2° pour les marques, le marché BLS est en passe de doubler ou a même doublé le marché du Thermique. Les marques ont besoin que les top pilotes qu'elles sponsorisent fassent la promotion de leurs produits sur ce nouveau marché.
Le marché BLS est en passe de doubler ou a même doublé le marché du Thermique
En France, on en est très très loin, particulièrement en 1/8 TT. Sur un marché national, pour une marque généraliste comme K le rapport doit se situer de 1 à 8 !
Cela ne remet pas en cause les efforts à réaliser...
je suis pas contre le 4X2 mais c'est juste pas le bon poste pour en parler
La formule 4x4 n'a pas le monopole de la technologie de propulsion electrique Brushless..alors evidemment oui si on parle d'un CF Elec ou tout autre sorte de challenges, le sujet du 4X2 sera evoqué que cela plaise ou non
Dailleurs le 4x2, sur de nombreux points, cela restera toujours une tres bonne formule pour notre hobby ... _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
Je suis assez d'accord avec toi. Je pense que le BL doit avoir sa place a tous les niveaux : En CF, en Open, en Promo et en Amicale bien sur pour les débutants.
Pourquoi pas même créer un créneau pour eux lors d'une coupe de France et coupe de France espoir en fonction des résultats ligues? Je pense que c'est possible sans problème.
Je pense simplement qu'ils doivent être liés aux courses TT 1/8 en général, car isoler la catégorie de lui permettra pas de prendre son envol! ;-)
De cette manière, la catégorie est prise au sérieux, et chacun selon son niveau peut y trouver son compte et aller rouler dans des courses de son niveau!
Ce que je veux dire Jérome, c'est qu'il faut développer des "amicales" régionales, où les pilotes se déplaceront le moins loin possible. Les déplacements coûtent horriblement chers, et cela pèse dans le budget familial. Je pense que beaucoup de pilotes "loisirs" se foutent complètement des courses de CF ou Coupe... Il faut que cela soit un but final (la récompense) et non une obligation... _________________ Richard Colardelle
assez d'accord avec tout vos propos, il faut que la catégorie soit une catégorie venant de la base, permettant à tout ceux qui ont acheté du matos de s'amuser, dans les clubs, dans les courses amicales puis dans les ligues.
En ligue 17, le Brushless, c'est environ 20 nouvelles licences Découverte FVRC en 2 ans, dont certains qui ne pensaient pas du tout à la compet il y a 2 ans !!! Ce sont les mêmes qui attendaient avec impatience le classement de fin de saison !!!!
Mais pour que celà marche, il faut une promotion du truc dans les clubs (organisations de courses, même amicales), dans les ligues (mise en place du chalenge FVRC, incitation aux clubs, etc...), ce qui n'a pas été fait dans de nombreuses ligues cet année, par exemple, la Région Parisienne... alors que le potentiel pilotes doit exister (il suffit de voir la RCmag cup, les courses RC94).
Et enfin, pour que ça prenne, il faut aussi des moteurs, des pilotes de haut niveau qui font la promo du truc :
si l'on voit que des débutants rouler en BLS, on va vite entendre:" ça n'avance pas"... Quand l'on voit Jérome Sartel rouler aussi vite en BLS qu'en Thermique le même jour, sur la même course, on se dit : "Putain, ça envoie !!!".
Bref, il faut de tout, car à l'inverse, le Truggy a du mal a percer car il y a l'élite mais pas la base... mais attention aussi a ne pas trop professionnaliser la chose (par un règlement technique contraignant par exemple). Le TT 1/10ème a bien du mal à cause de ça notamment... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
en region parisienne il n'y a pratiquement pas de demande
la rcmag est un faux exemple car les pilotes viennent de partout mais pas de la region parisienne
Avec un timing aménagé, je pense qu'on peut passer tous le monde. ;-)
Les manches de finale de BL ne durent que 10 minutes, ça prend assez peu de place dans un timing! ;-)
Je pense qu'il est possible de passer sans soucis 150 pilotes sur 2 jours en CF élite, quitte a mettre 3 manches d'essais libre au lieu de 4.
A voir... et a discuter surtout!
Il me semble qu'en Elite, le travail effectué actuellement à pour but d'augmenter le temps de roulage des pilotes, si une nouvelle categorie s'y greffe ça va pas le faire......
C'est vrai que Bernard Grubis a incisté sur ce point cette année: augmentation du temps de roulage.
