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vman
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MessagePosté le: 04.05.2011, 19:00:31    Sujet du message: Répondre en citant

vman a écrit:
mon terex 2010 a plus de 45 litres et aucun soucis ,c 'est du fiable ! OK!

par contre sur mon diff et cette photo, je vois a l'endroit indiquer par les fleches rouge , comme 4 points precis ou le metal sur les rampes est comme legerement marqué, matter Idea

de quoi cela peu t'il provenir?
sinon, aucun soucis en roulage Idea





pour dominique!
je connais en effet les pointages sur les differentes rampes!
mais je parle de ces petites marques qui sont visible ici, sur le diff de nocolab et le miens!

ceci juste pour comprendre si j'ai un fait une connerie ou pas?
merci par avance
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Corleone_68
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MessagePosté le: 04.05.2011, 19:49:16    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour la reponse Dom ! Smile

Mais à tout hasard, sais tu si il y a des modifs à faire pour que les modèles MP9, passe sur l'Hyper 9 ?
Genre charcutage, limage en tout genre etc ? Désolé pour les questions un peu "chiante" mais vu le prix qu'il faut débourser, ce serait dommage d'être embetter au montage Confused

Merci Smile
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Dom-Exsen
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MessagePosté le: 04.05.2011, 20:08:39    Sujet du message: Répondre en citant

Si je comprends bien la question à V-man, les marques qui sont au bout des flèches sur la photo sont les traces du pointage, donc pas de soucis ça se fait en atelier, ce n'est pas une évolution de la pièce en fonctionnement.

Pour Corléone 68, on peut regarder le problème si tu m'envoies une cellule et un pignon d'attaque. Si tu veux engager cette opération tu poses le problème sur contact@exsen.fr et on s'arrangera pour cette adaptation.
Si on constate que c'est OK EXSEN s'engagera et tu pourras acheter ton TEREX sereinement.

Je comprends bien que tu ne peux pas t'engager à l'aveugle donc EXSEn se positionnera et on te renverra tes pièces bien évidemment.
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Corleone_68
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MessagePosté le: 04.05.2011, 20:21:04    Sujet du message: Répondre en citant

Ok merci !

Je verrais ça à tête reposé, mais pour l'instant je n'ai pas de rab de pièces de ce côté là. Et par exemple un differentiel cela pourrait le faire ? Car j'ai monté des spider, donc il me reste ceux d'origine en rab..
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vman
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MessagePosté le: 05.05.2011, 10:07:20    Sujet du message: Répondre en citant

merci a exsen pour la reponse rapide OK!
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ArnoO
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MessagePosté le: 28.05.2011, 01:28:23    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Niveau modification ourr le 808 , quelqu'un aurais une photo a montré pour montré ce qu'il faudrait faire comme modification svp?

Niveau reglage , ma question va être bete mais faut mettre des huiles comme dans des diff normal ?

Je pense fortement a m'en prendre un pour mon nouveau 808.. du coup je pose toute mes questions qui trotte dans ma tete
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Dom-Exsen
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MessagePosté le: 28.05.2011, 08:38:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Pour ArnOo :

Concernant les modifications pour mettre un TEREX dans un 808 c'est le minimum, il coup de cutter sur un bossage dans la cellule et le tour est joué, P'tit Pilote pourra peut-être t'envoyer une photo de sa cellule à son retour du CFN.

Pour l'entretien c'est minimum, un peu de graisse à roulements de temps (tous les 3 à 5 litres).

C'est du solide c'est compatible brushless donc sur un thermique c'est tranquille. Very Happy OK!
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ArnoO
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MessagePosté le: 28.05.2011, 09:19:28    Sujet du message: Répondre en citant

Et faut-il des huiles comme dans les diff normaux ?
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Dom-Exsen
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MessagePosté le: 28.05.2011, 09:54:42    Sujet du message: Répondre en citant

ArnOo, de la graisse à roulement uniquement les fioles de silicone c'est pour les diff classic

J'ai oublié de répondre pour le JQ, le team Medjoubi roule depuis le début de la saison avec les premiers TEREX, ça marche donc c'est dispo mais pas encore ligne pour ceux qui en veulent ils envoient un message sur le site EXSEN.
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jeannot
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MessagePosté le: 28.05.2011, 10:32:42    Sujet du message: Répondre en citant

Perso j'utilise un terex depuis le debut 2011 sur le traction et aucun problème de fiabilité. Juste une erreur de ma part dans le calage du pignon d'attaque après 6 courses + 2 CF + GP angoulème mais couronne intacte. Et surtout une réponse rapide et pertinente de la part d'exen lors du problème

Dernière édition par jeannot le 28.05.2011, 13:59:38; édité 1 fois
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MessagePosté le: 28.05.2011, 11:23:33    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Jeannot !
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MessagePosté le: 08.06.2011, 19:54:26    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, nous venons d'acheter un terex 2011 de chez wartelle, si j'ai bien compris le MT pour les pistes plate et peu d'accroche, le TCO pour piste "défoncer" et ayant du grip, mais a quoi sert le ST Question

Nous allons le tester le TCO sur la piste d'angoulême qui n'a pas était refaite depuis le GP de février (la piste est défoncer, plein de troux et elle agrippe.
Il n'a pas plue et nous n'avons pas pu refaire la piste) moment idéal pour tester le TCO Very Happy
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MessagePosté le: 08.06.2011, 19:58:40    Sujet du message: Répondre en citant

Désoler, mais j'ai oublier de demander quel est la différence entre les ressort plus ou moins épais Question
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MessagePosté le: 08.06.2011, 20:33:05    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

La rampe ST est intermédiaire par conséquent prévue pour des conditions intermédiaires.

