Présentation, montage et préparation du Durango DNX408

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MilacH · Posté le: 21.12.2010, 04:21:28 Sujet du message:

Sinon je me demandais, le bouchon de reservoir au centre, c'est plus classe mais ca serait pas moins pratique pour le ravitaillement ?
_________________
Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
JQProducts, Picco, Spektrum, Savox, 6mik

PapyDodu · Champion du monde Inscrit le: 04/09/2006 Messages: 4619

jeje84-modelisme · Expert** Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574

La différence entre les 2 est que celle de 1° donne 1° en pincement out-board Wink

PapyDodu · Champion du monde Inscrit le: 04/09/2006 Messages: 4619

jeje84-modelisme · Expert** Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574

PapyDodu · Champion du monde Inscrit le: 04/09/2006 Messages: 4619

charly · Expert** Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 506

La différence entre le pincement in-board (côté cellule) et out-board (côté fusées) c'est assez subtile Rolling Eyes

Les 2 se cumulent, mais logiquement le pincement in-board fait diminuer l'empattement et donc le porte-à-faux arrière, alors que ce n'est pas le cas pour l'out-board.
Donc si je suis cette logique tu n'obtiens pas tout à fait le même effet avec les 2 réglages ci-dessous alors qu'au total cela donne 3° dans les 2 cas:
- 3° côté cellule et fusée 0°
- 2° côté cellule et fusée 1°
Dans le 1er cas tu as un empattement réduit en plus.
Ce serait donc à combiner avec le réglage de l'empattement.
Evidemment cela permet aussi des réglages plus extrêmes, comme 2° ou 4° de pincement total.

Si un pro passe par là pour expliciter plus en détail la différence...
_________________
La page du mbx6: http://www.allmbx.com
Le site du club ARC14: http://www.arc14.com

fc33290 · Expert* Inscrit le: 05/12/2008 Messages: 405

Bonjour
La différence des deux fusée est que une (0°) n'a pas d'angle.
l'autre (1°) d'angle a vous de faire la combinaisons avec les inserts , c'est à dire 2° + 0° ou 2° + 1° ou alors 3° + 0° ou 3° + 1°, mais cela n'est pas une histoire de pincement, mais plutot d'anti cabrage, d'avoir le choix de mettre un anti cabrage par exemple de 2° + 1° au fusée ....
_________________
AGAMA pack FR, BULLIT B-218,ligne OS 2060, BETA, FUTABA,
http://ttrc33.forumsactifs.com/portal.htm
http://www.ttrc33.fr/Bienvenue_au_TTRC33.html

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

bonjour, à l'epoque ou je roulais à haut niveau pour schumacher en electrique buggy, nous avions la possibilité entre les deux reglages sur nos voitures 4x2 et 4x4, en indoor ou sur piste avec accroche je mettais du pincement outboard pour rendre la voiture facile, donc dans les fusées.
Sur les pistes exterieures ou très glissantes, là je mettais du pincement inboard pour augmenter la motricité mais la voiture etait plus delicate
sebastien wartelle

Papymini · Posté le: 22.12.2010, 13:58:49 Sujet du message:

J'ai lu sur des forum tt 1/10 élec, même th du temps où ça existait encore, que le pincement out board modifiait l'angle de "travail" des cardans par rapport aux triangles, ce qui n'est pas du tout la même chose que le pincement in board qui lui modifie l'angle de traction des roues arrières pour l'augmenter, pourquoi les tt 1/8 4x2 ont-ils en général 5° de pincement, in board Wink

Le pincement out board est délicat à maitriser, la combinaison des 2 Mad

Je ne suis pas un "pilote", donc encore moins pro comme Mr Wartelle, mais je me suis posé la question en trouvant chez Associated des porte fusée ar avec difféfents angles de règlage, pour preuve même pour les dernières versions de B4, B44 et T4, même SC10 Wink

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

PapyDodu · Champion du monde Inscrit le: 04/09/2006 Messages: 4619

voila ou nous en somme sur le montage avec aucun probleme de montage grasse a votre hede nicolab merci encore super reportage et trés bau buggy reste a voir sur la piste

PapyDodu · Champion du monde Inscrit le: 04/09/2006 Messages: 4619

cherché l'erreur

NicoLab28 · Posté le: 22.12.2010, 18:05:08 Sujet du message:

le diff

Cela va arriver souvent Wink

Perso, j'ai nomé mes coquille et j'ai mis les têtes de vis sur le dessus OK!

calimerosf501 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1953

Ben facile!!! y'a pas de roues ni d'amortos, donc elle va beaucoup moins bien marcher, forcément Mad

PapyDodu · Champion du monde Inscrit le: 04/09/2006 Messages: 4619

NicoLab28 · Posté le: 22.12.2010, 18:10:37 Sujet du message:

Perso j'ai tronconé un peu la platine du diff central, car je trouve que l'épaulement du roulement est trop proche Rolling Eyes

Les deux rotules de la double chape des réglages du freins, faut les monter au maximum en haut, car sinon le démontage et surtout le remontage de la platine radio se complique Wink

PapyDodu · Champion du monde Inscrit le: 04/09/2006 Messages: 4619

je comprend pas et je pense qui doit y avoir dautre personne dans le meme cas que moi merci

NicoLab28 · Posté le: 22.12.2010, 18:21:40 Sujet du message:

Tu comprends pas quoi Question

Le diff central est monté sur roulement épaulé. Et l'épaulement du roulement est à la limite de toucher la platine du diff central...

