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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation du coffret moteur Alpha 21 S852* Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4  Suivante
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Auteur Message
cars-distri
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MessagePosté le: 17.12.2010, 16:49:56    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, c'est bien ca !! OK!
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miniman
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MessagePosté le: 17.12.2010, 17:26:16    Sujet du message: Répondre en citant

slt

petite precaution : bien reperer la position de l'insert avant de le retirer
generalement il y a un petit point de frappé sur l'insert coté culasse ....donc le remettre dans la meme position
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8
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droopys16
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MessagePosté le: 17.12.2010, 19:41:55    Sujet du message: Répondre en citant

Question Pourquoi doit on remettre une cale pour le rodage
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Mumuch
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MessagePosté le: 17.12.2010, 19:45:02    Sujet du message: Répondre en citant

droopys16 a écrit:
Question Pourquoi doit on remettre une cale pour le rodage


C'est pour minimisé l'usure de la bielle et du maneton vu que le piston bloque dans la chemise ... alors autant diminuer la compression c'est toujours ca en moins OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 17.12.2010, 21:45:48    Sujet du message: Répondre en citant





Le coude avec 3 solides possibilités d'ancrages pour les ressorts de fixation sur le moteur.
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sti22b01
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MessagePosté le: 18.12.2010, 13:06:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
concernant la décompression moi j'ai mit 3/10 (je oule au 25%).

Didier
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Tractoricou
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MessagePosté le: 20.12.2010, 06:41:00    Sujet du message: Répondre en citant



Les ressorts et joints d'échappement.
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droopys16
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MessagePosté le: 20.12.2010, 17:52:21    Sujet du message: Répondre en citant

Mumuch a écrit:
droopys16 a écrit:
Question Pourquoi doit on remettre une cale pour le rodage


C'est pour minimisé l'usure de la bielle et du maneton vu que le piston bloque dans la chemise ... alors autant diminuer la compression c'est toujours ca en moins OK!



Merci de l'info
Valable pour toutes les marques ??
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fafa75
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MessagePosté le: 20.12.2010, 18:28:04    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, c'est propre a l' ensemble des moteurs neuf !!

A+
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Nanda NRB-3 R + commandé pour remplacer mon 808

Adherent du Team Mandèse : Un probleme moteur, no problemo, faut juste un coup de marteau la ou il faut !!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 21.12.2010, 18:58:35    Sujet du message: Répondre en citant



Les documents livrés dans le coffret.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 22.12.2010, 06:07:53    Sujet du message: Répondre en citant



La planche d'autocollants.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 22.12.2010, 16:36:51    Sujet du message: Répondre en citant











On trouve aussi un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées et aussi une notice en anglais avec des conseils pour le rodage et les réglages.
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vlad105
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MessagePosté le: 23.12.2010, 11:30:01    Sujet du message: Répondre en citant

le carburateur ainsi que le réso est a changé sur ce moteur OK!
sans ca : peu de bas régime a la reprise , est un moteur délicat a réglé ...

sur notre piste assez sinueuse il est a mal , il a une bonne pointe , mais dans la partie sinueuse , il n'arrive pas a passé devant mon petit moteur d'entrainement d'hiver , un simpa R21 nova qui marche relativement bien ! Mad

par contre ca turbine dans la ligne droite , ca pas de soucis , et aucun calage a déploré , même mal réglé ...

nous roulons au 25% mécamo avec des bougie nova N°6 OK!
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vlad105
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MessagePosté le: 23.12.2010, 11:34:50    Sujet du message: Répondre en citant

ceux qui peuvent :


a testé : carbu nova et ligne nova 9901 OK!