Pour les STAB plus le ressort est haut plus il est dur plus le diamètre de fil est important plus c'est dur par combinaison des hauteurs ça fait 4 dureté différentes.

Nicolab a publié un tableau des utilisations de ces pièces.
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MessagePosté le: 09.06.2011, 18:24:40    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, excuse moi mais je n'ai pas trouver le tableau Embarassed Shocked
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MessagePosté le: 09.06.2011, 18:36:31    Sujet du message: Répondre en citant

Désolé Embarassed j'ai peut-être raconté des bêtises, j'avais envoyé un tableau à Nicolab, je croyais qu'il avait mis en ligne.

Nico, si tu passes par là ...
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MessagePosté le: 09.06.2011, 18:54:38    Sujet du message: Répondre en citant

Je savais bien que j'oubliais quelque chose Embarassed

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MessagePosté le: 09.06.2011, 19:36:46    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Very Happy
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MessagePosté le: 09.06.2011, 20:00:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
merci pour le tableau.

Si on avait une rampe a avoir la TCO serait la plus passe partout?

Didier
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MessagePosté le: 09.06.2011, 20:03:17    Sujet du message: Répondre en citant

Oui mais parfois elle est aussi moins efficace sans être inconfortable ...
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MessagePosté le: 09.06.2011, 20:10:38    Sujet du message: Répondre en citant

merci Dom pour la réponse:

autre question

a ce jour j'ai un terex sur le 808 avec Stab, rampe 4 , rampe MT 2010 et les nuts si je veut prendre la rampe TCO 2011 dois je aussi changer les engrenages pour les world?

Didier
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MessagePosté le: 09.06.2011, 21:47:20    Sujet du message: Répondre en citant

Pas complètement nécessaire mais les pignons world c'est mieux au niveau des dents et des cônes (matière et traitement de surface).
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MessagePosté le: 10.06.2011, 13:14:04    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour le tableau! Very Happy OK!
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MessagePosté le: 10.06.2011, 13:32:29    Sujet du message: Répondre en citant

sympa le tableau...... Cool
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MessagePosté le: 10.06.2011, 14:47:03    Sujet du message: Répondre en citant

apparement avec la rampe tco, on passe a peu pres partout!
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MessagePosté le: 10.06.2011, 15:18:06    Sujet du message: Répondre en citant

Oui Vman, la TCO passe à peu près partout mais, au risque de me répéter, ce n'est pas toujours la plus efficace.

Pour être performant il faut ajuster le réglage aux conditions et non pas rechercher un compromis qui fonctionne partout.
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MessagePosté le: 15.06.2011, 20:14:08    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir
je viens pour le 1éré fois d'ouvrir mon terex world
avec rampe MT2010 et pignonnerie World.
J'ai commandé une rampe TCO mais j'ai une question qui peut vous paraitre béte dans quel sens faut-il installer ?, serait-il possible de le voir en photo
Merci
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vman
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MessagePosté le: 15.06.2011, 22:17:18    Sujet du message: Répondre en citant

lol meme question hier a dominique Laughing

je joint sa reponse:

Si l'on considère la forme en "goutte d'eau" que font les rampes droite
et gauche (en vue dessus) la pointe de la goutte doit être orientée vers
l'arrière (ceci est vrai pour TCO / ST et MT).

ci joint la photo:


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MessagePosté le: 16.06.2011, 16:31:12    Sujet du message: Répondre en citant

Je te remercie
les différentes photos de Nicolab28 montraient les gouttes dans des sens différents
je vais pouvoir le remonter et tester ça ce week-end en course
piste defoncé avec une accroche moyenne
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docman95
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MessagePosté le: 23.06.2011, 14:11:40    Sujet du message: Répondre en citant

A mon avis il y a 1 point positif :
- L'efficacité de ce diff en Ligue 2 car les pistes sont loin d'être toutes des billards, donc très utile pour ne pas dire indispensable.

Les points négatifs :
-Le prix qui en calmera bon nombre d'entre nous (Présent m'sieur)
-La complexité des réglages... Quel type de rampe sur quelle piste (Il faut être ingénieur)

En tout cas, j'admire le travail de précision qui est fournit. C'est fabriqué en Suisse???

A quel prix va t'il se vendre???
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