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RCmag Index du Forum » TT 1/8 JQ Products

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The Car JQ : Modifs Aller à la page 1, 2, 3 ... 18, 19, 20  Suivante
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speedy2
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MessagePosté le: 17.12.2010, 23:50:37    Sujet du message: The Car JQ : Modifs Répondre en citant

commentaire de Chad Bradley, pilote JQ us

" I have been very happy with how the car has been working, it corners faster than anything Ive ever driven, its not going to take much effort to put in fast lap times with The Car, which im thrilled about! I'm trying to learn the in's and out's of the adjustments on the JQ buggy to better answer questions and dial it in the track as quickly as possible. The stock setup that the kit comes with is very good, if your wondering on whats a good starting setup on the shock oil with either Losi or AE shock oil, I recommend 35wt front and 40wt rear has been pretty good. Using 1 shorter position for the upper/inner front camber location on the front tower felt really good as well, and for the point and shoot USA style tracks, you can gain a little quicker foward drive moving the rear shocks out 1 hole on the tower compared to the stock inner position."

Like I said Ive been very happy with the car so far, and its gonna get even better. Joseph did an amazing job on the design and quality. "
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MessagePosté le: 18.12.2010, 08:44:32    Sujet du message: Répondre en citant

Pour rappel, voici la page ou vous pourrez trouver une fiche de setup vierge, ainsi que 2 bases

http://jq-products.com/jqpdf/THECar-SetupSheet-Blank.pdf

http://jq-products.com/jqpdf/THECar-SetupSheet-Basic-1-Dec-2010.pdf
http://jq-products.com/jqpdf/THECar-SetupSheet-Revelation-Quagraine.pdf
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MessagePosté le: 18.12.2010, 10:16:53    Sujet du message: Répondre en citant

traduction:


Je suis ravi du comportement de la voiture. The Car est plus rapide en virage que tout ce que j'ai piloté jusque là, ça ne demandera que peu d'effort
pour faire de bon chronos , je suis emballé par le chassis.
Je suis en train d'apprendre les effets des différents réglages pour pouvoir au plus renseigner les nouveaux acquéreurs .
Le set-up de base est très bon .
Si vous cherchez un bon réglage , j'ai eu de bons résultats en utilisant
des huiles 35Wt à l'avant et 40Wt à l'arrière(Asso ou Losi).
Un trou plus court pour le tirant sur le support des amortisseurs avant semblait bien, et pour les pistes américaines
en écartant les amortisseurs arrière d'un trou sur le support, c'était un peu mieux à la l'accélération
Comme je l'ai dit je suis très content du chassis, et ça n'ira qu'en s'améliorant.
Joseph a fait un incroyable boulot sur la conception et la qualité de fabrication.
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MessagePosté le: 27.12.2010, 23:10:00    Sujet du message: Répondre en citant

setup astro froid humide GB



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MessagePosté le: 10.01.2011, 21:28:23    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 10.01.2011, 21:29:09    Sujet du message: Répondre en citant

setup Alesi us



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MessagePosté le: 18.01.2011, 19:50:53    Sujet du message: Répondre en citant

comme on peut voir sur la dernière page set-up
il faut mieux loger les shocks avants sur le trous extérieurs des triangles
la position sur le support descend d'un cran

ainsi les triangles avants seront également plus solides, avec des températures d'hiver...

cela donne une direction moins vive, mais l'arrière plus stable



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MessagePosté le: 18.01.2011, 23:05:00    Sujet du message: Répondre en citant

la pastille dans le bouchon de réservoir est un poil trop grande
alors le réservoir ne ferme pas vraiment , sans appuyer sur le bouchon d'une facon ou une autre..
: à reduire de 1-2 10ièmes de mm en diamètre sur un papier de verre fin
elle doit juste rentrer avec peu de résistance dans le joint caoutchouc...
aussi mettre qqs rondelles endessous pour pas qu'elle se déforme de trop
normalement le réservoir se fermera hermétiquement

un insert de bouchon de HB D8 avec son o-ring, serait ok ??






en cas de problèmes acute avec les supports de réservoir
qq'un en a fabriqués avec des supports de xray
idem des chapes de anti-roulis xray






moi-même, après avoir bouilli les supports 25 minutes
j'ai monter un petit collier rilsan au pied du support
ce qui permet au moins de freiner le mouvement vers un coté
et agit surtout quand on pousse sur le bouchon de réservoir au moment de ravitailler
voir quand on passe sur le toit
cela fonctionne très bien..



