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Tractoricou
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Inscrit le: 01/11/2003
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Localisation: 93
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 Posté le: 24.02.2011, 10:12:44 Sujet du message: Photos du Durango DNX408 de Martial Desrameaux M2D (02/11)* |
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Photos prises lors du GP de Montpellier 2011  k:
Le Durango DNX408 de Martial Desrameaux motorisé par un Orion ( ligue 18 )
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olive43
Expert**
Inscrit le: 02/02/2008
Messages: 581
Localisation: ligue8
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| Posté le: 24.02.2011, 13:28:02 Sujet du message: |
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tracto : il est en ligue 8  |
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manu28
Expert**
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 591
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| Posté le: 24.02.2011, 13:37:06 Sujet du message: |
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avant il etait de la 18  |
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NicoLab28
Administrateur
Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005
Messages: 6970
Localisation: Partout!
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| Posté le: 24.02.2011, 13:42:39 Sujet du message: |
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Alors Martial, c'est quoi la différence de comportement entre un TT 1/10 et un TT 1/8  |
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olive43
Expert**
Inscrit le: 02/02/2008
Messages: 581
Localisation: ligue8
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| Posté le: 24.02.2011, 14:02:12 Sujet du message: |
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| manu28 a écrit: | | avant il etait de la 18 |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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m2d
Ligue
Inscrit le: 20/01/2010
Messages: 104
Localisation: ligue 8
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| Posté le: 26.02.2011, 13:54:38 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | | Alors Martial, c'est quoi la différence de comportement entre un TT 1/10 et un TT 1/8 |
J'ai trouvé cela assez similaire, les réglages réagissent de la même façon ( c'est pratique pour les évolutions des set up)
Les grosses différence sont le poids et l'arrivé de la puissance moins direct et moins linéaire .
le bon coté c'est qu'on peu mettre du gaz grâce au diff centrale. |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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manu28
Expert**
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 591
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| Posté le: 01.03.2011, 12:09:30 Sujet du message: |
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Slt martial,
Tjrs aussi sympa ta carro tu peinds tjrs?
A+ manu  |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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Oz
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007
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m2d
Ligue
Inscrit le: 20/01/2010
Messages: 104
Localisation: ligue 8
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| Posté le: 07.03.2011, 22:31:33 Sujet du message: |
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| manu28 a écrit: | Slt martial,
Tjrs aussi sympa ta carro tu peinds tjrs?
A+ manu |
merci manu,
mais je fais confiance à MKOVIC pour les peintures ( faute de temps ) |
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Oz
Modérateur
Champion du monde
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NicoLab28
Administrateur
Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005
Messages: 6970
Localisation: Partout!
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| Posté le: 08.03.2011, 20:50:28 Sujet du message: |
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Hey Martial, les Amortisseurs avant sont facile a reconnaitre Ils sont plus court |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 25.04.2011, 11:19:46 Sujet du message: |
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vu au CF de Chanu
motorisé par un Nova
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 29.04.2011, 18:38:50 Sujet du message: |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 02.05.2011, 17:41:15 Sujet du message: |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120197
Localisation: 93
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| Posté le: 31.05.2011, 07:02:17 Sujet du message: |
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Le voici équipé d'options Fioroni lors du CFN a Saint Aubin
Corps de diff central, fusées arrière, support de commande de gaz, fermeture alu de cellule ...
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nobru
Ligue
Inscrit le: 06/05/2009
Messages: 165
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| Posté le: 31.05.2011, 07:16:51 Sujet du message: |
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Martial, tu peux faire un petit explicatif rapide pour le passage des amortos à l'arriere
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HB 817e/WS line/SKYRC/6mik
FORFASTER Z1e/ORION/MATRIX
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leptitxav
Ligue
Inscrit le: 04/04/2006
Messages: 109
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| Posté le: 31.05.2011, 08:45:12 Sujet du message: |
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Bonjour, pour passer les amortisseurs derriere c'est tout simple. Il faut enlever le train arriere et en le remontant on inverse juste les triangles, le gauche a droite et le droite a gauche. On peut garder les fusées dans le sens normal. Pour ceux qui ont le support amortisseur carbone, il faut l'inverser car les biellettes ne peuvent pas se fixer dessus avec l’évidement au niveau des fixations. Pour le support alu il ne faut rien changer. La fixation des biellettes de carrossage doit se faire devant le support et non derriere comme d'origine. Pour la BAR il faut juste la detordre, c'est a dire l'ouvrir un peu pour pouvoir la fixer sur les biellettes. Et pour finir, il faut evider l'aileron pour que les amortisseur passent sans frotter sur l'aileron. Sur la presentation du chassis de Martial on voit bien ou il a coupé l'aileron.
