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Terex Master Pack 2011 Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4  Suivante
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NicoLab28
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MessagePosté le: 25.04.2011, 10:01:30    Sujet du message: Répondre en citant

Dom-Exsen a écrit:
Pour répondre à la question "un TEREX ça se change tous les combien ?", je propose que Nico montre par exemple un planétaire en gros de son TEREX 2010 en comparaison du planétaire neuf qu'il nous présente aujourd'hui, mieux qu'un discours cela donnera une idée de la fiabilité et de la longévité du produit. OK!

Si Nico est d'accord car c'est lui qui fait tout le boulot ... OK! (décidément pas fiables les sponsors!)


Alors je l'ai démonté, et voici les photos OK!







Autant dire qu'il n'a rien Smile
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Dom-Exsen
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MessagePosté le: 25.04.2011, 11:02:25    Sujet du message: Répondre en citant

Bon travail Nicolas,

Voilà une réponse précise à la question posée plus haut, la fiabilité est bien là! OK!

Je rappelle aussi que le TEREX est compatible avec une motorisation Brushless.

Kurilos roule avec les premières version 2010 depuis un an maintenant sans aucun problème ! OK! OK! OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 25.04.2011, 11:27:03    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai eu le mien hier donc je l'utiliserai lors de la RCmag cup de viglain en brushless OK!

A noter hier la victoire de Christophe Dupuis en CFE avecson Twist équipé d'un Terex OK! en 4x4 y'en a pas mal mais j'ai pas vérifié qui en a ou pas
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Kurilos
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MessagePosté le: 25.04.2011, 11:49:19    Sujet du message: Répondre en citant

Tout à fait, comme le dit Dominique, aucun souci de fiabilité avec les Terex même avec une motorisation BL 4S. Et cela vaut aussi bien pour l'avant, le centre ou l'arrière.
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NicoLab28
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MessagePosté le: 25.04.2011, 17:36:55    Sujet du message: Répondre en citant

Je viens de monter le master sur l'avant de mon DNX, et cela se monte avec une cale de 0.3mm coté couple conique OK!

Les nuts passent impec, sans rien retoucher OK!
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NicoLab28
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MessagePosté le: 25.04.2011, 18:10:07    Sujet du message: Répondre en citant

Je reçois des MP dans tous les sens Shocked OK!

Alors pour rappel:

La nouveauté, c'est le master pack, un kit complet qui regroupe toutes les rampes (avec quelques que petites modifs comparé à 2010, mais peu sensible pour des doigts cassé comme moi...), donc MT ST et la nouvelle, la TCO (pour piste défoncée) et tous les Stabs (y'en a plus que 4 pour simplifier)

Depuis que le corps du diff est en une seul pièce, tout est adaptable OK! Si on change de châssis, on change que le couple conique et on recale dans la cellule Wink

Pour l'entretient, c'est dès que les roulements sont fatigués Laughing

Faut juste faire gaffe au montage des rampes, car y'a un sens Wink
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Dom-Exsen
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MessagePosté le: 25.04.2011, 18:21:53    Sujet du message: Répondre en citant

Attention Nico, les EXSEN Nuts touchent les triangles en compression maxi, il faut donner un petit coup de DREMEL pour éviter l'interférence.

Sinon, pour le calage c'est bien il faut être rigoureux pour cette opération après on est tranquille. OK!
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aldo83
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MessagePosté le: 25.04.2011, 19:17:40    Sujet du message: Répondre en citant

J'aimerais savoir, si on change le couple conique du TEREX qui est fait pour le DNX, peut on l'adapter sur le MP9 ou il faut aussi changer les noix Question
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Dom-Exsen
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MessagePosté le: 02.05.2011, 14:50:33    Sujet du message: Répondre en citant

Je crois avoir déjà répondu à cette question, alors, je confirme pour passer du DURANGO au MP9, il faut changer la couronne, les noix et le boîtier, autant changer le diff ...
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vman
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MessagePosté le: 02.05.2011, 15:14:41    Sujet du message: Répondre en citant

mon terex 2010 a plus de 45 litres et aucun soucis ,c 'est du fiable ! OK!

par contre sur mon diff et cette photo, je vois a l'endroit indiquer par les fleches rouge , comme 4 points precis ou le metal sur les rampes est comme legerement marqué, matter Idea

de quoi cela peu t'il provenir?
sinon, aucun soucis en roulage Idea



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Mumuch
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MessagePosté le: 02.05.2011, 15:30:56    Sujet du message: Répondre en citant

"Sondage"

Quel rampe utilisez vous le plus ? MT ST ou TCO

Pour ma part je viens de monter la ST et je compte bien faire un essai cette semaine Smile
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PP
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MessagePosté le: 02.05.2011, 19:12:30    Sujet du message: Répondre en citant

Le site de Exsen n'a pas l'air de vouloir fonctionner... Je voulais avoir des infos savoir si les noix de cardans pouvaient se monter sur des diffs standard? Parce quand Elec on a tendance a tordre les transmissions.
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pol5700
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MessagePosté le: 02.05.2011, 19:14:13    Sujet du message: Répondre en citant

PP a écrit:
Le site de Exsen n'a pas l'air de vouloir fonctionner... Je voulais avoir des infos savoir si les noix de cardans pouvaient se monter sur des diffs standard? Parce quand Elec on a tendance a tordre les transmissions.




