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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation du moteur RB Fire 11* Aller à la page 1, 2  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 21.04.2011, 05:56:26    Sujet du message: Présentation du moteur RB Fire 11* Répondre en citant



Auteur: Tractoricou
Date de publication: 20/05/2011
Présentation en photos du moteur RB Fire 11
A retrouver rubrique technique de RCmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm

Présentation du moteur RB Fire 11



Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le Fire 11 est un nouveau venu dans la gamme RB, il est annoncé comme un moteur très puissant proposé à un prix abordable.

Ouvrons la boite ...







A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un bloc de mousse
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MessagePosté le: 21.04.2011, 14:18:03    Sujet du message: Répondre en citant







il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage.
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MessagePosté le: 21.04.2011, 15:47:16    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 21.04.2011, 17:19:00    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 21.04.2011, 19:32:51    Sujet du message: Répondre en citant





On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage ....
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MessagePosté le: 21.04.2011, 23:25:44    Sujet du message: Répondre en citant



La nouvelle planche d'autocollants RB.
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MessagePosté le: 22.04.2011, 18:32:23    Sujet du message: Répondre en citant





Les 2 planches avec les références, les dimensions, caractéristiques ...
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MessagePosté le: 25.04.2011, 05:58:24    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 26.04.2011, 06:02:56    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 26.04.2011, 22:29:03    Sujet du message: Répondre en citant





Ce Fire 11 bénéficie d'un carter traité black et d'une chemise 7 transferts + 2 by pass.

Fiche Technique RB Fire 11
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16,22 mm
Course : 16,80 mm
Nb. Transferts : 5+2 by pass
Vilebrequin : ø 14 mm Bi Turbo
Carburateur : ø 9 mm+ Buse
Bougie : Turbo
Poids : 362 gr
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MessagePosté le: 28.04.2011, 05:51:09    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....



Le moteur démonté.
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MessagePosté le: 28.04.2011, 14:14:10    Sujet du message: Répondre en citant



Le cône d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
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MessagePosté le: 28.04.2011, 14:59:21    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, Le carbu façon piste avec le ralenti placé en bas ces pas top, a par pour certain nouveau chassi.
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MessagePosté le: 28.04.2011, 17:43:45    Sujet du message: Répondre en citant



Le carburateur avec sa buse interchangeable de 9mm !
Taille de buse que l'on retrouve le plus souvent en piste 1/8, ce Fire 11 a d'ailleurs pas mal de pièces communes avec le Classico 11.
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MessagePosté le: 28.04.2011, 17:45:07    Sujet du message: Répondre en citant

nicolas38 a écrit:
Bonjour, Le carbu façon piste avec le ralenti placé en bas ces pas top, a par pour certain nouveau chassi.


vu la chemise, le vilo, le carbu ... ce moteur sera aussi adapté il me semble au rally game, voir meme la piste
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MessagePosté le: 28.04.2011, 17:49:45    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, aux fous de la gachette, mais aussi très très bien pour le truggy!! Very Happy
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MessagePosté le: 28.04.2011, 17:58:07    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Renaud OK!

c'est celui que tu as sur ton truggy je crois ? OK!
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MessagePosté le: 29.04.2011, 01:00:05    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 29.04.2011, 10:27:34    Sujet du message: Répondre en citant

9mm !! Si il tient les 7min30 avec 9 mm, ce moteur est diabolique !!

Je sens que je ne vais pas regretter mon achat Cool
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MessagePosté le: 29.04.2011, 17:01:59    Sujet du message: Répondre en citant







Le carburateur a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
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MessagePosté le: 29.04.2011, 18:52:41    Sujet du message: Répondre en citant



La fixation du carburateur avec une clavette aluminium anodisée orange en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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MessagePosté le: 29.04.2011, 20:40:30    Sujet du message: Répondre en citant







La nouvelle culasse ( 88gr ) avec 9 ailettes d'un diamètre de 60mm ( maxi ) et d'une hauteur de 45mm.
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MessagePosté le: 30.04.2011, 12:28:34    Sujet du message: Fireee Répondre en citant

C'est l'ensemble Bielle piston chemise du Rally 10 celui qui tourne en ce moment sur mon STR8 et sa marche bien Wink mais c'est pas le même Carter moteur Mad
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MessagePosté le: 30.04.2011, 19:30:49    Sujet du message: Répondre en citant





L'insert séparé pour bougie turbo et ses 2 joints de décompression ( 0,1 et 0,2 ) en alliage de cuivre. La bougie est livrée d'origine ( turbo n°6 ).
La culasse est fixée au carter par 4 vis à tête fendue de 3,5x16.
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MessagePosté le: 02.05.2011, 06:04:14    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 02.05.2011, 17:09:44    Sujet du message: Répondre en citant





Le carter est nouveau et identique au B11 ( mais aussi Classico11, X11, B11 ) avec ses roulements haute vitesse, l'avant est de type double flasques étanches, l'arrière est classiquement à cage décentrée. Le carter est traité "black" ce qui est censé améliorer la dissipation des calories. Son poids est de 116gr.
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MessagePosté le: 02.05.2011, 22:40:02    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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Sur ces photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement.
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