Présentation du Nova Plus 21-4 BTTS

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120239 Localisation: 93

Auteur: Tractoricou
Date de publication: 09/05/2011
Présentation en photos du moteur Nova Rossi Plus 21-4 BTTS
A retrouver rubrique technique de RCmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm

Présentation du Nova Plus 21-4 BTTS

Remerciement à Racing Expérience pour le prêt de ce moteur, ce qui permet de vous en faire la présentation détaillée.

Ouvrons la boite ...

La boite du Nova Plus 21-4 BTTS avec la photo de l'usine en Italie.
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Tractoricou · Posté le: 16.03.2011, 18:56:11 Sujet du message:

A l'ouverture de la boite on retrouve le moteur emballé dans un sac plastique.
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Tractoricou · Posté le: 16.03.2011, 19:23:07 Sujet du message:

Bon point, les 3 buses supplémentaires ( 7 - 7.5 - 8 ) livrées avec le moteur, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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Tractoricou · Posté le: 16.03.2011, 20:11:31 Sujet du message:

Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence et 2 chapes pour la commande du boisseau.
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Tractoricou · Posté le: 16.03.2011, 20:29:58 Sujet du message:

Le moteur déballé avec ses bouchons de protection.
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Tractoricou · Posté le: 16.03.2011, 23:51:36 Sujet du message:

Les bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour le stockage.
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Tractoricou · Posté le: 17.03.2011, 07:20:23 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 17.03.2011, 07:21:01 Sujet du message:

Les documents livrés avec le moteur, un certificat de conformité, des conseils de réglages en italien et anglais.
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Tractoricou · Posté le: 17.03.2011, 14:42:48 Sujet du message:

On trouve aussi un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées.
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Tractoricou · Posté le: 17.03.2011, 17:29:09 Sujet du message:

Les 2 planches d'autocollants.
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Tractoricou · Posté le: 17.03.2011, 19:35:17 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 18.03.2011, 00:28:32 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 18.03.2011, 15:36:50 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 19.03.2011, 10:55:07 Sujet du message:

Ce Nova Plus 21-4 BTTS est un moteur haut de gamme chez Nova Rossi, il bénéficie de 2 roulements céramique et sa conception est assez originale avec une culasse rabaissée comme sur le Bonito.

Fiche Technique Nova Plus 21-4 BTTS
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.26mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 4
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : 9mm + buses
Bougie : Turbo
Poids : 376 gr
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Tractoricou · Posté le: 19.03.2011, 17:40:59 Sujet du message:

On démonte le moteur ....

Le moteur démonté, à signaler que l'opération est assez facile ce qui n'est pas toujours le cas avec d'autres marques.
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Tractoricou · Posté le: 21.03.2011, 06:47:11 Sujet du message:

Le cône d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
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Tractoricou · Posté le: 21.03.2011, 15:16:41 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 21.03.2011, 18:07:35 Sujet du message:

Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Bon point, celui ci est spécifique à la
catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm et avec les 4 buses ( 6.5 - 7 - 7.5 et 8 mm ) il est possible de jouer sur la
consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un
autre qui est intégré au carter moteur.
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Tractoricou · Posté le: 21.03.2011, 19:56:49 Sujet du message:

La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou · Posté le: 21.03.2011, 23:48:17 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 22.03.2011, 15:39:45 Sujet du message:

La culasse ( 86gr ) à 9 ailettes de 60 mm de diamètre pour une hauteur de 45 mm. Sa conception est originale car malgré une taille standard elle est placée très bas sur le moteur.
Comparé à un montage classique la culasse du Bonito est 2 cm plus basse, ce qui donne au moteur un aspect trapu.
On peut voir sur la vue du dessous le logement de l'insert qui est bien plus profond que sur une culasse classique, on remarque aussi les trous d'allègement.
les 4 ailettes basses sont droites, les 5 autres sont incurvées comme sur beaucoup de moteurs actuels.
Toutes ces évolutions permettent de rabaisser les masses et facilitent la prise de température au biveau de la bougie, le refroidissement est annoncé comme optimisé.
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Tractoricou · Posté le: 22.03.2011, 19:53:56 Sujet du message:

L'insert séparé pour bougie turbo ( C6TGC médium TT ) avec un joint pour limiter les vibrations et protéger de la poussière.
On retrouve 2 joint de décompression alu de 3/10 et un joint cuivre ( 2/10 ).
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Tractoricou · Posté le: 22.03.2011, 23:53:56 Sujet du message:

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guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

il est magnifique ce moteur Cool

je viens d'en roder 1 ... une formalité ... les watts sont présent Mr. Green

Tractoricou · Posté le: 24.03.2011, 00:00:14 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 24.03.2011, 19:24:47 Sujet du message:

Le carter traité "black" ( 120gr ) avec ses 2 roulements céramique, de nombreuses ailettes de renfort.
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Tractoricou · Posté le: 24.03.2011, 23:10:55 Sujet du message:

Le carter est usiné sur sa partie supérieur afin de placer la culasse au plus bas, on remarque aussi des trous d'allègement.
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Tractoricou · Posté le: 25.03.2011, 14:17:51 Sujet du message:

Sur cette photo vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts.
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Tractoricou · Posté le: 25.03.2011, 15:56:33 Sujet du message:

L'usinage au niveau de l'échappement.
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Tractoricou · Posté le: 25.03.2011, 20:12:19 Sujet du message:

L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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