Tracto, aucun pb avec cela, ils ont été les plus fort c'est clair, et les plus réguliers mais comment ne pas être régulier avec une voiture qui ne bouge pas d'un poil face aux imperfections de la piste ?
Perso quand j'ai observé j'ai plus souvent vu le truggy taper les mecs en l'air que les buggy rentré dans le truggy mais bon c'est une question d'interprétation !
Toujours est-il que pour ma part, nous ne participions pas à la course forcément pour la gagner car le but était surtout de s'amuser.
Personne n'a l'air de s'en rendre compte, mais mécaniquement parlant, c'était une prise de risque énorme de partir en truggy sur une endurance de 8h...
Le risque de casse est plus grand. Il y a beaucoup plus de contraintes mécaniques sur les pièces que sur un buggy, avec les bras plus long et les roues bien plus grosses. Sans parler des efforts monstrueux sur les cardans/roulements de roue et sur les couples coniques.
Vous avez tous en tête un poids de 4kg pour le mbx6t thermique, mais à mon avis ce mbx6t électrique avec ses grosses batteries 6S 3700mAh pesait plutôt 4.4 - 4.5kg... Donc c'est pas 400g de plus qu'il avait, mais plutôt 1kg...
Voila peut être pourquoi ils étaient obligé de rouler propre et sage.
C'est une belle prouesse qu'ils ont réussi. Bravo à eux.
Bonjour,
Alors je dis bravo à l'équipe CBRacing truggy. La voiture était très bien préparé par le Schlaf et l'équipe à roulé très propre. Je pensais que la voiture rencontrerai quelques problèmes notamment au niveau des cardans, car des roues de truggy c'est quand même lourd. En fait grace à cette bonne préparation et très peu de fautes sur la piste, un pilotage sobre sur les sauts et une autonomie équivalent à trois pleins en thermique ont fait le différence.
L'équipe qui finit seconde à roulé avec un bon vieux 777 ce qui signifit que la voiture va encore fort bien.
Vu du bord de piste, il semblait évident que la voiture était avantagé dans certaines portions de la piste Il, n'en reste pas moins que la voiture de l'équipe victorieuse passait peu de temps sur le toit ou dans les stands et c'est bien là qu'est le secret pour bien figurer en endurance.
Ensuite, il faut aussi noter la bonne performance de l'équipe 4x2 électrique qui malgré des soucis, termine devant certaines équipes 4x4.
Voilà, pour mon avis de spectateur, mais j'espère que l'an prochain je pourrai jouer avec vous car je m'étais beaucoup amusé l'année dernière lors de cette course.
Dernière édition par Capitaine_Caverne Modérateur le 03.06.2011, 12:57:15; édité 2 fois
sa c est sur leur victoire il la mérite il l on po volé , regulier fiable , des pilotes perfromant ( il suffit de regardé leur palmarés dans leur categorie de base le tt1/10 ) et ils ont juste analyse le reglement et pris ce que pourait etre le plus performant, et une bonne preparation avant le course et je pense qu il ont mit les moyen pour joué la gagne
je rappel juste qu'en 2010 c'était aussi les plus rapides et cela sur un buggy .... ils avaient perdu beaucoup de temps en début de course pour un problème de condo je crois
de plus cette année le niveau nitro m'a semblé un peu plus bas, manquait l'équipe n°1 de 2010 et beaucoup finissaient une vieille voiture, un vieux moteur .... bref cela a pas aidé
et apres la qualité de la voiture, du moteur, de la préparation, le niveau de pilotage ... y'a eu de beaux abonnements aux stands _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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sa c est sur leur victoire il la mérite il l on po volé , regulier fiable , des pilotes perfromant ( il suffit de regardé leur palmarés dans leur categorie de base le tt1/10 ) et ils ont juste analyse le reglement et pris ce que pourait etre le plus performant, et une bonne preparation avant le course et je pense qu il ont mit les moyen pour joué la gagne
enfin, cela fait plaisir merci viglain pour la peine je vais essayer de moins me moquer de vous malgré vos nombreux passages aux stands _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Comme les courses d'ensurance a l'échelle une il aurait fallu un classement séparé je pense
La lutte pour les places d'honneurs a été a mon gout bien plus intéressante que celle pour la victoire ....
Cela ne remet pa s'en cause l'efficacité des vainqueurs mais cela m'a fait penser a l'arrivée d'Audi que les 24 h du mans ... Il y avait 2 courses ... _________________
Une présentation en images des équipes, pour le matos hésitez pas à rajouter des infos, j'ai pas identifié par exemple tous les moteurs
N°1 - Classement 6 - L'équipe Yasskoo sur MP9 / Sirio, ils ont déjà gagné cette course mais là visiblement ils étaient là en touriste avec du matos qui n'était pas loin de la retraite définitive J'ai cru voir pas mal de calages avec le Sirio à 100 litres ! _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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N°2 - Place 3 - L'équipe JS Sweep sur Mugen, dit aussi team Carlos ! ( ligue 1 / RC94 ). Des locaux avec un bon coups de volant et très motivés _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Ils ont fait un début de course de folie, trés rapide, Carlos a ouvert le balle et il était survolté !