Si besoin j'essayerai de faire des photos du mien. |
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m2d
Ligue
Inscrit le: 20/01/2010
Messages: 104
Localisation: ligue 8
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| Posté le: 31.05.2011, 08:53:22 Sujet du message: |
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Petite précision , avec ce montage il faut diminuer le diamètre de la barre ,
Si on avait 2.4mm avec le montage standard , il faut passer à 2.2mm pour avoir le même effet ( c'est dû a l'angle de rotation de la barre qui travaille sur une torsion bien plus grande ). |
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bisou
Expert*
Inscrit le: 05/09/2008
Messages: 392
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| Posté le: 31.05.2011, 11:01:56 Sujet du message: |
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Concrétement le gain c'est un meilleur amortissement ? motricité ?
Pense tu que les futur Kits seront livré dans cette configuration ?
merci
Cyril
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Ile de la Réunion
>> WSY Cyril <<
Email ligue 21 >> ligue21_cyril@hotmail.fr
www.cmdr.re |
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ted80
Découverte
Inscrit le: 31/01/2009
Messages: 99
Localisation: LAFERE (Picardie)
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| Posté le: 31.05.2011, 11:17:27 Sujet du message: |
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petite question:
faut il tordre la bar meme avec la 2.2?
merci d avance |
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m2d
Ligue
Inscrit le: 20/01/2010
Messages: 104
Localisation: ligue 8
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| Posté le: 31.05.2011, 11:40:42 Sujet du message: |
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Je ne sais pas si cette configuration sera de série pour 2012.
Je n'ai pas assez fait d'essais pour dire si cette configuration procure plus de motricité, j'essairais de comparer sur une même piste , mais de ce que j'ai testé cela ne donne une voiture assez facile .
Pour la BAR , quelque soit le diamètre, il faut la détordre pour avoir les petites biellettes de BAR bien positionnée.
Je poste rapidement mon set-up de saint Aubin (piste bien défoncée) |
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nobru
Ligue
Inscrit le: 06/05/2009
Messages: 165
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| Posté le: 31.05.2011, 15:08:07 Sujet du message: |
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Merci  je me met au boulot de suite 
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Tractoricou
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Champion du monde
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Localisation: 93
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Cram
Expert**
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| Posté le: 24.06.2011, 05:59:17 Sujet du message: |
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J'ai fait la connaissance de Martial pour la premiere fois a St aubin
Il est une personne tres sympatique
Hate de le revoir ce week lors du CF de Boullay
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funcub
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| Posté le: 30.05.2012, 09:28:31 Sujet du message: |
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| leptitxav a écrit: | Bonjour, pour passer les amortisseurs derriere c'est tout simple. Il faut enlever le train arriere et en le remontant on inverse juste les triangles, le gauche a droite et le droite a gauche. On peut garder les fusées dans le sens normal. Pour ceux qui ont le support amortisseur carbone, il faut l'inverser car les biellettes ne peuvent pas se fixer dessus avec l’évidement au niveau des fixations. Pour le support alu il ne faut rien changer. La fixation des biellettes de carrossage doit se faire devant le support et non derriere comme d'origine. Pour la BAR il faut juste la detordre, c'est a dire l'ouvrir un peu pour pouvoir la fixer sur les biellettes. Et pour finir, il faut evider l'aileron pour que les amortisseur passent sans frotter sur l'aileron. Sur la presentation du chassis de Martial on voit bien ou il a coupé l'aileron.
Si besoin j'essayerai de faire des photos du mien. |
Bonjour cela apporte quoi de mieux de passée les amortisseur derriere par raport au montage dorigne merci. |
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