jour/nuit Rolling Eyes
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coucou87
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MessagePosté le: 23.12.2010, 12:10:31    Sujet du message: Répondre en citant

salut,
j'ai monté un embrayage alpha carbone + ressort 1mm. Je n'ai pas de trou à l'accélération et ce avec une ligne alpha 2081. effectivement, le carbu est sensible mais je n'ai pas connu de soucis avec le mien sauf au début car mes joints de carbu n'était pas bon. J'ai monté des nouveaux joints et plus de problème.
Je me rapproche de tes dires, vlad, concernant le 9901, il apporte un peu plus de couple ce qui permet de passer un embrayage qui colle un peu plus tôt.
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charly
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MessagePosté le: 23.12.2010, 18:11:59    Sujet du message: Répondre en citant

Vlad,
De quand date ton alpha ?
Quel embrayage as-tu monté ?
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La page du mbx6: http://www.allmbx.com
Le site du club ARC14: http://www.arc14.com
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Tractoricou
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MessagePosté le: 23.12.2010, 20:36:09    Sujet du message: Répondre en citant








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gazman
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MessagePosté le: 24.12.2010, 11:04:15    Sujet du message: Répondre en citant

un point à signaler

le moteur est situé dans un emballage hermétique OK!



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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.12.2010, 12:58:46    Sujet du message: Répondre en citant

en coffret ?








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gazman
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MessagePosté le: 24.12.2010, 13:18:38    Sujet du message: Répondre en citant

tu me met un doute là ?

quand j'ai reçu mon moteur seul , il etait emballé donc je pense que pour le coffret c'est pareil

à confirmer ??
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CDR
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MessagePosté le: 24.12.2010, 13:33:04    Sujet du message: Répondre en citant

gazman a écrit:
tu me met un doute là ?

quand j'ai reçu mon moteur seul , il etait emballé donc je pense que pour le coffret c'est pareil

à confirmer ??


je confirme que meme en coffret, le moteur est emballé

je viens de recevoir le mien. RAS, rien à dire

chris
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MessagePosté le: 24.12.2010, 13:33:06    Sujet du message: Répondre en citant

Le moteur emballé, c'est pas forcément un bon plan, à moins que dans l'enveloppe se soit une atmosphère neutre, genre azote, si humidité il y a, condensation il y aura, et corrosion se formera sur les pièces métalliques Wink
Des petits sachets de silicagèle, c'est comme de la litière pour chat Laughing , présente dans ce style de conditionement absorberaient l'humidité OK!
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Elle est pas belle la vie.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 25.12.2010, 09:22:10    Sujet du message: Répondre en citant









Cet Alpha S852 est du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) à bougie turbo et vilebrequin de 14 mm.
La finition du moteur est très soignée comme sur les autres versions d'Alpha.

Fiche Technique Alpha S852
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.30mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 5+2
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : ø buses 6.5 - 7 et 8 mm
Bougie : Turbo
Poids : 350 gr
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MessagePosté le: 25.12.2010, 21:20:09    Sujet du message: Répondre en citant

Je viens de le commander ce joli coffret moi aussi, savez vous si je monte un carbu R&B dessus ce que ça donne au niveau stabilité des réglages ?
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MessagePosté le: 25.12.2010, 21:26:37    Sujet du message: Répondre en citant

avant de penser à changer le carbu essai d'abord celui d'origine Evil or Very Mad Twisted Evil
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Tractoricou
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MessagePosté le: 27.12.2010, 05:44:53    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....



Le moteur démonté, à signaler que l'opération est assez facile ce qui n'est pas toujours le cas avec d'autres marques.
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MessagePosté le: 27.12.2010, 16:45:17    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 29.12.2010, 20:36:44    Sujet du message: Répondre en citant





Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Bon point, celui ci est spécifique à la
catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm et avec les 3 buses ( 6.5, 7 et 8 mm ) il est possible de jouer sur la
consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un
autre qui est intégré au carter moteur.
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MessagePosté le: 30.12.2010, 08:30:06    Sujet du message: Répondre en citant



C'est nouveau, sur la commande du boisseau on retrouve des repères pour le réglage de la reprise.
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crazydriver
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MessagePosté le: 30.12.2010, 08:39:59    Sujet du message: Répondre en citant

savez vous si cette marque fait des moteurs pistes ?? et s'ils sont dispo auprès de l'importateur ??
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