Ils ont malheureusement (ou heureusement pour nous) eu quelques soucis avec notament une auto qui ne convenait pas à tous en terme de comportement et quelques problèmes mécanique.
Un Mugen tout neuf pour l'occasion me semble t'il .
N°3 - Place 8 - L'équipe Intech Recoracing _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Salut,
pour revenir sur l'analyse de la course, il faut noter l'excellent niveau général et comparer les résultats avec les éditions précédentes, un nouveau record a été établi par l'équipe CBRacing avec 690 tours en 8 heures, à noter que les vainqueurs de l'an dernier aura fini cette année 4 éme !! (628 tours) C'est la preuve que ça roulait globalement très fort et au final il y a eu je trouve peu de pannes.
Le 4x2 CBRacing a passé un temps infini aux stands avec 3 cardans arrière cassés et un déboîté plus un changement complet de la cellule arrière, repartant trèèès loin dernier ils ont réussi à remonter 2 places, belle performance !
Pour la polémique qui n'a selon moi pas lieu d'être je dirais que je suis sûr que les pilotes de l'équipe CBRacing Truggy aurait fait au moins aussi bien voir mieux grâce à une meilleure autonomie !
Bravo à tous pour le fair play sur la piste et le bon esprit, ajouté à ça une organisation au top, une superbe piste et un super commentateur et on obtient un week end mémorable !
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 1205 Localisation: haute savoie A 300m de chez Fleau
Posté le: 03.06.2011, 16:49:34 Sujet du message:
Noté le geste de Tracto, qui nous remet sur les roues dans la video
Pour notre part, on a casser des cardans à répétition. On à finit par prendre la cellule qui était sur la voiture d'Olivier pour la monter sur le chassis. Ca nous à pris un temps monstre. les cardans ont finis par ne plus casser, mais par ce déboiter. (5 fois....).
Nous avons aussi rouler pendant 8H avec que des top radio. (Le contro était tres pres du récepteur )
Bien content du résultat, car c'était mal barré.
J'espère que l'on a gêné personne sur la piste. Ont essayaient de se pousser au mieux.
Aucun souci niveau électronique. Le moteur à quand même fait une pointe à 53°C....
A refaire.
Merci à Christophe et mad Racing pour leur prêts du matos. _________________ http://modelisme-74.fr
Salut Jerome, merci à toi et à ton frère pour votre implication et le travail sur la voiture, vous avez manqué de temps pour fiabiliser et tester la voiture, vous serez mieux préparés pour la prochaine si vous rempilez , en tout cas vous n'avez pas démérité !
Comme les courses d'ensurance a l'échelle une il aurait fallu un classement séparé je pense
La lutte pour les places d'honneurs a été a mon gout bien plus intéressante que celle pour la victoire ....
Cela ne remet pa s'en cause l'efficacité des vainqueurs mais cela m'a fait penser a l'arrivée d'Audi que les 24 h du mans ... Il y avait 2 courses ...
Bonjour à tous.
Ah, pas simple de prendre partie sur le sujet !!!!
Comme je l'ai dit pendant la course, il y a deux vainqueurs sur cette édition des 8h00.
CBRacing au général avec le Truggy et Inferno Racing qui fini second au scratch et premier des non-Truggy.
Effectivement, on peut tout à fait comparer celà au 24h du Mans entre les diesel et les essences, tant la différence de performance fut importante.
Mais le rêglement le permettait, alors rien n'empêchait un équipage de s'inscrire en Truggy, qui plus est en electrique.
Maintenant, c'est vrai que pour l'interêt de la course, il est mieux d'avoir des équipes en bagarre à quelques tours, qu'à plusieurs dizaines de tours de la tête de course ....
Pour ce qui est de la cohabitation Truggy/Buggy, des 8h passées sur mon perchoir à vous surveiller, je n'ai pas de faits de course particuliers à reprocher à l'équipage du Truggy.
Je ne me rappelle pas avoir eu à faire de remontrances sur des agressions supposées du Truggy envers les Buggy, comme semble le faire remarquer certain ...
Certe, un Truggy est plus dure à doubler et si le pilote n'y met pas un peut de bonne volonté, il est quasi impossible de passer.
En perf pure, c'est l'équipage CMS sur Buggy qui repart avec le meilleur temps au tour, comme quoi ....
Bref, au vu du reglement qui était en vigueur ce jour, CBRacing est et restera le grand vainqueur de cette édition et peut revendiquer fierement sa victoire.
Mais Inferno Racing peut aussi aussi revendiquer le titre honorifique de 1er Buggy ....