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MessagePosté le: 18.01.2011, 23:39:23    Sujet du message: Répondre en citant

Les set_up c'est bien mais va falloir rouler pour les mettre en application. Tu penses que ces petits "tracas" de jeunesse vont se résoudre ?
Moi qui voulait reprendre le TT4x4 avec un JQ,ben... ça me réchauffe pas des masses tt ces petits problèmes... Sad Crying or Very sad . On verra les set up après.
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MessagePosté le: 23.01.2011, 12:43:17    Sujet du message: Répondre en citant

des ressorts arr 76 mm de Hotbodies D8 peuvent être utiliser
mais les ressorts JQ sont bien adaptés
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MessagePosté le: 27.01.2011, 12:02:18    Sujet du message: Répondre en citant

bias de frein avant réglable avec un molette
sur la tige de frein retournée





on pourrait aussi monter les shocks facon Losi avec l'écrou vers l'arrière
avec les écrous équipé d'une rondelle 3mm pour ne pas grater le support
l'ensemble s'enlève plus vite ainsi...









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MessagePosté le: 27.01.2011, 12:02:54    Sujet du message: Répondre en citant

axes de suspension avant M2C



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MessagePosté le: 27.01.2011, 12:29:26    Sujet du message: Répondre en citant

en quelle matière?
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MessagePosté le: 27.01.2011, 12:41:34    Sujet du message: Répondre en citant

juste en acier, mieux adapté...
moi j'ai coupé un pair d'axes tinitrités de Losi
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MessagePosté le: 27.01.2011, 15:31:27    Sujet du message: Répondre en citant

au besoin, au lieu des chapes de rotules intérieures de direction JQ
on peut utiliser les chapes de rotules de direction de 6.8 mm
de xray 808 voir de Kyosho mp9 de 6.8 mm

Xray




Kyosho


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MessagePosté le: 29.01.2011, 23:15:19    Sujet du message: Répondre en citant

Pieces compatibles buggy JQ, en cas de grande urgence..

Roué dentée Losi electro 45 dts avec, 1 gasket losi et 1 JQ, voir 2 Losi
roue dentéé agama
Roue dentée hongnor X2 44 dts avec son gasket de diff et son o-ring

Gaskets de diffs xray, sansdoute de Losi 8 et jammin x2 aussi
traverses de diffs xray,mugen, rc8
axes de shocks avant robitronic
axes de sauve-servo xray
(cardans de mp9)

Chapes de direction xray 808, Kyosho mp9, Losi 8 pour les intérieurs
mugen extérieur
Système chapes antiroulis o’donnell, Losi, voir d'autres

Bouchon/o-ring intérieur de clapet de réservoir de HB D8
support réservoir de hyper 8 ofna 19074 (à recouper)

Ressorts de shocks D8 HB
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MessagePosté le: 29.01.2011, 23:22:38    Sujet du message: Répondre en citant

slt speedy,
Tu veux dire que toutes ces pièces sont défectueuses d'origines?
As-tu cassé toutes ces pièces?
Sinon as tu roulé assez pour nous donner tes sensations
OK!
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 30.01.2011, 00:06:55    Sujet du message: Répondre en citant

Sans vouloir faire le méchant de service, c'est quand même "The liste" de trucs à changer pour "the Car". Shocked

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MessagePosté le: 30.01.2011, 00:18:21    Sujet du message: Répondre en citant

c pas forcément a changer, c'est juste compatible.
La couronne par exemple c'est que certains kit, et tout ce qui est defaillants est remplacé.

Et pi bon, si ca casse en plein hiver, deja c'est l'hiver et c'est particulier, et de deux ca veut dire que ca roule bien sinon les mecs continueraient pas de sortir pour aller rouler !! ^^
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Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
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MessagePosté le: 30.01.2011, 00:20:03    Sujet du message: Répondre en citant

en même tps rien de rédhibitoire ds la mesure où JQ est réactif (voir son site, ses interventions sur RC-tech etc…)
The Car semble bien né.
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 30.01.2011, 00:30:33    Sujet du message: Répondre en citant

Comme je disais, c'est sans méchanceté, c'est juste que finalement, le chassis parfait n'existe pas et c'est plutôt normal. Wink
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MessagePosté le: 30.01.2011, 09:04:15    Sujet du message: Répondre en citant

apres on presente ca comme la derniere merveille ,resultat ils font pas mieux que les autres .... Sad
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MessagePosté le: 30.01.2011, 09:24:19    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Comme je disais, c'est sans méchanceté, c'est juste que finalement, le chassis parfait n'existe pas et c'est plutôt normal. Wink


c'est ce que JQ explique à la fin de sa notice… Il explique que The Car est comme les autres modèles et demande à évoluer et grandir et que l'histoire continuera grâce aux utilisateurs.
Dans rcnews, tracto à mis en lien une interview de JQ qui éclaire bien sur ses motivations. OK!


