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RCmag Index du Forum » Présentations matos pistes 1/10 et 1/8

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Présentation du Nova Flash 21 PTS* Aller à la page 1, 2  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 04.08.2011, 18:39:24    Sujet du message: Présentation du Nova Flash 21 PTS* Répondre en citant



Présentation du Nova Flash 21 PTS



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Remerciement à Racing Expérience pour le prêt de ce moteur, ce qui permet de vous en faire la présentation détaillée.

Ouvrons la boite ...





La boite du Nova Flash 21 PTS avec la photo de l'usine en Italie.
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MessagePosté le: 04.08.2011, 18:57:40    Sujet du message: Répondre en citant



A l'ouverture de la boite on retrouve le moteur emballé dans un sac plastique.
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MessagePosté le: 05.08.2011, 06:53:03    Sujet du message: Répondre en citant



Bon point, les 2 buses supplémentaires ( les 2 de forme ovale ) livrées avec le moteur, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
On retrouve aussi un cone d'embrayage court.
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MessagePosté le: 05.08.2011, 16:05:31    Sujet du message: Répondre en citant

un des moteur piste les plus cher du marché ... Confused
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MessagePosté le: 06.08.2011, 08:31:40    Sujet du message: Répondre en citant

Oui un des plus cher et livrè avec des buses en "plastique" !!!
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MessagePosté le: 07.08.2011, 00:16:06    Sujet du message: Répondre en citant

radin.... Sad
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MessagePosté le: 07.08.2011, 13:06:22    Sujet du message: Répondre en citant



Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence et 2 chapes pour la commande du boisseau.
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MessagePosté le: 07.08.2011, 16:22:30    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur déballé avec ses bouchons de protection.
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MessagePosté le: 08.08.2011, 16:35:23    Sujet du message: Répondre en citant



Les bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour le stockage.
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MessagePosté le: 09.08.2011, 00:11:32    Sujet du message: Répondre en citant





Les documents livrés avec le moteur, un certificat de conformité, des conseils de réglages en italien et anglais.
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MessagePosté le: 10.08.2011, 16:07:04    Sujet du message: Répondre en citant



On trouve aussi un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées.
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MessagePosté le: 10.08.2011, 20:06:04    Sujet du message: Répondre en citant



Les 2 planches d'autocollants.
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MessagePosté le: 10.08.2011, 21:08:18    Sujet du message: Répondre en citant

Razz ..;elle va décoiffer la GT DUE avec ce moteur...
en tout cas toujours "top" tes présentations,merci OK!
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MessagePosté le: 10.08.2011, 23:25:47    Sujet du message: Répondre en citant

oui tu m'étonne qu'elle va décoiffe ! (fait gaffe que ta courroi ne fonde pas Laughing )
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MessagePosté le: 11.08.2011, 18:31:22    Sujet du message: Répondre en citant

il est pas a moi, je précise








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MessagePosté le: 21.10.2011, 08:32:56    Sujet du message: Répondre en citant





Ce Nova Flash 21 PTS est la version haut de gamme piste 1/8 chez Nova Rossi, sa conception est assez originale avec une culasse rabaissée et des buses de forme spécifiques. A noter que cette version S est dotée de 2 roulements céramique.

Fiche Technique Nova Flash 21 PTS

Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.26mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 9
Vilebrequin : ø 14,5 mm Turbo
Carburateur : 9mm + buses
Bougie : Turbo
Poids : 340 gr
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MessagePosté le: 21.10.2011, 19:16:09    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....



Le moteur démonté, à signaler que l'opération est plutôt facile.
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MessagePosté le: 23.10.2011, 19:10:38    Sujet du message: Répondre en citant



Les 2 cônes d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
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MessagePosté le: 24.10.2011, 17:14:52    Sujet du message: Répondre en citant



Le carburateur avec ses 3 buses.
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MessagePosté le: 27.10.2011, 18:49:46    Sujet du message: Répondre en citant



L'encoche sur le carburateur qui permet de bien positionner la buse.
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MessagePosté le: 28.10.2011, 21:17:22    Sujet du message: Répondre en citant



Les 3 buses livrées avec le kit, la verte est classique ( 8,5mm ), les 2 autres ont une ouverture de forme ovale.
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MessagePosté le: 02.11.2011, 19:57:31    Sujet du message: Répondre en citant





Le carburateur comme souvent en piste est de type "tout alu". On retrouve un système de venturi amovible, il sera donc possible de le changer selon l'effet recherché. Il est de type double réglage ( à la reprise ).
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MessagePosté le: 03.11.2011, 00:36:02    Sujet du message: Répondre en citant



La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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MessagePosté le: 03.11.2011, 18:36:26    Sujet du message: Répondre en citant







La culasse ( 46gr ) à 8 ailettes de 50 mm de diamètre pour une hauteur de 37 mm.
Sa conception est originale car malgré une taille standard elle est placée très bas sur le moteur.
Comparé à un montage classique la culasse est plus basse, ce qui donne au moteur un aspect trapu.
On peut voir sur la vue du dessous le logement de l'insert qui est bien plus profond que sur une culasse classique, on remarque aussi les trous d'allègement.
Toutes ces évolutions permettent de rabaisser les masses et facilitent la prise de température au biveau de la bougie, le refroidissement est annoncé comme optimisé.
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MessagePosté le: 03.11.2011, 20:55:41    Sujet du message: Répondre en citant



L'insert séparé pour bougie turbo avec un joint pour limiter les vibrations et protéger de la poussière.
On retrouve 2 joint de décompression alu de 3/10 et un joint cuivre ( 2/10 ).
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