Open / Promo à 12 pilotes ?

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DaTaz · Posté le: 07.10.2010, 18:06:24 Sujet du message:

Gazzz · Posté le: 07.10.2010, 18:16:54 Sujet du message:

tof_bzh · Posté le: 07.10.2010, 18:18:11 Sujet du message:

NicoLab28 · Posté le: 07.10.2010, 18:38:15 Sujet du message:

Je te sens enérvé Gazz Question

Nous somme dans une période de transition, donc forcément cela ne va pas être si simple Laughing

Par contre, il est clair que c'est cool de donner le choix aux ligues Bravo!

Car c'est quand même en bas que cela se passe Wink

Par contre, je vois beaucoup de messages qui parlent de leur cas, mais faut aussi penser aux autres cas possibles Rolling Eyes

En ligue 1 ils sont embête avec la règle des 80, nous en 18 non Laughing

Pour moi, c'est chaque club qui doit choisir ce qu'il peux/veux faire, car sinon, on restera à 10 pendant des siècles Wink

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6183

Bon, Et bien il reste plus qu'à séparer les promos et les opens et trouver une petite place pour les életcriques et les 4x2 Question

Pour la double inscription, il me semblait que cette dernière n'était plus possible à partir de 8 séries, donc, le problème de la double inscription était résolue en fait.
Du coup, tous ceux qui jouait en 4x2 pour complèter la série, bin y s'en font plus, mais ça faisait pas plus de séries 4x2 non plus. Question

Bon, 80 pilotes en 4x4 promo, c'est vite fait, reste plus qu'à faire séparément des course 4x4 open + électrique open/promo et 4x2 quoi.
Ou alors, tout plein d'amicales Mr. Green

comme dit le mossieur plus haut.

Bin, ouai, en ligue 1, 80 c'est tendu, on a pas fini de faire engueuler. Shocked

Gazzz · Posté le: 07.10.2010, 18:46:42 Sujet du message:

michel13 · Posté le: 07.10.2010, 18:52:11 Sujet du message:

moi j'aime pas le chronophage Laughing

Gazzz · Posté le: 07.10.2010, 19:00:13 Sujet du message:

Gazzz · Posté le: 07.10.2010, 19:01:14 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 07.10.2010, 19:02:19 Sujet du message:

Il y a aussi le chronophil, le chronophob et le, chronopost Laughing

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6183

Bin, en fait limiter à 80 c'est je pense dans le but de ne pas tenter ceux qui n'ont pas les infrastructures pour rouler à douze de la faire pour prendre plus d'inscription pour satisfaire plus de pilotes au risque de se faire pourir à cause des infrastructures justement.
Enfin, j'imagine.

speedrabbit · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143

Pour ceux que ça interesse, allez voir sur ce lien, à la page 11.
http://www.fia.com/resources/documents/108211263__Appendix_O_a.pdf

C'est la méthode de calcul pour déterminer le nombre de voiture admissibles sur un circuit lors des épreuves organisées par la FIA (Tourisme, GT, F3, ...)

Pour nos courses de modèles réduits, en dehors du podium, qui est le premier facteur de limitation du nombre de pilote, il y a peut etre des idées à prendre pour homologuer nos circuits.

Si la FIA avait du rendre obligatoire des circuits avec une capacité d'accueil de 56 voitures (ex Le Mans), il n'y aurait plus aucun championnat d'organisé en France.
Les circuits de Pau ou du Castellet n'auront pas les même capacités d'accueil au vu des critères FIA.
Cela ne change pas le nombre de point attribués en course quelque soit le nombre de voitures admises en fonction des épreuves

Pour moi, il n'y a rien de choquant à faire des courses à 10 ou à 12 au sein de la même ligue.

Et que dire d'un pilote qui fait les Open et qui va jouer en ligues voisines ?
Il sera forcement confronté à des configurations de courses différentes en fonction des choix de la ligue concernée (ex: 10 pour tout le monde en ligue1 et 12 en ligue2 parce que tous les clubs peuvent le faire).

