Changement pignon fusible d'un servo

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NicoLab28 · Site Admin Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!

Auteur: Nicolab28
Date de publication: 24/01/2011
Changement d''un pignon fusible sur un servo Futaba.
A retrouver rubrique technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm

Lors de la dernière RCmagCup, j'ai eu un petit soucis de servo de gaz, d'un coup plus de frein, puis quelques tours plus tard, plus de gaz... Bon mon 9350 avait deux saisons complète sans révisions...

En testant le palonnier, je me rend vite compte que c'était le pignon fusible, car mon servo était un peu trop libre...

Donc on commence par démonter le capot en enlevant les 4 vis du dessous, j'ai pris soin de mettre le servo en position neutre.

On enlève le capot du dessus, pas très propre tout ça...

NicoLab28 · Posté le: 09.01.2011, 11:39:39 Sujet du message:

Voici le fameux pignon fusible, qui a bien fait son travail en protégeant tout le reste du servo...

NicoLab28 · Posté le: 09.01.2011, 17:25:20 Sujet du message:

Voici la pignonerie complète

Voici le nouveau pignon comparé à l'ancien

Donc on nettoie tout

Papymini · Posté le: 09.01.2011, 18:08:19 Sujet du message:

Très bien ton article OK!

Je me faisais une réflexion, quand on démonte une montre, à aiguilles, mécanique, pour ceux qui l'ont déjà fait, les pignons sont petits, et il n'y a pas de graisse dessus Idea

_________________
Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.

NicoLab28 · Posté le: 09.01.2011, 19:49:08 Sujet du message:

Oui mais y'a quasiment aucun effort dans une montre Wink

Et on remonte en commencant par installer le pignon fusible

Puis on installe le pignon du moteur

J'en profite pour passer un GROS MERCI à Jojo de Top Options, qui m'a gracieusement donné ce pignon fusible OK!

C'est con, mais la RCmagCup a été un calvaire pour moi Shocked

Le matin, mon banc de démarrage cassé Shocked

Je fini ma humble course à cause du servo, et en démontant le Mugen tout à l'heure, je m’aperçois que j'ai un roulement complètement HS (les billes demandent juste à tomber) et la cloche aurait pas fait un tour de plus Shocked

NicoLab28 · Posté le: 10.01.2011, 16:02:16 Sujet du message:

Les derniers pignons se monte en même temps à cause du roulement... Bien mettre le téton de débattement vers l'extérieur.

Il faudra penser à mettre un peu de graisse banche, mais vu que j'en avais pas, j'ai mis de la graisse haute température pour roulement... donc pas de photo...

Et on remonte le tout en faisant attention au joint d'étanchéité.

Tractoricou · Posté le: 10.01.2011, 17:16:30 Sujet du message:

bien nico

super servo que ce 9350
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NicoLab28 · Posté le: 10.01.2011, 19:28:56 Sujet du message:

oui ils sont très bien, un peu cher mais très bien OK!

Pierre43 · Posté le: 10.01.2011, 21:04:34 Sujet du message:

Petite question toute bête ça peut durer combien un servo de marque s'il est bien régler bien ( sans forcer en fin de course)

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miniman · Posté le: 10.01.2011, 22:03:36 Sujet du message:

Pierre43 · Posté le: 10.01.2011, 22:29:01 Sujet du message:

Qu'est-ce qui est important à surveiller ou à faire (ou ne pas faire) pour qu'il tienne le coup Question

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NicoLab28 · Posté le: 10.01.2011, 23:05:19 Sujet du message:

Ben régler le débatement déjà, le reste c'est un peu la chance quand même Wink

Y'a aussi le fait de donner des coup de gars, pour chauffer le moteur, en utilisant le palonnier, perso j'ai pas cette habitude, mais j'en ai vu le faire...

2 saisons je trouve cela un peu court quand même, surtout que j'ai pas roulé 200 litres... Mais bon... Mais j'ai quand même toujours tendance à avoir de gros frein qui bloquent....

Sur mon servo, on voit que la couronne a aussi tapée Shocked

Comme d'hab, c'est impossible en théorie, mais pas avec moi Mad

Sinon, y'a des gars qui envoie systématiquement pendant la trève hivernale leurs servos en révision...

J'ai 2 9350, et avec le nouveau pignon, le servo semble neuf comparé à celui de la direction, du coup je me demande s'il ne serait pas utile aussi de le changer, ou de voir l'évolution de celui rénové Question

Pierre43 · Posté le: 11.01.2011, 13:11:00 Sujet du message:

Oki merci pour tes explications nico
T'as raison à peine 200 litres franchement c'est plus ce que c'était les marques ça tient pas le coup Laughing

Y'en qui font réviser aussi les récepteurs tu, et les autres aussi, en pense quoi Question

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Pierre43 · Posté le: 11.01.2011, 13:17:29 Sujet du message:

oups pardon pour la phrase' sur les 200 litres g lu trop vite Embarassed

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Tractoricou · Posté le: 24.01.2011, 18:43:20 Sujet du message:

Auteur: Nicolab28
Date de publication: 24/01/2011
Changement d''un pignon fusible sur un servo Futaba.
A retrouver rubrique technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm

c'est en ligne OK!

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NicoLab28 · Posté le: 05.06.2011, 18:26:25 Sujet du message:

Je suis re-tombé par hasard sur ce post (Hot News), la réparation est complétement opérationnelle OK!

J'ai encore fais quelques litres avec, une petite quinzaine, et aucun soucis OK!

Celui du train avant n'a toujours pas laché Laughing

Mais vu le prix du servo, du temps que l'on passe à changer un pignon fusible, et le prix que cela coûte.. un petit entretient en fin de saison, n'est pas futile OK!

JFL · Expert* Inscrit le: 24/01/2010 Messages: 428

bonjour,

Juste une petite question : que faut il mettre comme type de graisse lors du remontage des pignons? et ou en trouver?

D'avance merci

NicoLab28 · Posté le: 16.10.2011, 10:40:32 Sujet du message:

Je sais qu'on parle toujours de la Tamiya blanche Question

Perso j'ai mis de la graisse verte pour roulement, et j'ai toujours pas eu de soucis avec lui OK!

2015cathi · Découverte Inscrit le: 01/11/2015 Messages: 1