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Probléme OS V-Spec Aller à la page 1, 2  Suivante
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freestyler
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MessagePosté le: 19.05.2011, 08:17:48    Sujet du message: Probléme OS V-Spec Répondre en citant

Bonjour a tous,

Pour l'entrainement,je recherchais un moteur,d'occase et un ami du club m'a proposé le sien.
Il m'a averti,qu'il n'arrivait pas a le reglé,depuis un changement de bielle....
L'histoire de ce moteur est la suivante:
-Il a tourné environ 5 litres,quasi neuf,et a sa premiere course,la voiture a fait un toit,a calé,et n'a jamais voulu redemarrer Shocked
-Le moteur est partit en réparation,ou il y est resté prés d'un an Surprised ,et derniérement,le gars a appellé mon ami en lui disant,sa y est ton moteur fonctionne,sa venait de la bielle,vient le récupérer....
-Donc il l a récuperer,monté pour une petite course amicale,et la,le moteur,ne fonctionnait pas bien,il n'avait pas de "bas".....

Aprés enquéte,la bielle a effectivement était changée,mais........par une bielle GO Rolling Eyes
Hier,a la piste,j'ai sorti toute la panoplie de "régleur",et impossible,d'obtenir quoi que se soit du moteur....il démarre nikel,mais dés qu'il chauffe,il n'y a plus de bas,et méme de pointe je dirai......
Et le bruit du moulin,"une patate!"......

Etant,trés sceptique,qu'une bielle GO puisse remplacer une bielle OS,je fais ce post,pour en avoir le coeur net auprés de spécialistes OK!

Merci a vous,pour vos réponses...... Smile
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YankeeForever
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MessagePosté le: 19.05.2011, 08:25:11    Sujet du message: Répondre en citant

Pas la même longueur de bielle ni le bon diamètre de bague, ça peut pas marcher Evil or Very Mad
C'est comme si tu montais une bielle déjà morte , mais en plus trop courte Laughing Laughing
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bibi49
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MessagePosté le: 19.05.2011, 08:25:30    Sujet du message: Répondre en citant

déjà je ne connais pas les GO mais attention, ces OS ne sont pas des longues courses !!! donc déjà vérifier que la course de la bielle est la même... ensuite, c'est quand même osé de mettre une bielle d'un autre moulin... enfin, sur les OS, un moteur difficilement règlage peut avoir des rlts HS... et la chemise piston, dans quel état ?
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MessagePosté le: 19.05.2011, 08:26:08    Sujet du message: Répondre en citant

Salut! Pour la biele franchement j'en sais rien... Par contre es tu sûre que la contre-reprise n'a pas rte touché?? J'ai eu le cas même problèmes après changement du carbu plus de problèmes.....!

Bon courage j'ai cherche près d'un an....!!
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MessagePosté le: 19.05.2011, 08:38:26    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,


Si les côtes :

* Diamètre alésage tête de bielle
* Diamètre alésage pied de bielle.
* Entraxe entre les 2 alésages
* Epaisseur tête de bielle.

sont les mêmes entre OS et GO cela doit pouvoir le faire.

(Quoi qu'en chipotant il faudrait aussi vérifier la compatibilité
du diamètre extérieur de la tête de bielle et de la section
de la bielle afin que rien ne touche là où il faut pas soit la
gorge de carter et la jupe du piston)

Reste plus qu' à trouver les côtes et comparer.
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YankeeForever
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MessagePosté le: 19.05.2011, 08:49:29    Sujet du message: Répondre en citant

Toi t'as pas lu ce que j'ai mis plus haut Laughing Laughing
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freestyler
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MessagePosté le: 19.05.2011, 09:35:55    Sujet du message: Répondre en citant

YankeeForever a écrit:
Pas la même longueur de bielle ni le bon diamètre de bague, ça peut pas marcher Evil or Very Mad
C'est comme si tu montais une bielle déjà morte , mais en plus trop courte Laughing Laughing


Honnetement,je m'en doutais un peu Wink
normalement,je dois récuperer,un autre OS,un peu vieux,mais bon je ferai l 'essais en changeant bielle+carbu(car je pense qu'effectivement la C.R a été touché),et si sa le fait,je commanderai a ce moment la,une bielle neuve Smile (vu,qu'il est nikel ce moulin,a l'interieur,encore la compression,normal me direz vous pour un moteur qui n'a méme pas 5 litres!)
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MessagePosté le: 19.05.2011, 09:45:48    Sujet du message: Répondre en citant

Par contre même avec la mauvaise bielle ça ne ferait pas les symptômes que tu décris à chaud , les vspec aiment être beaucoup plus gras que les novas en bas et il ne faut pas les serrer trop en haut .
Si tu le règles comme le p5 ça marche pas.
Autre chose possible le carter a une fâcheuse tendance à se fendre en dessous du roulement arr sur ce moteur, vérifie le . Wink
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MessagePosté le: 26.05.2011, 15:09:06    Sujet du message: Répondre en citant

