turboman as tu acheté un eight eu thermique que tu as transformé en brushless ? ou as tu acheté un eight E tout monté ?
oui pp j'ai vu le combo de chez mr wartelle que je connais bien car j'ai acheté mon ancien tt 1/10 losi xxx kw chez lui a l'époque, il fait des tarif très interressant
autre question en ce qui concerne le paramètrage des variateur ça parait un peux complexe ?
comme as dis PP c'est un losi EU thermique avec le kit de conversion et pour l'électronique ça sera Combo 1/8 Mamba Monster V5 + Moteur 1515 1Y 2200Kv 4S* c'est un poil violent(il faut doser) mais très fiable
moi j'ais une dx3s et j'ai mis la sonde pour la température moteur c'est bien pratique et avec une dx3s tu as 2 récepteurs et la télémétrie et elle vaut moins que la dx3r pour le losi appelle le magasin ou tu la prend et il te diras a plus _________________ Spirit NXTE RR21 GT8
Salut,
j'ai un client qui tient 18 minutes avec des 3300 35C 4S donc oui ça dépend de pas mal de choses .
Ce qui consomme le plus c'est l'usage du frein.
Normalement non, quand tu freines, tu mets le moteur en alternateur et tu recharges la batterie. Par contre si tu freines tout le temps, ça veut dire que tu relances tout le temps, et là ça consomme.
C'est pour ça qu'il faut éviter de conduire ON-OFF comme en thermique si on joue l'endurance
la télémétrie est elle indipensable en électrique ?
interdit en course ! (dx3r version haut de gamme, dx3s milieu et dx3e bas de gamme) Choisi la dx3s si tu comptes avoir plusieurs voitures
Nuz69 : je ne crois pas que ce soit le cas, le freinage demande beaucoup trop de puissance pour que cette puissance soit absorbée par le pack. Par exemple, les ricains montent des configs à frein mécaniques sur les truggy justement pour la conso au freinage.
Salut,
j'ai un client qui tient 18 minutes avec des 3300 35C 4S donc oui ça dépend de pas mal de choses .
Ce qui consomme le plus c'est l'usage du frein.
oui ses pas toujours facile a comprendre ses difference de consomation
perso je ne suis pas un pilote qui freinne beaucoups(4x2 oblige)
pour exemple a nantes le seul endroit ou j'utilisé le frein ses en bout de ligne droite avant la grosse double
malgré sa je tenais pas 10 min , alors qu'a corzée je tenais facile 15min...
bon je sais que j'ai pas de top accus(5000 en 25c intégy)
en transmition j'ai fait l'éssaie de 13/46
puis pour finir en
14/46 , qui me convenait mieux(moins de frein moteur) chassis plus exploitable a basse vitesse _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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