Présentation et montage du Hobao Hyperstar par Speedy2

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Je vous présente ici dans quelques jours, le dernier-né de la marque Hobao, le Hyperstar.

Il s'agit de la version ultime du Hyper 9, buggy conçu par Tim Bump et qui a été déjà développer pendant quelques saisons.
Envers plusieurs autres désigners de buggy 1/8ième contemporaine, il a eu carte blanche et a pu suivre son proper chemin pour aboutir
à créer un dessin bien particulier, afin d'obtenir un CG bas et une repartition des masses optimale.
Ainsi il utilise un bâti moteur incliné à 25 degrées, un châssis et une carrosserie étroit, justement les caractéristiques que j’aime
le plus dans ce buggy..

Avec le Hyperstar ce jour, on a ajouté un train avant sur rotules à la Mugen, afin d'obtenir plus de comfort dans les bosses
et encore plus de précision de la direction.
Aussi on l'a équipé de 6 cardans à croissillions partout, une boîte radio améliorée avec un couvercle ouvrant sur charnière , un nouveau bâti
de freins arrière renforcé avec des nouvelles plaquettes de freins céramiques, des diffs spyder simplifiés et plus léger à l'avant
et au centre, et un renfort avant qui se fixe enfin au châssis et plus à la platine radio..
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Bon, par les circonstances, là j'ai obtenue la version Anglaise de CML Distribution, qui présente quelques pièces différentes
” pour encore mieux s'adapter au pistes synthétiques et sur herbe dans la UK”
et selon les spécifications des pilotes maison CML comme John Howell, qui a testé l'engin depuis l'hiver déja, et qui en ce moment
fait des ravages avec dans les courses en GB, donc...

Ce qui change d'abord dans leur buggy, c’est les 3 différentiels normaux plus simples, comme sur les hyper 8.5, donc pas de spyder à 6 satelittes
(bon, Jeremy Kortz roule aussi avec des diff normaux..Tortorici seulement 1 spyder au milieu..)
un châssis plus long de 4mm comme le H9 GL, ainsi qu'un bâti moteur PSM tout droit, donc à 0 degrées, avec une carrosserie
de version E non fraisée,
en plus, il fournissent le support d'aileron option, dit normal, avec l'aileron aerodynamique, et.. les bouchons de shocks cnc..

Tout cela me convient très bien en fait, mais sansdoute, je me procure le bâti moteur 20 degrée option, j'adore de voir ces moteurs
inclinés, sortant de la carrosserie , cela change
et .. c’est bien la particularité de ce buggy, et sans, il me semble que ce n'est pas un vrai hyper 9 à la fin..
à voir..

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Metapsycho · Expert** Inscrit le: 16/12/2010 Messages: 800

Bonne chance à HOBAO pour relancer ce buggy qui il faut bien le dire a fait un four !!
Je crois qu'ils auraient mieux fait de repartir d'une feuille blanche ...
Il est loin le temps où les pistes étaient pleines de Pirates ...

lecroch · Expert* Inscrit le: 04/11/2008 Messages: 319

allez au boulot GIGI !!!
_________________
RODOLPHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
ICHBINE TON PERE!!!

kalibretto · Découverte Inscrit le: 03/07/2006 Messages: 78

Le châssis a l'air intéressant j'aime bien
par contre la tringlerie gaz/frein oulaaaa ^^

vman · Posté le: 06.05.2011, 23:28:57 Sujet du message:

sacré gigi OK!

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JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

voilà le colli..
la boite de construction est assez volumineuse et lourd, contre celle des Serpent ou du JQ,
pourtant il n'y a pas de jantes, ni de pneus inclus
mais il y a encore de la place dedans pour..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

le contenu de la boîte:

on remarque le manuel (qui contient aussi les décals et un plan de pièces spéciales de la version UK)
et la carrosserie, endessous se trouve le grand sac plastique, avec tous les autres sac numérotés

la carro nous vient fraisée, et avec le trou culasse moteur prévu pour les batis moteurs à 25 degrées..

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ArnoO · Ligue Inscrit le: 30/07/2010 Messages: 246

Tous le monde commence a mettre des carro pré-decoupé , c'est le top ca Smile

Phred · Posté le: 16.05.2011, 19:17:08 Sujet du message:

sauf quand il ta faut limer le bati moteur pour l'aligner avec le trou prédécoupé...
_________________
3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

certainement dans ce cas-ci..
je devrais recevoir une carro E et un bati moteur droit PCM
et il n'y a aucun bati moteur inclus, pour le moment..bon, cela s'arrangera bien..

PS. je recois bientôt le bati moteur PCM et 1 carro E, gratos
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Le manual est en édition n/bl sobre
avec que des déssins pour expliquer tout l'assemblage
un peu dans le style JQ, mais moins sophistiqué..
des novices pourraient avoir des problèmes pour comprendre de suite certaines passages

comme d'habitude, ils oublient encore de noter de mettre de la graisse
sur les sorties de diffs...