En ce qui concerne les futures éditions, nous nous concerterons au niveau du RC94 et éditerons des rêgles qui nous paraitrons les plus équitables pour l'interet de la course.
Messieurs les participants, encore merci de votre sportivité et du spectacle offert au nom du RC94.
Ils ont fait un début de course de folie, trés rapide, Carlos a ouvert le balle et il était survolté !
Ils ont malheureusement (ou heureusement pour nous) eu quelques soucis avec notament une auto qui ne convenait pas à tous en terme de comportement et quelques problèmes mécanique.
Un Mugen tout neuf pour l'occasion me semble t'il .
salut .....
pour répondre a ta question , non le mugen n’étais pas tout neuf , mais a été refait a neuf ( triangles , chassi ) et pour le reste , le tout avais déjà plus de 35 litres de roulage ( c'est mon premier mugen qu'on a utilisé , donc il a déjà énormément souffert ) .
le mugen étais parfais , mais un seul pilote pensait qu'il fessai une course 1/2 heure ' donc il attaquais , au lieu d'enrouler .....
on a du le calmer ( voir lui crier dessus pour qu'il se calme un peut )
sinon le seul problème que l'on a eux , simplement les 2 roulements de cloche qui on explosé ....
le moteur JS a ete parfait , pas de calage , pas de soucis de reglage , une autonomie de 7.30 a 8 minutes ( selon le pilote ) et une température entre 90 et 105 degré ( toujours selon le pilote ) .....
pilotage qualif, y'en a eu a donf partout pour essayer d'avoir le meilleur temps sur un tour _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le "débat" buggy/truggy est un faut débat...à mon sens, surtout dans ce format de course amicale.
En effet, les gars qui pilotaient ce truggy étaient tout simplement bon et tres fairplay.J'ai eu ce truggy plusieurs fois aux fesses (comme beaucoup je pense) et jamais , je dis bien jamais ils n'ont été "bourrins", bien au contraire. Personnellement j'ai rapidement vu la facilité de cet engin dans les trous/bosses, c'était pas la peine de lutter, donc à chaque fois j'ouvrais tranquillement, ça se passait tres bien (car de plus je pilotais à côté d'eux), et ils me remerciaient, bref des gens calmes et civilisés...ça change.
De plus, je rajouterai que ce n'était pas dans leur intérêt de risquer l'accrochage, car je pense qu'ils se sont rapidement aperçu, fallait pas sortir de Saint Cyr, (et moi aussi ) qu'ils avaient LE package idéal pour gagner , donc ils ont enchainés les tours avec régularité sans risquer la casse. De ce que j'ai vu (puisque je ravitaillais mes coéquipiers à côté d'eux), le truggy etait bien préparé, propre, avec des changements d'accus qui se passait dans le calme en une quinzaine de seconde. Donc tout cela cumulé, qualité des pilotes, bonne prépa du bolide, et choix stratégique judicieux (truggy brushless), puisque le réglement le permettait, a donné un excellent résultat.
Il est certain que si l'electronique tient le coup, le brushless est un avantage par rapport au thermique car pas d'embrayage, de servo de gaz et plaquettes de frein(qui se dégradent au fil des tours), de filtre à air, de ligne d'échappement, de réservoir, de calage, bref tout ces périphériques potentiellement problèmatique. De plus ils avaient une config (au niveau prog du controleur) "douce", privilégiant la facilité de conduite, l'autonomie, et épargnant l'électronique (peu de chauffe contro/moteur). Quand au truggy lui même, il n'y avait pas photo, ça passe tout seul dans les trous et bosses, ils n'avaient pas à forcer pour aller un peu plus vite que nous (buggy), tout en préservant leur chassis. Bref, bravo à eux sur toute la ligne.
Quand au 4x2, aucuns soucis avec vous, j'avais à chaque fois "la concorde" pour passer, merci, et félicitation pour votre prestation.
Je remercie également le club de Sucy pour leur accueil et la qualité de la piste, toujours aussi bien entretenue et agréable.
J'ai personnellement passé une tres bonne journée, dans une excellente ambiance dans les stands comme sur la piste. Je reviendrai probablement l'année prochaine...peut etre en truggy .
Bon week end à tous.
Un des pilotes INTECH/JS/SWEEP. _________________ www.arc14.com
N°5 - Place 2 -L'équipe Inferno Racing sur un Kyosho 777 motorisé par un Nova ( Ligue 1 / RC94 )
Le triple 7 a de beaux restes et fini à la seconde place de cet endurance et donc 1er buggy _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Bah voilà, désolé, mais à mons sens ce sont les premiers de cette endurance, du moins de leur catégorie
Je n'entrerai pas dans le débat mais il ne faut pas mélanger ce qui n'est pas mélangeable
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pour la peine je vais essayer de moins me moquer de vous malgré vos nombreux passages aux stands 
)
Chose compréhensible bien sure 