Un carbu Nova ou RB,sa fonctionne sur les V-Spec?...... Question
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MessagePosté le: 01.06.2011, 14:17:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bjr,

Je fais remonter le post,car je me suis repenché sur cet OS,et surtout j'ai enfin pu dévisser une des vis récalcitrante du bouchon de carter.
Alors maintenant,j'ai besoin de vos avis d'experts,est ce une bielle GO ou une OS:





Et voila,aussi,ce que je viens de découvrir:



Je sais pas si je me trompe en avançant sa,mais je pense que mon soucis de réglages,vient de la......non Question
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MessagePosté le: 01.06.2011, 14:23:49    Sujet du message: Répondre en citant

et la chemise elle est comment elle ????
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MessagePosté le: 01.06.2011, 14:31:26    Sujet du message: Répondre en citant

La chemise est nikel Smile ,pas une rayure,rien......
D'ailleur j'ai pas retrouvé le morceau du piston dans le moteur,pas de limaille,rien du tout......A croire que Majax est passé par la Laughing ......
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MessagePosté le: 01.06.2011, 14:34:35    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai bien peur que ta chemise a été bousillé au passage, je n'ai jamais vu un piston comme ca, je pense qu'il est cassé.

donc regarde les photos des pièces detaché sur ce moteur sur internet.


si c'est cassé, ta plus qu'a racheter bielle-piston-chemise

en clair un nouveau moteur
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MessagePosté le: 01.06.2011, 14:41:50    Sujet du message: Répondre en citant

Alors,je vais me répéter:

La chemise est nikel chrome

Je pense que sa était fait au remontage,voir quand le gars a "soit disant",changé la bielle Rolling Eyes ........
Par contre j'ai verifié le pied de bielle,il n'y a aucun jeux,c'est pour sa que je me demande vraiment,si c'est une bielle GO.......
De ce que j'ai eté voir sur le site officiel d'OS,sa n'a pas l'air d'etre une bielle OS......les OS ont l'air rainuré jusqu'en haut,avec un trou de lubrification en haut,et en bas......
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Papymini
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MessagePosté le: 01.06.2011, 14:56:10    Sujet du message: Répondre en citant

Si ça peut t'aider, la bielle du VZ Spec :



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MessagePosté le: 01.06.2011, 15:01:55    Sujet du message: Répondre en citant

Papymini a écrit:
Si ça peut t'aider, la bielle du VZ Spec :



38.1 mm
5.0 mm


Merci Papymini Very Happy

La sa m'avance déja un peu,maintenant j'ai la certitude que ce n'est pas une bielle OS qu'il y a de monté dessus OK! (et donc,pour moi,sa se confirme bien,que le piston,a été cassé lors du remontage,le gars a du le voir,retiré le morceau,remonté le tout,et pas vu/pas pris,je t'embrouille!)

Par le plus grand hasard,Papy,je voie qu'il y a les cotes de la bielle OS,aurais tu celles des bielles GO ?
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Lonestar
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MessagePosté le: 01.06.2011, 15:08:28    Sujet du message: Répondre en citant

>>> Pour l'entrainement,je recherchais un moteur,d'occase et un ami du club m'a proposé le sien.

Change de club et/ou d'amis Laughing

sans dec'... y en a des, j'te jure Mad Moi je dis une petite poignee de limaille dans le venturi histoire de remettre les pendules au milieu du village...

Paul
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Bon a rien, mais pret a tout...
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YankeeForever
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MessagePosté le: 01.06.2011, 16:22:54    Sujet du message: Répondre en citant

C'est bien une bielle de go elle et est plus courte de cinq dixièmes que l'os , une paille :x

Tu as deux centièmes de jeu en plus par rapport à celle de l'os (je conviens que ça n'empêchera pas beaucoup de monde de dormir Laughing)

Le maneton os fait 4.96 et l'autre 4.98, les bielles font donc 4.98 et 5.00.
Tu as donc en tout 4 centièmes de jeu ,c'est quasiment le jeu d'une bielle morte .

La jupe de piston cassée c'est embêtant uniquement si le trou se voit par la lumière d'échappement au point mort haut , ça laisserait des gaz frais partir dans l'échappement .
Si la partie cassée est invisible au pmh par l'échappement ça n'a aucune importance.
Il faudra juste limer un peu le bord pour le rendre homogène . :wink:

Et changer la bielle !!!!!!!!! Laughing Laughing Laughing
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amontintin
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MessagePosté le: 01.06.2011, 17:04:18    Sujet du message: Répondre en citant

j'suis surpris que tu es assez de compression avec une bielle trop courte Shocked Shocked avec la bonne qu'est ce que cela va être..... Laughing
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freestyler
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MessagePosté le: 02.06.2011, 09:53:56    Sujet du message: Répondre en citant

amontintin a écrit:
j'suis surpris que tu es assez de compression avec une bielle trop courte Shocked Shocked avec la bonne qu'est ce que cela va être..... Laughing


Non,je suis pas étonné,comme je l'ai dit plus haut,il sortait de rodage lors de sa premiére course......
Quand je l'ai ouvert,j'ai bien vu qu'il était nikel,pas de piquage,aucunes rayures,pas de jeux dans les roulements.......On voit bien,qu'il est neuf Smile

Par contre,ce que je trouve dommage,c'est de faire des expériences,avec des moteurs neufs,et de qualités Sad
Et de "camoufler" aussi un travail laissant a désirer,comme le piston Evil or Very Mad
On me fera pas croire,qu'un morceau de presque 5mm,disparait comme sa par enchantement,et sa m'étonnerait fort,qu'il soit sorti par le pot d'échappement Mad
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MessagePosté le: 02.06.2011, 11:02:11    Sujet du message: Répondre en citant

Par contre quitte à racheter une bielle pour ton VZB, prends celle de la version speed, plus légère, mieux lubrifiée et si je ne me trompe pas quasi au même prix...
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MessagePosté le: 02.06.2011, 12:26:06    Sujet du message: Répondre en citant

Les bielles de Go s'usent rapidement, donc un conseil change la même si les dimensions correspondent. Pour ton piston, pas dis que ca gêne le fonctionnement du moteur, mais pas dis que ca ne le gêne pas. Perso j'arondirai les angles au niveau du manque de matière pour ne pas abimer lachemise (sauf si c'est déja fais). Pour le carbu, un Nova ou un RB devrait pouvoir y allez, mais pas sur que tu puisse régler le moteur, ca dépend de plein de chose (mais pour faire un essai, si tu en a un sous la main, ca te coute rien d'essayer)
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MessagePosté le: 02.06.2011, 14:37:04    Sujet du message: Répondre en citant

franchement je ne sais pas qui a réparé ce moteur, mais c'est un gougnafier...
on dirait que la bielle d'origine a pété et endommagé le piston par la même occasion lors de ce fameux callage, et que le réparateur s'est contenté de mettre une bielle go... pas sérieux Evil or Very Mad
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MessagePosté le: 02.06.2011, 14:59:33    Sujet du message: Répondre en citant

slt
je sens que ca va partir en vrille , au moindre derapage je verouille le post

les problemes perso.... on les regle en mp avec la personne concerné

merci de votre comprehension
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MessagePosté le: 02.06.2011, 15:09:53    Sujet du message: Répondre en citant

Il n'empêche que c'est vrai, il faut dire les choses de temps en temps... Rolling Eyes

Pour le piston c'est simple, avec la bonne bielle si il obstrue toujours complètement la lumière d'échappement au point mort haut et qu'il n'est pas déformé ça devrait le faire. Wink
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MessagePosté le: 02.06.2011, 15:53:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bon,j'ai trouvé une bielle d'OS......Je vais limer la pointe du piston cassé,je remonte,et je fais un essai.... OK!

merci a tous,pour vos conseils et point de vue Wink
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MessagePosté le: 02.06.2011, 16:11:52    Sujet du message: Répondre en citant

vérifie bien qu'il n'y a pas d'impact sur le carter et sur le bas de la chemise en la sortant (sauf si déjà fait), pour avoir cassé un vspec la bielle explose et abime tout Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad

@ miniman désolé le but n'est pas la polémique, juste que ce genre de chose n'est pas ''pro'', j'édite pour couper court.
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MessagePosté le: 02.06.2011, 16:38:22    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne vais aller contre l'avis de Miman, qui de plus connait très bien les moteurs O.S. Wink
Mais il me semble que le "réparateur" de ce moteur a été plus que léger, freestyler aussi, si il a su démonter son moteur pour constater les dégats, il aurait aussi pu le faire pour changer la bielle Smile
Bielle plus chemise/piston, ( le piston n'est pas vendu seul ), sur ce moteur, ça vaut presque un moteur neuf Wink
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MessagePosté le: 02.06.2011, 17:04:31    Sujet du message: Répondre en citant

Papymini a écrit:
Je ne vais aller contre l'avis de Miman, qui de plus connait très bien les moteurs O.S. Wink
Mais il me semble que le "réparateur" de ce moteur a été plus que léger, freestyler aussi, si il a su démonter son moteur pour constater les dégats, il aurait aussi pu le faire pour changer la bielle Smile
Bielle plus chemise/piston, ( le piston n'est pas vendu seul ), sur ce moteur, ça vaut presque un moteur neuf Wink


Effectivement,si ce moteur avait été le mien a l'origine,je l'aurai ouvert,et remis une bielle d'origine OS.......Et j'aurai certainement pas fait de post la dessus Wink
Merci de lire mon premier post d'ouverture OK!
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MessagePosté le: 03.06.2011, 11:42:06    Sujet du message: Répondre en citant

pour que le piston soit cassé comme cela, il a peu être monté le piston a l'envers...
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