Pour les rotules des freins..

Les pièces 210025 il faut les monter assez haut, remonte les d'un mm si tu peux, car quand tu va vouloir glisser toute la platine radio, pour un nétoyage, cela risque de taper sur la double chape de freinage... celle ci:

La platine radio:

En faisant comme je te dis, l'entretient sera plus simple OK!

NicoLab28 · Posté le: 22.12.2010, 18:23:04 Sujet du message:

Le montage en question:

Papymini · Posté le: 22.12.2010, 18:30:50 Sujet du message:

NicoLab28 · Posté le: 22.12.2010, 18:32:03 Sujet du message:

Disons, qu'on monte la platine, juste après... Donc on s'en rend pas compte à ce stade du montage Wink

path · Découverte Inscrit le: 05/07/2008 Messages: 2

Hello Nico,

Tout d'abord merci et félicitations pour ta présentation.

et j'ai une petite question!

Pourrais-tu mesurer la taille des biellettes ( pas inversés) ??

J'ai vu la longueur sur la documentation en ligne mais le diamètre c'est pas marqué!

Histoire de mettre directement celles en titane Wink

Merci

Patrick

NicoLab28 · Posté le: 22.12.2010, 19:53:06 Sujet du message:

Ok

Tirants AVANT:
4.5x48mm

Biellette de direction:
3.5x60mm

Tirants ARR:
4x64mm

Tringlerie de direction:
3x??? env 36mm

path · Découverte Inscrit le: 05/07/2008 Messages: 2

Tip top merci Very Happy

Patrick

jeje84-modelisme · Expert** Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574

NicoLab28 · Posté le: 22.12.2010, 20:42:26 Sujet du message:

Oui je sais, mais j'aime pas OK!

aldo83 · Posté le: 22.12.2010, 21:08:56 Sujet du message:

Salut, je suis dans le meme cas que papydodu; je comprend pas du tout pourquoi tu as tronçonner la platine....!!!!!
Quest-ce que ça peut faire que l'épaulement du roulement prenne appui sur la platine alors qu'il prend appui pratiquement tout le tour sur le palier Surprised

Concernant le reste je suis d'accord, mais là...
Si tu peut m'expliquer pourquoi il vaut mieux lever de la matiére je suis preneur OK!

aldo83 · Posté le: 22.12.2010, 21:11:16 Sujet du message:

Désoler,

pas vu le post ci-dessus...

Sylveris · Posté le: 22.12.2010, 21:29:58 Sujet du message:

Salut à tous,
Je n'ai pas de DNX408, et non DEX comme j'ai pu écrire ailleurs, mais bon...
En fait je pense que l'épaulement doit juste venir contre la platine, mais sans appuyer dessus en force. Nico à peut-être voulu dire qu'il vaut mieux monter cela libre, car si pour monter la platine il faut "pincer" les roulements, la platine montée trop juste va forcer le roulement à se mettre un peu de travers, bon j'avoue j'exagère mais l'esprit est là ! Quant aux rondelles qui se placent sur les vis qui arrêtent les plaquettes de freins, je me demande si il ne faut pas les mettre à l'intérieur, contre les paliers avant la première plaquette. Je crois qu'ils ont du faire passer cette modif car quand vous freinez le disque va venir forcer contre sa butée sur la noix de cardan. J'ai réédité car je disais une grosse bêtise, vu que ce sont les plaquettes intérieures qui se déplacent ! Mais disons que selon la façon dont vous voulez régler le jeu entre les disques et les plaquettes, il se peut que selon l'ajustement, d'un buggy à l'autre, vous deviez emmenez les disques trop près des butées et que cela freine tout seul, alors que vous avez encore du jeu dans la commande et que les plaquettes intérieures n'ont pas encore bougées. C'est une question de jeu dans la commande des freins, avant "prise" des plaquettes sur les disques. Cela concernera ceux qui veulent un peu de frein moteur.

Bye !
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coach77 · Expert* Inscrit le: 26/08/2006 Messages: 302

moi ce que je comprend c'est que nico allege son durango sinon je ne vois pas pourquoi il faut metre des coups de dremel par tout