Voila, si ça peut faire avancer le chmilblik ....

NicoLab28 · Posté le: 07.10.2010, 19:24:30 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6183

Je comprend parfaitement ce que tu veux dire. Chez nous, le comptage est sous la houlette de nos deux troglodytes Hervé et Yannick, et franchement je suis admiratif de leur maîtrise en la matière.
Mais de toute manière, si on ne prend que quarante loustics à une course on va se faire tirer dessus. Laughing

NicoLab28 · Posté le: 07.10.2010, 19:45:05 Sujet du message:

Et ce ne serai pas toi qui les aurait enfermé dans ta caverne Question

Juste pour les habituer Laughing

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6183

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

miniman · Posté le: 07.10.2010, 20:55:05 Sujet du message:

capitaine caverne a ecrit

MadameGreg · Découverte Inscrit le: 08/06/2009 Messages: 89

Bonjour,

Pour apporter ma petite contribution sur le sujet,

Sur le plan gestion de course,
Je ne suis pas contre la principe des courses à 12 si les infrastructure le permettent. Ca permettra effectivement de ne pas finir à pas d'heure quand il y a beaucoup d'inscrits et de catégories à une même course.

Sur le plan comptage,
Oui sur le principe, c'est tout à fait possible de gérer une course à 12 pilotes avec les rack actuels de 10 puces club. Effectivement, c'est facile d'attribuer avant la course une puces club par pilote sans puce perso.

Mais, dans les faits, ce n'est gérable que si il a moins de 20 pilotes sans puce perso (ce dont je ne suis pas certain, notamment en promo) et que si les pilotes étaient disciplinés et envoyaient leurs inscriptions dans les temps (c'est-à-dire reçus par les clubs au moins 5 jours avant la course) et dans les formes (sans oublier justement de mentionner si ils ont une puce perso).
Comme en ligue 10, c'est le ouaille. Les inscriptions de derniere minute et incorrecte sont légion, moi, je dit : pas de course à 12 si la ligue ne se dote pas de rack à 12 puce club.

Céline

Bullitwist · Posté le: 08.10.2010, 09:00:22 Sujet du message:

"mais faire des courses à 3, c'est ridicule !"

Tout à fait OK!

Et le pire de ce ridicule, en Ligue 10, Promo 4X2, c'est qu'il y en a qui réclament les 3 manches de qualifications réglementaires de 5 mn, pour savoir qui aura le n° 1 ou 2 au départ de la finale de 30 mn....à 2 Laughing

(une bonne vingtaine de mn de perdues inutilement sur le timing Sad

). Mais le réglement, c'est le réglement Mad

(5 à 10 mn d'essais libres sont largement suffisants, et à 2 pilotes _voire 3 au maxi_, la course ne devrait même pas avoir lieu, car effectivement : ridicule).

"Bon, 80 pilotes en 4x4 promo, c'est vite fait, reste plus qu'à faire séparément des course 4x4 open + électrique open/promo et 4x2 quoi. "

Ca serait la seule solution pour que la catégorie TT 4X2 redémarre _tout au moins en Ligue 10, et celles où nbre de pilotes voisin de zéro ou inférieur à 5/6, à condition qu'il y ait du "sang neuf" en Promo_, mais bon, faut pas rêver, s'il n'y a pratiquement plus de pilotes en Promo la saison "X", la relève ne sera jamais assurée la saison "X + 1" Crying or Very sad

, et donc ça simplifiera déjà pas mal l'organisation.

Ce w-e dernier par exemple, dernière manche Championnat de Ligue 10 TT Open 4X2 à Pertuis, pas de pb 10 ou 12 pilotes sur le podium : il n'y en avait que 9 (et encore, grâce au renfort sympa de 4 pilotes de la Ligue 11 _qui, au passage, ont raflé les 3 premières places Bravo!