Dernière édition par cobra85 le 30.01.2011, 11:23:42; édité 1 fois
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MessagePosté le: 30.01.2011, 09:35:50    Sujet du message: Répondre en citant

Je pense que Speedy a juste dispensé des infos de compatibilité de pièces, pour ceux qui s'angoissent quant à la dispo, au cas où... Parce que le joint du bouchon de résevoir par exemple, c'est franchement pas rédhibitoire ! J'ai plutôt hâte d'avoir des infos de roulage ! Sous d'autres cieux, où le soleil brille déjà, il n'y a pas beaucoup de négatif sur ce châssis... Pour un "pas mieux que les autres", on en verra bien plus que du D8... Very Happy
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Tractoricou
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MessagePosté le: 30.01.2011, 09:40:53    Sujet du message: Répondre en citant

y'a un fan club là Laughing j'arrive toujours pas a comprendre, vais peut etre moi aussi avoir le coups de foudre
quand j'en aurais un dans les mains Wink
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MessagePosté le: 30.01.2011, 09:54:11    Sujet du message: Répondre en citant

Que du factuel Tracto !! Il y en a un paquet, c'est une secte ! Very Happy
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Tractoricou
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MessagePosté le: 30.01.2011, 10:03:55    Sujet du message: Répondre en citant

vais éviter de m'en approcher alors Laughing
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MessagePosté le: 30.01.2011, 10:34:24    Sujet du message: Répondre en citant

Les pièces compatibles, c'est juste que les américains roulent beaucoup, et les pièces sont parfois en rupture.


PS : si kyosho, présent depuis plus de 20 ans n'arrive pas à faire un MP9 parfais dès le début (cellules et triangles supp), c'est pas JQ qui le fera pour son premier.
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MessagePosté le: 30.01.2011, 12:01:02    Sujet du message: Répondre en citant

houla....
non, c'est juste une liste de pièces compatibles
si on est dans une urgence et on n'a pas..voir, si on a les pièces quand-même dans ses tiroirs
comme p.ex. si on recoit un kit avec les traverses de diff mal foutu, on peut utiliser ceux de xray, mugen voir rc8/
en attendant..voir des réserves pour la roue dentée mal foutue

personellement je ne sais pas rouler avec le buggy avant fin mars..
mais le buggy est vraiment attachant, on a la sensation qu'on a quelque chose de beau et d'extraordinaire en main, et
qui va être performant c'est sure
il y a qqs pièces plastiques qui sont trop durcies pour endessous de 5-10 degrées en hiver, çà devrais le faire si on les fait bouillir
les axes de suspension avant peuvent pèter sur grand choc, le froid aussi .. ?
petit travail pour la position du bouchon de réservoir..
la roue dentée, mal usinée par les Chinois, et à remplacer gratuit, est normalement en route en ce moment..voir pour la fin du mois..

si on ne prend pas en compte, les pièces manquantes, voir mal foutues dans les kits, ce qui est inadmissible
il faut admettre que qqs pièces trop dures, c'est quand-même encore minime comme fautes de construction, et la conception même est très saine
si on note la complexité et le nouveau-né de ce buggy
je suis déjà étonner que ce n'est pas plus..
ofcourse si cela se casse en course c'est chiant, heureusement on est hors saison...
mais tous les buggys nouveau-nés ont +- des fautes, qui apparaisent seulement quand on roule vraiment avec
c'est un fait

c'est un choix à faire :
ou on trouve que ce buggy vaut la peine d'y mettre son temps, ou pas ..
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MessagePosté le: 30.01.2011, 12:03:56    Sujet du message: Répondre en citant

oui mais kyosho faut pas acheter d'autres piéces d'une autres marque pour rouler, faut quand même pas pousser mémé dans les orties hein Laughing , alors les coups foudre par pour moi, franchement quand je vois vos commentaires, j'ai trouver un nouveau sponsor pour vous afflelou Laughing
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