| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
 Posté le: 08.06.2011, 07:18:53 Sujet du message: Présentation du Nova 21 R10 Buggy* |
 |
|
Présentation du Nova 21 R10 Buggy
http://www.racing-experience.fr
Remerciement à Racing Expérience pour le prêt de ce moteur, ce qui permet de vous en faire la présentation détaillée.
Ouvrons la boite ...
La boite du Nova 21R10 Buggy avec la photo de l'usine en Italie.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric
Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 22.09.2011, 20:06:10; édité 1 fois |
|
| Revenir en haut |
|
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 08.06.2011, 07:19:29 Sujet du message: |
|
|
Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence et 2 chapes pour la commande du boisseau.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 09.06.2011, 18:05:16 Sujet du message: |
|
|
Les documents livrés avec le moteur, un certificat de conformité, des conseils de réglages en italien et anglais.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 10.06.2011, 17:04:20 Sujet du message: |
|
|
On trouve aussi un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
titou76
Ligue
Inscrit le: 08/06/2011
Messages: 101
|
| Posté le: 11.06.2011, 15:59:08 Sujet du message: |
|
|
je roulle avec ce moteur depuis 4 courses en "promo" et c'est un regal.suffisemment puissant et tres fiable  ideal pour les petits budget. |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 13.06.2011, 18:29:58 Sujet du message: |
|
|
Ce moteur 21R10 est avec le 3 transferts d'entrée de gamme voiture chez Nova Rossi, comme vous allez le voir au démontage, la principale économie
a été faite sur le vilebrequin, pour reste c'est commun à d'autres Nova bien plus onéreux.
A signaler que l'on a déjà fait 2 présentations de ce moteur sur RCmag, vous remarquerez que les évolutions sont assez nombreuses.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 15.06.2011, 18:51:59 Sujet du message: |
|
|
On démonte le moteur ....
Le moteur démonté, à signaler que l'opération est assez facile.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 15.06.2011, 22:44:46 Sujet du message: |
|
|
Les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 22.06.2011, 13:42:45 Sujet du message: |
|
|
Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Bon point, celui ci est spécifique à la
catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm et c'est une buse de 8mm qui est livrée. Pour l'étanchéité on trouve
un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 22.06.2011, 19:38:03 Sujet du message: |
|
|
La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 23.06.2011, 19:37:00 Sujet du message: |
|
|
La culasse à 10 ailettes avec son insert séparé pour bougie standard.
Son poids est de 102gr pour un diamètre de 60mm et une hauteur de 42mm.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 24.06.2011, 19:17:07 Sujet du message: |
|
|
L'insert avec ses joints de décompression ( 2 en alu et 1 en cuivre ). La bougie est livrée d'origine ( n°6 ).
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 01.07.2011, 05:49:45 Sujet du message: |
|
|
Le carter ( 128gr ) avec ses roulements haute vitesse, l'avant est de type "étanche", l'arrière est classiquement à cage décentrée.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 04.07.2011, 17:06:49 Sujet du message: |
|
|
L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 12.07.2011, 09:30:23 Sujet du message: |
|
|
Le bouchon est assez simple avec juste une saignée brute de moulage pour permettre le passage du piston au point mort bas.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis à tête fendue 2,5x8.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 16.07.2011, 16:44:24 Sujet du message: |
|
|
Le plateau est très simple, c'est sur cette pièce que la plus grosse économie est réalisée comparé à des moteurs plus onéreux.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 14.08.2011, 08:38:49 Sujet du message: |
|
|
La bielle est assez classique avec un profil en "couteau", on y retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de
bielle on remarque une petite saignée qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type moulé on peut voir 1 segment d'huile
qui améliore sa lubrification et son étanchéité et 2 trous qui favorisent son refroidissement.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
yleclercq
Ligue
Inscrit le: 31/05/2011
Messages: 233
|
| Posté le: 16.08.2011, 15:57:43 Sujet du message: |
|
|
Bonjour,
Avec un carburant à 25%, faut-il rajouter une rondelle en cuivre ?
Merci |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
| Posté le: 20.09.2011, 03:03:18 Sujet du message: |
|
|
cela me semble une bonne chose, surtout au rodage
La chemise de type ABC avec 3 transferts.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
|