Sur mbx6 les noix ne sont pas les même.
Vu dans la présentation du terex.
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NicoLab28
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MessagePosté le: 03.05.2011, 16:16:22    Sujet du message: Répondre en citant

Dom viens de me faire parvenir ceci:


Cela permet de bien différencier les rampes OK!





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Corleone_68
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MessagePosté le: 03.05.2011, 20:28:07    Sujet du message: Répondre en citant

Salut tout le monde.

C'est un peu confus pour moi tous ça, mais c'est une pièce très interessante !

Mais tout ce que j'ai l'air d'avoir compris, c'est que possédant un Hyper 9 je ne peux monter de diff Xsen car non étudié pour ce chaissis ?
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phonelive
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MessagePosté le: 03.05.2011, 21:51:17    Sujet du message: comment mettre en place ce diff dans les cellules du mugen Répondre en citant

j'aimerai savoir avec quoi agrandissez vous la cellule pour mettre le diff terex pour le faire de manière précise ?
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ArnoO
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MessagePosté le: 04.05.2011, 05:54:01    Sujet du message: Répondre en citant

Pour le losi et le 808 , faut t-il modifié quelque chose ?
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Dom-Exsen
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MessagePosté le: 04.05.2011, 08:01:18    Sujet du message: Répondre en citant

J'essaie de répondre au dernières questions :

Pour l'hyper 9 certains monte un TEREX de MP9 ça marche.

Concernant les réglages on doit effectivement vous sortir de la confusion, mais pour l'instant, il faut noter que les diff silicones se modifient en fonction des condition du pilotage etc.. pour le TEREX c'est pareil c'est la raison pour laquelle on propose ce pack qui permet de balayer tous les réglages. en gros on peut dire que le réglage MT convient pour les pistes plates et peu adhérentes alors qu'à l'opposé le TCO est particulièrement adapté pour les conditions extrêmes de gros grip et de piste défoncées.

A bientôt.
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Dom-Exsen
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MessagePosté le: 04.05.2011, 08:04:44    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai oublié les réponses pour le LOSI et le 808 :

Pour le 808 il y a un coup de cutter à donner sur un bossage de vis de cellule pour laisser passer la couronne qui est plus épaisse. (ça prend 30').

Pour le LOSI normalement ça passe sans modif.

Pour le LOSI le réglage MT semble difficile à passer mais les ST et TCO fonctionnent très bien.
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MessagePosté le: 04.05.2011, 11:10:13    Sujet du message: Répondre en citant

difficile a passé ? c'est a dire ?^^

le ST est plutot pour quelle type de piste ?
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franckpont
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MessagePosté le: 04.05.2011, 12:34:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjours ,

Pas dispo les nouvelles rampes TCO2011 seul Question

Merci
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MessagePosté le: 04.05.2011, 16:39:21    Sujet du message: Répondre en citant

Les rampes 2011 seront en ligne séparément dans quelques jours.
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MessagePosté le: 04.05.2011, 16:48:40    Sujet du message: modifs cellules mugen mbx6 Répondre en citant

bonjour


j aimerai savoir s il y a des modifs a apporter sur la cellule du mugen mbx6 ?

MERCI D'AVANCE
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MessagePosté le: 04.05.2011, 16:56:22    Sujet du message: Re: modifs cellules mugen mbx6 Répondre en citant

phonelive a écrit:
bonjour


j aimerai savoir s il y a des modifs a apporter sur la cellule du mugen mbx6 ?

MERCI D'AVANCE


oui, un petit coup d'alésoir à carrosserie de chaque coté et c'est ok.
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MessagePosté le: 04.05.2011, 17:00:58    Sujet du message: Répondre en citant

une explication mr dominique pour la photo en dessus?

merci par avance
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MessagePosté le: 04.05.2011, 17:17:08    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour dominique
a quand un terex pour jq ?
merci
yann
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MessagePosté le: 04.05.2011, 18:07:58    Sujet du message: Répondre en citant

Réponse à V-Man :

les 4 petites marques sur un des 2 plateaux correspondent à ce que l'on appelle un "pointage" qui sont réalisés à l'atelier d'assemblage.

C'est un artifice qui permet de passer des engrenages 2009 aux World sans avoir à racheter des plateaux 2010. Ainsi il n'y a pas de ventes forcées.

Les engrenages World ont des cônes intégrés et l'épaisseur totale est un peu différente des cônes 2009. La différence d'épaisseur est compensée par ce pointage.

Sur les rampes 2011, les pointages ne seront plus d'actualité car on considère que les TEREX en service sont désormais tous équipés de pignons World.

Quelle photo dois-je commenter ?
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MessagePosté le: 04.05.2011, 18:10:29    Sujet du message: Répondre en citant

Pour le JQ, on a fait 2 protos qui ont l'air de tenir le coup entre les mains de Rayan et Zackarie MEDJOUBI.

Si vous êtes pressés pour ce produit faites moi signe pour l'instant on ne l'a pas encore mis en ligne.
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MessagePosté le: 04.05.2011, 18:14:45    Sujet du message: Répondre en citant

Pour l'adaptation au X6, il faut enlever quelques dixièmes de matière sur la cellule au niveau des passages des noix (l'épaulement qui est à l'extérieur des roulements de diff.).
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MessagePosté le: 04.05.2011, 18:20:48    Sujet du message: Répondre en citant

Je viens de vérifier, il tourne le site EXSEN OK!
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