et quel role chez DURANGO Question


Lis du début ........................à la fin ! 8O

________________

Eviv Bulgroz




...... Question Question Question
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
maggy
Expert*
Expert*


Inscrit le: 28/11/2008
Messages: 349

MessagePosté le: 09.10.2011, 21:43:37    Sujet du message: Re: il est sorti du tunnel!! Répondre en citant

Johan a écrit:
Nous travaillons actuellement sur énormément de projets, mais pas uniquement sur le DNX408, mais aussi le short course, le truggy, le brushless, plus nos 2 voitures élec!! Des solutions sont en cours pour l'amélioration de la qualité des pièces et du set-up général de la voiture. Pour ma part, je suis très satisfait du châssis, et tu peux essayer le set-up que j'ai posté sur le forum, c'est une très bonne base.
Comme je l'ai dit, il n'y aura pas de kit "upgrade", mais une évolution de la production, un petit comme l'a fait Mugen avec ses V2, V3 etc.
Toutes ces évolutions prennent du temps, et depuis janvier je peux t'avouer que l'on a pas chômer!!!
Bonne continuation
Reno

il l'a écrit en avril 2011 Bravo! il annonçait bientot la sortie du tunnel Idea pour lui c est fait
il roule en 808 Question


Johan a juste citer un message de reno

( en gras le message de reno )
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail
Romaingx5
Découverte
Découverte


Inscrit le: 19/01/2011
Messages: 37

MessagePosté le: 10.10.2011, 06:55:47    Sujet du message: Répondre en citant

Re merci a vous tous !!!
hier soir j'ai commender mon durango !! Mr. Green Mr. Green
je vais chercher quelque set up commencer a demonter mon 808 et hop !
Wink
_________________
durango Dnx408 / Novarossi P5XLT / Labema 25 % / Dx3s ...

Xray NT1 / Mega / labema 16%/ dx3s...
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
TheGap
Découverte
Découverte


Inscrit le: 15/06/2010
Messages: 79

MessagePosté le: 10.10.2011, 10:11:24    Sujet du message: Répondre en citant

Perso, j'ai rouler DNX en début d’année avec le 408.
J'attendais ce buggy avec impatience d'un point de vue innovation sur la voiture et aussi parce que je roule depuis le début avec le 410 qui lui, a définitivement révolutionner l'industrie du 4WD 1/10!
J'ai donc rouler pour la première fois avec le 408 en Février en Arizona. Je suis aller a la Dirt 2011, mais je suis arriver un jour avant et je me suis rendu a Tucson pour une club race locale le soir avant pour roder mon matos. Je pose la voiture sur la piste avec le setup de base, je débute la 1ere séance de qualif... et la je constate que c'est comme si c'etais la première fois que je touchais une voiture lol... extrêmement difficile a rouler, je fais quelques changements de setup sans grands effets, je me dis du coup, c'est peut être que la voiture doit se roder... bon...

Le lendemain, je retourne a Phoenix pour la Dirt et entre temps, j'ai refais les diffs le soir et les amortos pour changer le comportement.

Première séance d'essai libre, la voiture glisse du cul au lécher de gaz et ne tourne pas dans les virages au gaz. Inconduisible pour moi..

Retour au pit, on demonte le diff avant, on monte en huile, on remonte d'un cran les amortos sur le support arriere et je change l'ancrage des tirants de suspension arriere.

Je retourne en piste, toujours pas mieux bref, pour moi le week end a ete atroce! Pourtant j'ai casser les couilles tout le WE a Lutz, Fisher et Savo pour avoir des setups Smile Mais je n'ai pas réussi a m'y faire au DNX pourtant, j'ai eu je ne sais pas combien d'ampoules au doigt tellement j'ai monter, demonter, remonter.

Je me suis dis que ca devait être moi car c'etais pour moi une première sur une aussi grande piste avec d'aussi grand sauts. Retour en Suisse.. je vais a la Silver Pennes... je debute les essais... idem, aucun changements, une catastrophe..a la fin de la premiere journee, je fais le bilan de ce que j ai du changer en l espace de 3Litres... les plaques de cellule avant tordues, le support amorto(pourtant il est epais lol) des axes avant qui se tordent comme du beurre, les cales avant-avant(casser au niveau de l'insert) et l'avant-arriere tordue egalement...des membranes d'amorto changées a la pèle! et pourtant, j ai fais effectivement pas mal d'erreur, j'ai eu quasi toutes les voitures sur le marcher et c'est la première fois que j'ai eu autant de pièces a changer...mais étant tres difficile a rouler pour moi, j'ai fais pas mal d'erreur et de gros crashs

Pour autant, je ne pense pas que c'est un mauvais chassis, juste qu'elle manque de maturité.