Maintenant, à nous d'orienter ça vers l'arrivée du Brushless ... J'entends déjà les mauvaises langues dire : "lui, il est devant car il roule aussi en BLS, il a eu le temps d'essayer ses pneus". _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Ca c'est le risque!
Sans compter que les gens qui pourront se permettre de faire 2 catégories seront à coup sur les tops pilotes de marque, du coup ils seront encore meilleur, et reducoup le fossé entre les trés trés bon pilotes et les "moins bon"bon pilote qui ne peuvent pas se permettre financièrement, ou simplement niveau "temps" (parcequ'il faut aussi du temps pour s'occuper d'une seconde catégorie) et bien le fossé sera encore plus vaste!!
Déja qu'en TT1/10e certains renoncent à la pratique de 2 catégories : 4X2 et 4X4 : je parle de cela en CF!
Je me dis que d'une façon comme une autre, les pilotes qui essaieront la pratique de 2 catégories sur le même weekend se rendront compte qu'à moins d'avoir 1 mécano à plein temps comme les tops pilotes l'ont déja, ca devientt difficilement jouable de faire 2 choses en même temps!
Ca c'est le risque!
Sans compter que les gens qui pourront se permettre de faire 2 catégories seront à coup sur les tops pilotes de marque, du coup ils seront encore meilleur, et reducoup le fossé entre les trés trés bon pilotes et les "moins bon"bon pilote qui ne peuvent pas se permettre financièrement, ou simplement niveau "temps" (parcequ'il faut aussi du temps pour s'occuper d'une seconde catégorie) et bien le fossé sera encore plus vaste!!
Déja qu'en TT1/10e certains renoncent à la pratique de 2 catégories : 4X2 et 4X4 : je parle de cela en CF!
Je me dis que d'une façon comme une autre, les pilotes qui essaieront la pratique de 2 catégories sur le même weekend se rendront compte qu'à moins d'avoir 1 mécano à plein temps comme les tops pilotes l'ont déja, ca devientt difficilement jouable de faire 2 choses en même temps!
Bref, pas facile tout ça!
+1 avec toi, mais d'ici là.... J'aimerais bien avoir à ce poser ce genre de question, ça serait simplement la preuve que le Brushless a trouvé sa place !!!
en piste classique, il y a eu les mêmes craîntes, et au final, personne ne pratiquent les 2 le même jour.
Perso, je fais les 2 en course de ligue, sans Mécano, et c'est très chaud. Je le fait car j'aime trop l'ambiance endurance d'une finale de 30min et la belle mécanique de nos 3,5cm3, et le BLS pour promouvoir la discipline et se tirer des bourres avec son pote PP (enfin, il est toujours devant....). _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Ca c'est le risque!
Sans compter que les gens qui pourront se permettre de faire 2 catégories seront à coup sur les tops pilotes de marque, du coup ils seront encore meilleur, et reducoup le fossé entre les trés trés bon pilotes et les "moins bon"bon pilote qui ne peuvent pas se permettre financièrement, ou simplement niveau "temps" (parcequ'il faut aussi du temps pour s'occuper d'une seconde catégorie) et bien le fossé sera encore plus vaste!!
Déja qu'en TT1/10e certains renoncent à la pratique de 2 catégories : 4X2 et 4X4 : je parle de cela en CF!
Je me dis que d'une façon comme une autre, les pilotes qui essaieront la pratique de 2 catégories sur le même weekend se rendront compte qu'à moins d'avoir 1 mécano à plein temps comme les tops pilotes l'ont déja, ca devientt difficilement jouable de faire 2 choses en même temps!
Bref, pas facile tout ça!
+1 avec toi, mais d'ici là.... J'aimerais bien avoir à ce poser ce genre de question, ça serait simplement la preuve que le Brushless a trouvé sa place !!!
en piste classique, il y a eu les mêmes craîntes, et au final, personne ne pratiquent les 2 le même jour.
Perso, je fais les 2 en course de ligue, sans Mécano, et c'est très chaud. Je le fait car j'aime trop l'ambiance endurance d'une finale de 30min et la belle mécanique de nos 3,5cm3, et le BLS pour promouvoir la discipline et se tirer des bourres avec son pote PP (enfin, il est toujours devant....).
rectif !! en classique certain pilotes font les deux c'est chaud mais cela passe...par contre ils tournent dans le sens inverse histoire de ne pas avoir plus la main sur le tracé que ceux qui ne font qu'une discipline... _________________ SimonSG
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ses claire que de roulé dans deux catégorie est un avantage , et me semble t'il on ne rencontre sa que dans le modelisme...
en regional sa me choque pas trops , mais j'avoue qu'en "cf" je trouve sa un poile "chocant"
tout en sachant que j'aurais j'amais le niveau des top pilotes, au finale sa pourais écoeuré le "petite pilotes" qui font le déplacement en "cf".(et parfoit ses la france qu'on traverse)
bref ses vraiment pas simple a mettre en place sans que telle ou telle ne ce sente "brimé"
en tout cas si le bls prends l'envergure que beaucoups lui promette , faudrais commencé les "cf" le vendredi aprem , et la encore une fois sa sera pas possible pour tout le monde
compliqué tout sa...
si le bsl continue a ce dévelopé , je pense qu'il sera de plus en plus compliqué de le mélangé au thermique
tout comme "bibi" je me dit qu' il serait vraiment souhaitable que le reglement reste le plus "free" possible au risque d'en faire fuire un bon nombre
une chose est sur , la catégorie seduit de plus en plus presente beaucoups d'avantage
loin de moi l'idée de dénigré le thrermique (que j'adore toujours) mais quand on voie en ligue 17 comment sa prends et le nombre du "nouveau pilote" deja sur les rends pour 2012 je me dit qu' a l'echelle nationnal "quand les mentalité seront un peut plus ouvertes"
un"cf" indépendant est loin d'etre une idée ridicule...
sa pourais aussi permettre a des tops pilotes de ce tiré la bourre une fois de plus sur une autre piste...
comme la souligné jerome , reste a voir pour le probleme des club organisateur...
pour finir je réecrit ce que j'ai deja écrit ,
ses super interéssant de vous lire et d'avoir cette echange entre nous surtout venant de pilote de "tout niveau" et de tout idéau .
mais commençons deja par remplire les plateaux "bls" en ligue pour avoir ainsi un vrai "cf"
a noté que pour les club citadain un "cf" bls pourais etre une oportunité.....
voir meme pourquoi pas trouvé des dates en janvier /fevrier en indoor.
a oui
l'idée d'un creno en coupe de france et coupe de ligue me semble tres bien aussi _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest
Inscrit le: 30/03/2008 Messages: 927 Localisation: sante-andrews of kioubizac (scotland of sud-ouest)
Posté le: 13.10.2011, 21:49:00 Sujet du message:
Coucou les amiches!
cela fait des années que l'on discute du bl et tous les ans , arrive la fin de saison et les questions sur cette catégorie qu'au début personne (enfin presque) ne pouvait voir en peinture, remontent .....règlement, championnat, organisation.......taille des strings des ramasseuses et j'en passe.
l'an dernier, à l'aube de la saison 2011 la commission avait travaillé d'arrache pied (et cela n'a pas été facile) pour se mettre d'accord pour réaliser un règlement le plus ouvert possible (j'en sait quelque chose j'en fait partie).
Meme certains magasins avaient joué le jeu et anticipé pour s'adapter au règlement FVRC......
........puis ce fut le drame , certains points du règlement ont changé et cela en a froissé pas mal (surtout si peu de temps avant le début de saison) mais nous n'y reviendront pas c'est du passé.
l'équation est simple; il faut d'abord des pilotes pour rouler.....(c'est con mais c'est la base lol !)
ensuite il faut des pistes pour les accueillir et organiser cela avec les ligues
puis si le nombre de participant est suffisant vous constaterez qu'il influe positivement et de manière proportionnelle sur le moral des présidents et bénévoles des clubs qui préfèrent se casser le popotin pour une course de 40 pilotes plutôt que 5.......
ensuite vous saupoudrez généreusement d'un règlement souple qui permet au débutant de rouler avec ce qu'il à acheté , mais aussi au top pilote d'utiliser des configs identiques au top-pilotes mondiaux (et y'en a plus qu'on ne le croit )
et vous obtiendrez une vrai catégorie naissante et pas un effet de mode....
une fois cela fini et si le nombre le permet , alors la fédé s'y intéressera beaucoup plus et on pourra parler de championnat national à caser ......
faut juste penser à ne pas mettre la charrue avant les bœufs , moi je veux bien parler de CF BL et tout et tout pendant des heures et des pages sur ce forum mais ça fait pas avancer le schmilblick plus vite......enfin c'est ce que je pense et cela n'engage que moi.
il y a des ligues qui se sont vraiment "sorti les doigts" cette année pour que la sauce "bl" prenne et je trouve ça super et très prometteur. D'autres ligues devraient s'en inspirer surtout quand on voit le taux de désertion de certaines catégories......
pour info y'a un forum qui regroupe essentiellement des passionnés de BL 1/8 en france, il compte plus de 1500 membres en l'espace de 4 ans.....certes tous ne sont pas intéressés par un championnat national mais si on en prend que le tiers pour rouler dans les ligues ça en fait 500....au bas mot, et ce n'est qu'un début.
Ne voyez pas dans mon post une attitude critique ou du mauvais esprit ce n'est pas mon but , j'aime trop le modélisme (electro ou th ) pour que cela soit le cas.
Voila mon dernier post sur le sujet "cf", car pour moi il n'est pas d'actualité, mais je continuerai à lire vos commentaires avec grand plaisir et apprécier les très bonnes remarques de certains.
L'important c'est de vivre sa passion, si on la subit ce n'en est plus une.
A pluche !
_________________ C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania
De toute façon les top pilotes seront toujours devant !
Au contraire ça pourrait aider les petits pilotes qui mettent plus de temps à régler leur voiture et à apprendre la piste !
Un budget brushless c'est pas la mort !!
Autre point positif, quand on traverse la France on ne fera pas le déplacement pour rien, on roulera 2 fois plus !!
C'est sur que pour organiser ça, il faudra prévoir les CF sur 3 jours ! Eh bien on posera 1 jour de congé supplémentaire !
Je pense qu'il pourrait y avoir beaucoup de pilotes intéresser à rouler dans les 2 catégories!
chacun sont point de vu une chose est sur il faudras quand meme resté raisonnable sur le nombre de participant , l'ambiance pourais en patire , et aussi il faut pensé a la dégradation de la piste,principalement par temps humide. _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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De toute façon les top pilotes seront toujours devant !
Au contraire ça pourrait aider les petits pilotes qui mettent plus de temps à régler leur voiture et à apprendre la piste !
Un budget brushless c'est pas la mort !!
Autre point positif, quand on traverse la France on ne fera pas le déplacement pour rien, on roulera 2 fois plus !!
C'est sur que pour organiser ça, il faudra prévoir les CF sur 3 jours ! Eh bien on posera 1 jour de congé supplémentaire !
Je pense qu'il pourrait y avoir beaucoup de pilotes intéresser à rouler dans les 2 catégories!
Oui mais d'un autre point de vue l'équité ne serait pas respectée.
du coup il y aurait des handicaps.
qui voudrait se prendre un handicap en 1/8TH alors que chaque seconde compte en CF
voir le reglement TT1/8 concernant la double participation:
- Instauration automatique et obligatoire pour les
qualifications, quel que soit le type de Championnat, d’un
handicap en temps pour le pilote concerné ( 15 secondes en
4X2 et 25 secondes en 4X4 ),
- Le handicap sera appliqué sur la meilleure manche dans
les qualifications
des handicaps en cas de double participation??? whaouh!!
Je ne sais pas si le fait de rouler de rouler 10 min avec mon BL va me faire gagner 25 secondes!! ;-)
Je pense que je m'auto handicape en participant a 2 categories, rien que par le fait d'avoir 2 fois plus de travail de préparation! Si en plus en m'enlève des secondes avant de partir... lol
Un CF indépendant me semble chaud, car faire de tel déplacement 2 fois dans le mois me semble impensable! Les budgets déplacement sont déjà monstrueux, si on peut regrouper 2 dates, et en contrepartie avoir un WE en famille de tps en tps, ca pourrait être sympa aussi.. ;-)
Mais de toute façon, il faut effectivement commencer par le début, créer la catégorie a la fédération pour que nous puissions avoir l'opportunité de rouler en promotion et open ds de bonne condition.
Il sera toujours temps ensuite de voir comment intégrer cette catégorie ds le CF.
L'affaire ne semble pas simple! _________________ Jerome Sartel
Inscrit le: 09/05/2010 Messages: 373 Localisation: LE MANS
Posté le: 15.10.2011, 08:38:38 Sujet du message:
the-pink-panther a écrit:
Un CF indépendant me semble chaud, car faire de tel déplacement 2 fois dans le mois me semble impensable! Les budgets déplacement sont déjà monstrueux, si on peut regrouper 2 dates, et en contrepartie avoir un WE en famille de tps en tps, ca pourrait être sympa aussi.. ;-)
Mais de toute façon, il faut effectivement commencer par le début, créer la catégorie a la fédération pour que nous puissions avoir l'opportunité de rouler en promotion et open ds de bonne condition.
Il sera toujours temps ensuite de voir comment intégrer cette catégorie ds le CF.
voilà le bon résumé de la situation a mon avis également
la première étape indispensable : Créer la catégorie à la féfé _________________ TEKNO EB 48 hobbywing sct 120A leopard 2000kv KYPOM et TECRACE
HPI BLITZ ese EZRUN 60A
RC 8 4*2 BLS Hobbywing 150A Léopard 1800kv
MBCO Ligue 17
http://www.mbco.fr
L'ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne
Ancien électricien devenu thermicien le sujet m’intéresse beaucoup...
Après avoir lu tous ces avis je me dit qu'il est peut être temps d'orienter toutes les bonnes volontés dans le même sens. Notamment en définissant une feuille de route pour faire reconnaître et évoluer cette catégorie !
Donc si chacun donne dans l'ordre les étapes qu'il pense nécessaire pour asseoir l'émergence de cette catégorie, on pourrait y voir plus clair ! _________________ Membre de la DDD Team,
Driver Du Dimanche,
on gagne pas mais on s'en cague !
Je me permet d'intervenir car étant membre de la commission nationale Brushless , ne pensez pas que l'on attend en se croisant les doigts que notre catégorie soit reconnue officielle pour 2012 !
En effet , la FVRC nous demande d'abord d'occuper le terrain sur la majorité du territoire français , c'est -à - dire dans chaque ligue par l'organisation de courses amicales ou sous forme de challenge .Puis si on prouve qu'il y a assez de pilotes inscrits à ces courses = alors la FVRC pourrait officialiser notre catégorie !
Pour le moment et même si le nombre de pilotes brushless est en constante augmentation dans notre pays , les chiffres du nombre de participants par ligue est plutôt faible (exception pour 3 ou 4 ligues ) et sans vous casser le moral , la FVRC ne semble pas vouloir officialiser notre catégorie pour 2012 malgré tous nos efforts à se faire entendre ;c'est bien dommage !
Comme l'a dit plus haut Jérôme Sartel : L'affaire ne semble pas simple !
bonjour,
je me dit que pour arriver a la charpente il faut commencer par les fondations je le saie je suis en plein dedans
je n'ai rien contre les bon pilote bien au contraire ,mais je me dis qu'il ont déjà de quoi bien s'occuper durant la saison sans chercher a ce compliqué a faire 2 catégorie comme je peut lire.
il y a déjà énormément de débutant et de moyen pilote qui pratique depuis quelque temps et beaucoup roule uniquement en brushless la fiabilité du matériel y est et la volonté de faire des petite course aussi.
si ont veut vraiment un développement de la catégorie faut regarder de ce coté la avec un règlement ouvert a tous ,sinon ont risque encore fin 2012 que la fédé trouve qu'il n'y a pas encore assé de monde qui pratique dans les ligue et a ce moment la ont verront en 2013 _________________ tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!
1- mettre un responsable de la discipline à la Fédé.
Pourquoi?
Pour brider ou ouvrir la catégorie mais au moins on aura notre mot a dire à la personne.
2 - officialiser la catégorie dans les différentes ligues.
Pourquoi?
Parce que cette année encore, dans les différentes ligues, la discipline est en catégorie challenge et la classification ne vaut rien.
3 - pourquoi officialiser la discipline en Ligue?
Parce que ca n'est qu'une option pour certaines ligues,donc vu l'affluence du Th. Les ligues ne feront pas l'effort d'intégrer la discipline.
Déjà vu en 4X2.
Point de vu perso:
Faisant parti d'une ligue où l'intégration c'est très bien faite, nous sommes certes nombreux sur notre région, grace a la bonne volonté d'organisateurs de courses et de personnes placés dans la discipline. Mais aussi l'ouverture des thermiciens pour nous supporter dans un timing très court sur une journée.
Faire l'effort pour que la base prenne, ligue région OK, mais mettons en place les points abordés avant. Pour avoir un poids au niveau nationnal.
Point vu fun:
Les "taupes pilotes" ( bah oui ils disent pas grand chose sur le sujet)... venez rouler en prouprout Elec qui crame et qui fait pas de bruit, vous verrez c'est fun!!! _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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Sylveris RC
Attendre que les championnats Open et Promo se remplissent me parait tout de même compliqué pour créer la catégorie.
Regardons les 4x2. très faible participation en ligue, voir inexistante! Par contre, une bande de pote qui se rejoignent chaque mois et se font plaisir sur le CF!
Je pense qu'il y a la même énergie aujourd'hui en BL! et au moins le même nombre de pilote motivé.
Si on leur crée Un Championnat de France, ils viendront, pour se retrouver, comme sur les GP aujourd'hui, ou l'ont voit 30 - 35 pilotes se regrouper. Avec ces gens la, on peut faire un championnat, qui grossira a coup sur avec le temps. (Car obligatoirement, ça génèrera de l'envie)
J'ai pas mal de connaissance qui commence a s'intéresser au sujet depuis que je pratique le BL. Normal, il voit que je me fais plaisir, il veulent en faire autant ;-)
Maintenant, certains réfléchissent a 2 fois, car il n'y a que très peu de course pour aller rouler.
D'ici peu, notre propre BL arrive. Il y a déjà un Jo bac et d'autres pilote du team qui me suivront pour venir jouer. Si mes collègues top pilotes voient ça, ils vont se dire, pourquoi pas nous! J'en suis sur! Il viendront promouvoir leur marques. Nous en parlons parfois ensemble.
Sur un plan National, un top pilote peut avoir de l'intérêt a venir dans cette catégorie. En course open, bcp moins, car elles sont peu médiatisés.
Selon moi, si tu met quelques bons pilotes dans la catégorie, tu aura tout d'abord de belles courses, mais aussi des reportages sur le Web, sur les magazines, qui vont générer de l'envie aux lecteurs et passionnées! Ce qui va générer plus d'effectif ds les courses de ligues.
Ce n'ai qu'un avis parmi les autres.
J'aime le BL, ça m'amuse!! Je suis tout d'abord un de ceux qui aimerait avoir un peu plus de course officielle dans cette catégorie. Rien de plus! ;-)
Inscrit le: 09/05/2010 Messages: 373 Localisation: LE MANS
Posté le: 15.10.2011, 11:55:32 Sujet du message:
Et oui c'est bien l'histoire de l'oeuf et de la poule !!
organiser pour faire venir plus de monde ou attendre qu'il y ai plus de monde pour organiser ??
perso je pense que les acharnés (par chance nous sommes nombreux en L17) démontrent l'interêt et le developpement en cours de cette discipline.
désormais pour ouvrir la porte "aux loisirs" (et là rien de pejoratif dans mes propos) il faut encadrer la discipline.
perso il me semble plus aisé de débuter dans un cadre, on a moin de risque de se planter dans ses choix de matos notamment.
il est plus facile de trouver sa route quand il y a des panneaux d'indications non, a moin d'avoir les moyens d'avoir un GPS ou être un as de l'orientation.
pour le BL c'est pareil, si on indique quels choix faire on effraiera moin les nouveaux venus. ET sans eux ben on developpera pas cette catégorie. _________________ TEKNO EB 48 hobbywing sct 120A leopard 2000kv KYPOM et TECRACE
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L'ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne
De toute façon les top pilotes seront toujours devant !
Au contraire ça pourrait aider les petits pilotes qui mettent plus de temps à régler leur voiture et à apprendre la piste !
Un budget brushless c'est pas la mort !!
Autre point positif, quand on traverse la France on ne fera pas le déplacement pour rien, on roulera 2 fois plus !!
C'est sur que pour organiser ça, il faudra prévoir les CF sur 3 jours ! Eh bien on posera 1 jour de congé supplémentaire !
Je pense qu'il pourrait y avoir beaucoup de pilotes intéresser à rouler dans les 2 catégories!
Oui mais d'un autre point de vue l'équité ne serait pas respectée.
du coup il y aurait des handicaps.
qui voudrait se prendre un handicap en 1/8TH alors que chaque seconde compte en CF
voir le reglement TT1/8 concernant la double participation:
- Instauration automatique et obligatoire pour les
qualifications, quel que soit le type de Championnat, d’un
handicap en temps pour le pilote concerné ( 15 secondes en
4X2 et 25 secondes en 4X4 ),
- Le handicap sera appliqué sur la meilleure manche dans
les qualifications
Ben on est pas concerné, c'est pour la double inscription 4x2 et 4x4 !!
Mais quand même 25 sec c'est du délire leur chiffres !!
Il ferait mieux de se remettre à la page à la fédé, déja quand on voit le nombre de bosses autorisées, on pleure !!
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6859 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 15.10.2011, 17:57:03 Sujet du message:
J-M-L a écrit:
djay a écrit:
J-M-L a écrit:
De toute façon les top pilotes seront toujours devant !
Au contraire ça pourrait aider les petits pilotes qui mettent plus de temps à régler leur voiture et à apprendre la piste !
Un budget brushless c'est pas la mort !!
Autre point positif, quand on traverse la France on ne fera pas le déplacement pour rien, on roulera 2 fois plus !!
C'est sur que pour organiser ça, il faudra prévoir les CF sur 3 jours ! Eh bien on posera 1 jour de congé supplémentaire !
Je pense qu'il pourrait y avoir beaucoup de pilotes intéresser à rouler dans les 2 catégories!
Oui mais d'un autre point de vue l'équité ne serait pas respectée.
du coup il y aurait des handicaps.
qui voudrait se prendre un handicap en 1/8TH alors que chaque seconde compte en CF
voir le reglement TT1/8 concernant la double participation:
- Instauration automatique et obligatoire pour les
qualifications, quel que soit le type de Championnat, d’un
handicap en temps pour le pilote concerné ( 15 secondes en
4X2 et 25 secondes en 4X4 ),
- Le handicap sera appliqué sur la meilleure manche dans
les qualifications
Ben on est pas concerné, c'est pour la double inscription 4x2 et 4x4 !!
Mais quand même 25 sec c'est du délire leur chiffres !!
Il ferait mieux de se remettre à la page à la fédé, déja quand on voit le nombre de bosses autorisées, on pleure !!
te plaint pas, tu adores les bosses , d'ailleurs c'est mieux quand y en as plus que 5 sur une piste _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
Bonjour,
C'est bien beau de faire des prévisions de Cf ou de ligue BL, mais avant il faut régler le problème du réglement , je suis désolé de revenir la dessus mais cela conditionne le nombre de participant et les exemples sont nombreux: dans certaine ligue le règlement prévu par la fédé a été légèrement modifié la possibilité en était offerte (challenge) résultat de nombreux participants (débutants et anciens passé au BL), dans les ligues appliquant le réglement préconisé par la fédé....chute de participation initialement prévue.
Autre exemple: Ce dimanche ouverture d'une catégorie BL dans un challenge monomarque (avec réglement modifié) excellente participation avec en promesse une augmentation de participant si l'expérience est renouvelée.
Donc assouplir le réglement, lancer un championnat ligue avec en final un CF le tout en même temps permettra au BL d'exister et de s'intégrer en harmonie avec le thermique car pour faire connaitre le BL et donner l'envie d'essayer il faut que cela reste avec le termique pour l'instant.Car nous avons tous des copains qui pratique le thermique et puis j 'en faisais partis
Dans quelques années on verra si la nécessité s'impose de séparer.
Car nous avons tous des copains qui pratique le thermique et puis j 'en faisais partis
Dans quelques années on verra si la nécessité s'impose de séparer.
C'est simple nous avons tous des copains qui pratique le thermique et pour moi je ne refuse jamais de donner un coup de main comme mécano car l'entraide fait partie de ma culture.
J'ai commencé en thermique 1980 en 4x2 sur "Bullit" la fameuse cocinelle et je suis passé au BL il ya maintenant deux ans et je n'oublie la galère quelques fois pour avoir un mécano chose non indispensable en BL.
Et puis pour attirer du monde en BL il faut montrer que cela roule autant que le thermique.
Une chose que l'on n'oublie beaucoup c'est un moment de plaisir et détente entre passionnés quelques soit le style de motorisation
Je pense que nous allons organiser en 2012 une "Rencontre Internationale" de TT 1/8 BL, sur 1 jour et demi (Samedi Am et Dimanche) sur notre complexe avec une soirée de gala........ k:
Qu'est-ce que tu en penses Gilius...??? Elle est pas belle la vie..??? _________________ Richard Colardelle
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