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

page n/bl inclus avec les derniers updates/upgrades
comme les tout nouveaux porte- fusées
avant à leviers en carbon genre Mugen MBX6, présents..
voir, la nouvelle cale arrière cnc, présent aussi..

http://www.hobao.com.tw/images/products/images/Star-1.jpg

page n/bl inclus avec la liste des pièces upgrade spéciales version UK

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

les pages décals

la page décal pour la carroserie, on ne voit pas les lignes , mais bon..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

la carroserie des Hyper 9 est bien étroit

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

le beau châssis de la version Anglaise est le même que celui du Hyper 9 GL +4mm de long
issue d'une plaque alu 4mm et anodisé dur gris foncé, genre Agama
multiples fraisages profond fait avec précision, assez raide, quelque peu lourd

le châssis originale Hyperstar est issue de 4 mm aussi, mais anodisé noir
et 4 mm plus court de empattement

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

détails des fraisages

les espaces carrés fraisés endessous des cellules, logent des joints d'étancheté carrés, assez gros
les 4 ailettes pour la limitation de débattement sont biseautées en angle
les bords sont repliés

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

La version Australienne inclus les 2 châssis et des renforts cnc
+ des pneux + un t-shirt..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

le support d'aileron classique option inclus

et son aileron aerodynamique option, exécuté en blanc..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Les sachets avec les huiles 5000/3000/10000 pour les diffs
et graisses/ locktight inclus
pour les shocks il y a 2 assez gros flacons de huile silicone # 300 de prévu

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Corleone_68 · Découverte Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90

Salut Speedy !

Je possède un Hyper 9, et j'ai monté le kit GL.

Je vois sur la page que tu as scanné des "update", que je n'ai pas. Y a t-il encore d'autres différences amélioration ?? De tête par exemple il n'y a pas un nouveau resevoir, train AV AR différents etc ??

Car j'ai pu voir un manuel de l'HyperStar sur le net mais je n'ai pas vu cette page avec les update

Si ce n'est pas trop demandé, que tu as 5 minutes, pourrais tu me donner les différences entre celui ci et l'hyper 9 si tu en avais déjà un ?

Merci Smile

Corleone_68 · Découverte Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90

Ha le boulet que je suis, tout est marqué sur la boite Mad

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

oui si tu lis bien toutes les pages scannées tu vois toutes les différences..

le train avant est complètement different sur boules
réservoir est le même sansdoute encore amélioré
tu as aussi le support arrière de frein et la cellule, qui sont renforcé avec des aillettes suplémentaires

le support de suspension supérieur avant a un renfort alu interne
renfort avant ancré sur le châssis même
boite radio amélioré aussi

tt nouveau sont les fusées avant avec les commandes en carbon et la cale arrière cnc bouché à inserts
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

le réservoir :

cela semble toujours le même, peut-être encore amélioré..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

un filtre extérieur extra et son support sont inclus
Hoboa a ré-inventé depuis un moment, le levier de fermeture, en forme de clou
endessous on remarque 2 attaches clips, afin de guider les tubes silicone ainsi que 2 autres saillies rond avec un trou sur le bord de fusion

le réservoir de forme assez particulier..très étroit dans la partie arrière
le couvercle ferme très bien, cela m'étonnerai fort si il fuit

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Corleone_68 · Découverte Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90

Ok merci

Je vais commander juste les parties différente sur le train avant.

Les renforts je les ai déjà reçu avec le kit GL Wink

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

les différentiels :

les sachets avec les pièces des différentiels classiques

les pièces des différentiels montrent une belle maturité, ils semblent bien finis
sur toute la ligne et respirent la solidité
juste la rainure de lubrification sur les sorties de diffs ne semble pas très profond

les roulements 8x14 possèdent des caches rouges, normalement signe de bonne qualité,
les joints sont imposants, d'une épaiseur de +-0.7 mm, parcontre les o-ring bleus sont toute minces( bien graisser)

derrière les 4 satelites, on n'utilise pas de rondelles de friction, mais ils sont laisser pleine à leur base, ce qui
procure un bon glissement, les grandes rondelles derrière les planétaires sont encore durci noir

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

les diffs av/arr
pour tout les diffs, il y a inclus une rondelle fin pour éliminer le jeu latérale possible
et une vis 3x10 mm en trop..

autre particularité, les axes des sorties de diffs sont creux..
la fente de lubrification est peu profond

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

voilà les 3 diff finis..ils pèsent 76/80/76 grs
et semblent un modèle du genre
pas de jeu sur les sorties et d'un fonctionement onctueux
on resent bien la différence entre les huiles 5000 et 2000

un pilote officiel recommande 3000-5000/5000/1000 avec les spyder
5000/6000/2000 avec les diffs normaux

le diff spyder à 6 satelites normalement fournies pour l'avant/centre sur la version Euro
exécuté plus lèger, parrait qu'ils sont bien plus facile à manier que dans le passé
un peu plus de patience pour assembler, mais après ils sont très fiables

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