Entre temps, a Pennes, j'ai switcher sur le MP9 le vendredi soir et le lendemain, ca allait tout de suite beaucoup mieux hehe.

Une chose a prendre en compte, la revente, personne ne veut d'un DNX et du coup on peut trouver des Durango neuf pour 200E...

Aussi, les pièces casser sur mon durango, j'ai envoyer un mail et les pièces en retour chez Durango... je les attends toujours....
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Metapsycho
Expert**
Expert**


Inscrit le: 16/12/2010
Messages: 800

MessagePosté le: 10.10.2011, 10:30:38    Sujet du message: Répondre en citant

Le moins qu'on puisse dire , c'est que ça fait pas envie, même à 200 boules!
Si autant de pilotes le revendent c'est bien quand même qu'il y a un souci.
Quand à Reno, il ne s'est toujours pas vraiment exprimé sur le sujet.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
phil77
Ligue
Ligue


Inscrit le: 15/04/2009
Messages: 229

MessagePosté le: 10.10.2011, 10:32:33    Sujet du message: Répondre en citant

Emballé par la nouveauté du DNX, par son look, j'ai craqué cet hiver comme plusieurs copains du club.

Des courageux ont passés l'hiver à rouler et tenter de le faire fonctionner.

J'avoue que le fait de voir reno partir sur cette machine m'a encouragé à lui faire confiance, je roulais depuis plusieurs années sur Mugen, envie de changer de marque, car la voiture après 2 saisons avait vécu.

Plusieurs casses de goupille de cardan, plus fine que les concurrents, et en plus avec un méplat qui fragilise la pièce.

Mais le problème du train arrière, n'est pas une légende, c'est une horreur à faire tenir, même en début de saison ou les pistes sont encore grasse à souhait, alors sur les pistes poussièreuses de la belle saison !!!

Après 3 course de ligues, j'ai changé pour un MP9, peu être moins joli, beaucoup moins pratique pour l'entretien que le DNX, mais plus facile à piloter.

Depuis avril, j'ai mis mon DNX en vente, comme les autres du club, mais aucun du ne sont partit.

J'ai un gros stock de pièces détachées sur les bras, sans doute pour très longtemps.

Durango n'a pas suivit, les engagements de Reno à faire évoluer la voiture ne sont pas intervenus, bref j'ai eu le sentiment d'avoir fait confiance à Durango et d'être abandonné une fois le kit acheté, et les premiers problèmes rencontrés.

Je reste pourtant convaincu que le principe et les bases sont bonnes, et que quelques améliorations du constructeur permettraient de bien faire figurer son buggy, (boite radio, train arrière, réservoir notamment.

Voilà, voilà
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
TheGap
Découverte
Découverte


Inscrit le: 15/06/2010
Messages: 79

MessagePosté le: 10.10.2011, 10:48:26    Sujet du message: Répondre en citant

Il faut discuter aussi avec les revendeurs et les importateurs qui se retrouvent avec un stock invendable....

J'en connais un qui est impatient de rencontrer Mr Streng a Nurhamberg Smile)

Perso, mon probleme avec la voiture c'est qu'elle glisse de l'arriere au lacher de gaz et qu elle sous vire a l accel... c'est incroyable! pourtant j'ai bien essayer un setup extreme 15k-7k-3k mais sans succes, c'etais encore pire... le 5-7-2 regle un petit peu le probleme de sous virage mais d'es qu on lache le gaz zouuuu ca part dans tout les sens.

Perso, je roule pour le plaisir, pas pour developper une auto.

Ce qui m'a mis un doute, c'est la capacite a fournir les evolutions de la part de Durango.. une evo du reservoir a pris 1an a sortir...

Soit le mec n'a pas suffisament de cash pour developper comme il faut, soit y a pas assez de monde pour devellopper.. mais y a un probleme.

Pour autant, je garde mon DEX410 qui marche du feu!

Ceci dit, 3mois apres la sortie de la voiture, j'etais au Nitro pit a coter de Lutz et Fisher et deja a l'epoque, la voiture de prod et la voiture officielle n'avait rien a voir... Lutz me disait " essaye ce setup mais faut que tu Dremel par ci, et par la que tu monte la cellule et bla bla.. mouais ok... on va dire que c'est pas tout a fait ce que j'attends d'une voiture a 800boules que j ai payer au debut lol
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Haut de page » Accueil » RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure
Aller à la page 1, 2, 3, 4  Suivante
Page 1 sur 4

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum