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Tractoricou
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 Posté le: 09.02.2011, 19:53:41 Sujet du message: Présentation du moteur Orion Alpha Buggy Discovery |
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Auteur: Tractoricou
Date de publication: 14/04/2011
Présentation en photos du moteur Orion Discovery
A retrouver rubrique technique de RCmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
Présentation du moteur Orion Alpha Buggy Discovery
Les moteurs Orion ( champion du monde en titre ) sont distribués en France par France distribution Loisir et sont fabriqués en Italie.
Sur cette page nous allons vous présenter la version Discovery 5 transferts qui est livré avec son coude et résonateur.
Ouvrons la boite ...
La boite de l'Orion Alpha Buggy Discovery, ce moteur est vendu avec son résonateur pour un tarif assez raisonnable ( dans les 220€ ).
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 15.04.2011, 12:18:27; édité 1 fois |
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allacorde
Découverte
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| Posté le: 09.02.2011, 20:21:55 Sujet du message: |
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j'ai vu que cody king l'utilise a la sindwinder et a gagne avec 
il en disent du bien aux us
a voir chez nous |
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Tractoricou
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| Posté le: 09.02.2011, 20:26:11 Sujet du message: |
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A l'ouverture de la boite on retrouve le moteur et ses accessoires bien calés dans un bloc de mousse.
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Tractoricou
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laurent
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| Posté le: 14.02.2011, 20:57:57 Sujet du message: |
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C'est le moteur que j'utilisait e week end au GP de montpellier.
Par contre, j'avais le 2058 qui donne plus de haut.
Autre info, pour ceux qui utilise su Byron, il est conseillé de rouler avec le 9% d'huile. Pour le Meccamo, il faut utiliser le version On road  |
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 15.02.2011, 00:18:17 Sujet du message: |
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merci pour ces infos
La notice qui est en plusieurs langues avec des conseils pour le rodage et l'entretien.
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Tractoricou
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Kyosho Europe
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| Posté le: 15.02.2011, 08:26:35 Sujet du message: |
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Autre info, pour ceux qui utilise su Byron, il est conseillé de rouler avec le 9% d'huile. Pour le Meccamo, il faut utiliser le version On road [/quote]
ces propos et conseils n' engagent que leur auteur.... |
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Gaz37
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| Posté le: 15.02.2011, 09:01:05 Sujet du message: nomenclature orion |
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Bonjour,
Juste une petite question, quelle nomenclature prendre pour les pièces détachées.  Ref du Discovery « ori 80678 »
@+ |
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Tractoricou
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| Posté le: 15.02.2011, 18:03:06 Sujet du message: |
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bonne question, cette version ne semble en effet pas présente sur l'éclaté
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laurent
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| Posté le: 15.02.2011, 19:05:01 Sujet du message: |
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| kyoshofrance a écrit: | | Autre info, pour ceux qui utilise su Byron, il est conseillé de rouler avec le 9% d'huile. Pour le Meccamo, il faut utiliser le version On road |
ces propos et conseils n' engagent que leur auteur....[/quote]
C'est juste ce que m'a conseillé Adrien. |
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Tractoricou
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Tractoricou
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808driver
Ligue
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| Posté le: 19.02.2011, 12:15:52 Sujet du message: |
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| c'est un course carré ou un course longue ? y'a rien sur le site orion |
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Gaz37
Elite
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 19.02.2011, 18:27:11 Sujet du message: |
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C'est un longue course avec un alésage de 16,2 et une course de 16,9, son poids est de 370gr et il bénéficie d'un insert turbo et d'un vilebrequin de 14,2,
La ligne d'échappement Orion 2057.
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Tractoricou
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| Posté le: 19.02.2011, 20:13:50 Sujet du message: |
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On démonte le moteur ....
Le moteur démonté, à signaler que l'opération est assez facile ce qui n'est pas toujours le cas avec d'autres marques.
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Tractoricou
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| Posté le: 20.02.2011, 14:33:41 Sujet du message: |
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Le joint d'échappement, les 4 vis CHC 3,5x18 pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x8 pour le bouchon de carter.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 21.02.2011, 00:02:00 Sujet du message: |
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Le carburateur a un corps tout alu, ce qui devient assez rare en TT. Pour éviter le phénomène de vapor-lock on retrouve une bague d'isolation en nylon, son diamètre est de 15mm. Bon point, celui ci est spécifique à la catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 8 mm, le moteur est livré avec une buse alu de 7.5mm. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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Tractoricou
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| Posté le: 21.02.2011, 17:31:44 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette alu en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou
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| Posté le: 22.02.2011, 20:27:44 Sujet du message: |
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La culasse ( 92gr ) à 8 ailettes ( 55 mm de diamètre et 45 mm de haut ) avec son insert séparé pour bougie turbo et 2 joints de décompression ( 0,2 )
en alliage de cuivre. La bougie n'est pas livré d'origine. La culasse est fixée au carter par 4 vis 3,5x18.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 28.02.2011, 12:21:33 Sujet du message: |
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Le carter ( 122gr ) avec ses roulements haute vitesse, l'avant est de type double flasques étanches, l'arrière est classiquement à cage décentrée.
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Tractoricou
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| Posté le: 28.02.2011, 15:05:00 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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