_, sinon ce n'était que 5, nombre qui, fut un temps, n'autorisait pas la course).

Comme l'a dit NicoLab28, période de transition : transferts probables de participation aux catégories _principe des vases communiquants_, donc, wait and see la future répartition TT 1/8 élec vs TT 4X2 th, exemple récent de la RCmag Cup 2010 à l'appui.

Pour rappel, nous avons commencé les courses Fédé à 6, puis 8, puis 10 : 12 est l'évolution logique _tout évolue_, surtout depuis l'apparition du 2,4 GHz pour nos ensembles de R/C et la généralisation des indispensables puces persos facilitant l'organisation.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

jeannot · Posté le: 08.10.2010, 09:11:38 Sujet du message:

Miniman a dit:
"quand on parle de l'espace dans la zone de ravitaillement ....combien de personnes actuellement pour 10 pilotes ...par moment on a meme plus acces a notre propre voiture "
il y a des solutions très simple comme à Bezeril pour la coupe des ligues, il y avait une ligne à 50cm en rtrait et les mecanos ne venaient au bord de la rampe de ravito que lorsque le pilote ravitaillait ensuite il retournait derrière la ligne.

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

une petite contribution de la ligue 17:

nous avons environ 50% de nos pistes ou il serait possible de rouler à 12. Pour le soucis de puces, ça va être chaud pour les remontées car on a souvent 70% de pilotes en puces club... il va falloir sérieusement réfléchir à promouvoir les puces perso. après, il est toujours possible d'enregistrer les puces club en puces perso à chaque manche, mais il va falloir renforcer nos organisations...

C'est vrai que cette année, à 60/70 pilotes avec 4x4 promo et open, 4*2 et Brushless, ça a été chaud dans certains cas (fin des finales vers 18h45-19h).

Un autre petit truc que l'on a appliqué cette année en L17 : la suppression de la fameuse "demande de report", qui déjà, ne s'applique qu'en modélisme ??? et en plus déstabilise completement un timming prévisionnel...

Dans plusieurs cas, rouler à 12 aurait été bien cette année : 12 pilotes Brushless = 2 finales A et B, 11 pilotes Open = 2 demi-finales dont une pour rien et l'autre pour éliminer 1 pilotes, etc.... et ça, on ne le sait qu'au moment des inscriptions voir le jour de la course....

donc, à mon avis, pour toutes ces raisons, la capacité du complexe doit autoriser ou non à rouler à 12, mais la décision doit être prise à la dernière minute (pourquoi pas une validation par la commission des pilotes le matin au briefing ?)

Il faut réflechir également aux conséquences pour le ramassage...
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

Gazzz · Posté le: 08.10.2010, 11:15:28 Sujet du message:

Je ne donne qu'un avis perso... La demande de report est prévue officiellement dans le règlement, non ? C'est perturbant pour le timing, c'est sûr, mais ça existe !
Je trouve moins judicieux de faire rouler le même jour 4x4, 4x2, Brushless, Open, Promo... 'faut pas s'étonner que ça déborde... Wink

CMS77 · Elite Inscrit le: 06/09/2005 Messages: 2210

oui mais elle va etre modifiee pour l'annee 2011
les temps et nombre de report vont etre diminues
A+

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

iforcegirl · Elite Inscrit le: 07/04/2005 Messages: 1770

Pas annulé porté à 5 minutes. Et demande obligatoire avant le tour de chauffe, pendant et après c'est trop tard

Gazzz · Posté le: 08.10.2010, 13:32:51 Sujet du message:

Ah oui, c'est pas pareil ! OK!

CMS77 · Elite Inscrit le: 06/09/2005 Messages: 2210

et uniquement en demi et en finale si je ne me trompe pas
A+

Gazzz · Posté le: 08.10.2010, 13:39:13 Sujet du message:

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

La demande de report pour moi est une ineptie, t'es prêt ou t'es pas prêt point barre Mad

...
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SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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