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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation de moteur Bullitt B-218 ( Lot RCmag Cup 2011 )* Aller à la page 1, 2  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 07.06.2011, 06:02:16    Sujet du message: Présentation de moteur Bullitt B-218 ( Lot RCmag Cup 2011 )* Répondre en citant





http://www.nemoracing.com

Merci à Némo Racing grâce a qui nous allons pouvoir vous présenter ce moteur Bullitt B-218. OK!



A signaler que ce moteur Bullit B-218 est un lot offert par Némo Racing pour la RCmag Cup 2011.
Il sera offert à un membre du club RCmag de la catégorie 4x4 expert ( classement final sur les 2 manches - Place à déterminer ).
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MessagePosté le: 07.06.2011, 06:02:48    Sujet du message: Répondre en citant



Ce moteur Bullitt B-218 est fabriqué au Japon par OS, gage de qualité et de performance.
L'heureux gagnant aura donc la chance de remporter un moteur haut de gamme il pourra de plus bénéficier des bons conseils de Jérôme Sartel sur les terrains et sur le forum.
A boite est sobre avec juste le logo Bullitt en léger relief.
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MessagePosté le: 07.06.2011, 06:19:35    Sujet du message: Répondre en citant

Ouvrons la boite ...



La boite s'ouvre façon "tiroir".
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MessagePosté le: 07.06.2011, 16:34:07    Sujet du message: Répondre en citant



On y découvre le moteur emballé dans un sac plastique
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MessagePosté le: 07.06.2011, 18:47:22    Sujet du message: Répondre en citant



Sous le moteur un double fond.
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MessagePosté le: 08.06.2011, 08:01:40    Sujet du message: Répondre en citant



Sous ce double fond on trouve des sachets ( 2 buses alu supplémentaires, des bouchons de protection et une bougie OS P3 ).
La carte donne l'adresse pour télécharger la notice.
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MessagePosté le: 08.06.2011, 15:49:58    Sujet du message: Répondre en citant



Le joint d'échappement, les bouchons de protection et une bougie OS P3.
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MessagePosté le: 09.06.2011, 19:03:35    Sujet du message: Répondre en citant







a notice en anglais qui est à télécharger sur le site Nemo Racing
Je n'ai pas trouvé d'autocollant dans cette boite mais sur les dernières productions il y en a OK!
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MessagePosté le: 22.06.2011, 06:30:25    Sujet du message: Répondre en citant





Ce Bullitt B-218 est un 3 transferts avec une course longue ( course supérieur à l'alésage ), on retrouve une bougie turbo et un vilebrequin de 14.

Fiche Technique Bullitt B-218

Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.27mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 3
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : Alu + buses
Bougie : Turbo
Poids : 362 gr
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MessagePosté le: 22.06.2011, 13:58:01    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....



Le moteur démonté, à signaler que l'opération est tres facile ce qui n'est pas toujours le cas avec d'autres marques.
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MessagePosté le: 22.06.2011, 19:41:06    Sujet du message: Répondre en citant



Le carburateur avec ses 3 buses et sa rondelle "isolante" qui est placée au fond du logement du carter.
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MessagePosté le: 23.06.2011, 00:29:51    Sujet du message: Répondre en citant

la rondelle sous le carbu c'est sur tout les moteurs d'origine os ?
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MessagePosté le: 23.06.2011, 05:17:56    Sujet du message: Répondre en citant

sur les vzb la rondelle était déja là Wink
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MessagePosté le: 23.06.2011, 19:38:30    Sujet du message: Répondre en citant





Les 3 buses alu de petits diamètres ( 6 - 6.5 et 7 ) avec 2 joints toriques pour assurer un bon maintien et l'étanchéité.
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MessagePosté le: 28.06.2011, 06:02:57    Sujet du message: Répondre en citant







Le carburateur est la dernière version de chez OS, il a un corps moulé en alu avec un traitement black identique au carter. Il est spécifique à la catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. On retrouve une bague isolante au niveau de la fixation sur le carter et pour l'étanchéité un joint torique sur l'embase du carburateur et une rondelle "isolante" placée dans le logement du carter moteur.
A signaler que le moulage du corps est spécifique et que l'on retrouve le logo Bullitt.
L'embase du carburateur est d'un diamètre de 15mm et son poids est de 44gr.
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MessagePosté le: 29.06.2011, 16:56:14    Sujet du message: Répondre en citant



La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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MessagePosté le: 30.06.2011, 18:05:30    Sujet du message: Répondre en citant





La culasse a 10 ailettes et est de forme conique avec une belle anodisation et un gros travail d'allègement, son poids est de 78gr pour un diamètre maxi de 58mm et une hauteur de 43mm. L'insert est indépendant de la culasse et de type turbo, on trouve 2 joints ( alu de 2/10 et cuivre de 1/10 ).
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MessagePosté le: 04.07.2011, 22:36:36    Sujet du message: Répondre en citant




Le moulage et l'usinage du carter sont soignés, il est traité "black" ( 122 gr ).
Comme le corps du carburateur, le carter est spécifique avec le logo Bullitt.
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MessagePosté le: 05.07.2011, 10:24:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour a tous

Merci a Tractoricou pour cette belle présentation! ;-)

N'hésitez pas a me contacter en cas d'informations complémentaires sur ce moteur.

Rapidement, je vous conseille d'utiliser la buse de 7mm pour le rodage ainsi que l'utilisation du moteur. L'ensemble du team en France a trouver un réel gain en terme de stabilité de réglage et performance grâce a celle-ci.

Faire également attention au réglage de l'ouverture de carburateur. nous conseillons de limiter légèrement celle ci, c'est a dire laisser 1mm de garde au niveau de la buse lorsque le vous êtes plein gaz a la télécommande.

A bientôt

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MessagePosté le: 05.07.2011, 17:23:49    Sujet du message: Répondre en citant



Contrairement à beaucoup d'autres moteurs haut de gamme, il n'y a pas de fraisage supplémentaire au niveau des transferts.
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MessagePosté le: 14.07.2011, 22:30:14    Sujet du message: Répondre en citant

quel résonateur fonctionne bien avec ce moteur ?
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