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Règlement technique 1/8 Brushless FVRC 2011. Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivante
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blastoff
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MessagePosté le: 13.01.2011, 08:06:48    Sujet du message: Répondre en citant

j'avoue que sur les durée des final au depard j'etait plutot pour des final a 12 min ,histoire d'insité les pilote a géré leurs reserve et a travaillié sur l'autonomie de leurs bolides
perso je tenais facile 15 quand meme accus (de basse qualité a pas chere bien sur) etait nikel

maintenant avec 1 an d'utilisation(peut intensive) il en on perdu

je tient a peinne 10 min sur notre piste qui est exigente en énérgie(grosse conso aussi en thermique)

donc final avec un peut plus de recule je trouve sa pas mal 10 min , sa ouvre la porte au pilote a petit moyen d'esperé rivalisé avec ceux qui on du top matos pour une final....


apres comme l'on souligné certrain, des finale plus longue serait vraiment sympa


en ce qui concerne le ramassage , en 2010 en l17 pas de probleme majeurs a constaté....

ceux qui vienne de roulé vont ramassé les copain !!!!
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MessagePosté le: 13.01.2011, 08:24:04    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour les 10 minute pour les finale reste la bonne durée est les lipos en 5000 son largement suffisant est en en 30 C a faible coup

il serai sympa de resté sur cette exemple pour toute personne qui débute en compétition 1/8 eme brushless beaucoup dans mon club veulent tentaient l'expérience de la compétition alors c'est pas le moment de cassé les pattes au organisateurs est les participants

autre chose le fait d'avoir des lipos a faible coup permettra au participant d'avoir c'est lipos d'avance pour la journée sans avoir a chargé sur les compteur des clubs bien sympa de nous accueillir déjà
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MessagePosté le: 13.01.2011, 09:28:40    Sujet du message: Répondre en citant

SebLeLoch a écrit:
Ça serait super mais il y a un problème de fiabilité/sécurité au changement de pack par un "non averti" (comprendre thermicien Mr. Green ) et du fait surtout que les voitures ne sont pas prévues pour : imagine que pour faire le plein sur un thermique il faille enlever la carro et dévisser un bouchon de réservoir, et que c'est comme ça sur toutes les voitures du commerce... Il faudrait commencer à bricoler un bouchon rapide qui s'ouvre de l'extérieur si tu veux faire de la compet ! Ben là c'est pareil, faire un vrai changement très rapide de pack (avec branchement auto, sans enlever la carro) c'est un gros boulot et aucun voiture du commerce n'existe et surement n'existera comme ça.

Pourtant c'est bien dommage de ne plus avoir les finales de 30min... Avec les améliorations des accus, les 15min par contre seront surement envisageables dans quelques temps.

Je rejoins pour le reste les posts précédents il est urgent de connaître les durées prévues des finales pour ceux qui veulent acheter des packs ! (petit conseil : 4500/5000 pour 10min; 5200/5400 pour 12/13 min mais évidemment ça dépend de bcp de choses)



donc, je confirme, les durées seront surement a l'appréciation des organisateurs et annoncés dès le briefing du matin:

de 5 à 7 min pour les qualifs, de 10 à 12 min pour les finales.

en L17, ça sera surement comme en 2010: 3x5min de qualifs, et 3x10min de finale.

Comme Blastoff, 10 min, à mon avis c'est suffisant pour ne pas être sélectif vis à vis du matos. Et ça permet déjà de rouler 30 min pour tous !!!!

je rajoute également que l'avantage de finale sans changement de pack c'est le fait de ne pas avoir besoin de mécano, et c'est très important pour tout ceux qui débutent en compétition OK! en Ligue 17, c'est flagrant, on devrait encore récupérer des pilotes ex-loisirs, des pilotes de miniz, etc...
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bibi49
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MessagePosté le: 13.01.2011, 09:36:04    Sujet du message: Répondre en citant

turboman a écrit:
edf84 a écrit:
darry a écrit:
FacelVega a écrit:
Pour le ramassage, il y a un système simple et très efficace, celui utilisé en 1/10 : les pilotes qui viennent de rouler vont au ramassage pour leur petits copains. Comme tout le monde roule le même temps ( finales A, B, C, ...) c'est très facile à mettre en place. Celui qui ne vient pas au ramassage n'a pas le droit de rouler pour la manche suivante (à la discrétion de l'organisateur).

En attendant que la fédération valide son règlement officiel, tu peux t'inspirer de celui de la ligue 17, son responsable s'étant largement impliqué à la promotion de cette catégorie au sein même de la fédération.


Merci, alors toujours rien d'officiel de la FVRC Question


C'est les vacances de Noël en ce moment...
Tu a peut être oublié, ou alors tu habite sur une autre planète

Laughing

les fêtes sont fini là Wink et toujours rien Evil or Very Mad
pourquoi j'ai repris une licence Crying or Very sad


La FVRC a reconnue le Brushless comme catégorie à la dernière réunion du comité directeur, ils devraient valider le règlement du chalenge à la prochaine réunion.

Si tout se passe bien, en 2011, le règlement "chalenge" sera calqué sur ce qui était en place en 2010 en Ligue 17 (accus coqués ou non, bac lipo de protection, jusqu'à 6S, et format des courses type 1/10 élec)

http://www.fvrc-ligue17.fr/upload/Download/r%E8glement%20TT8%20EL%20L17%20V7.pdf

et pour 2012, si 2011 confirme l'engouement pour la discipline, je pense qu'il serait possible d'envisager un règlement intégré au bouquin de la FVRC, avec Championnat régionnaux, etc...

pour des CF en 2011, je ne sais pas, Bernard Brubis devra décider.
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blastoff
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MessagePosté le: 13.01.2011, 10:53:23    Sujet du message: Répondre en citant

bibi49 a écrit:
turboman a écrit:
edf84 a écrit:
darry a écrit:
FacelVega a écrit:
Pour le ramassage, il y a un système simple et très efficace, celui utilisé en 1/10 : les pilotes qui viennent de rouler vont au ramassage pour leur petits copains. Comme tout le monde roule le même temps ( finales A, B, C, ...) c'est très facile à mettre en place. Celui qui ne vient pas au ramassage n'a pas le droit de rouler pour la manche suivante (à la discrétion de l'organisateur).

En attendant que la fédération valide son règlement officiel, tu peux t'inspirer de celui de la ligue 17, son responsable s'étant largement impliqué à la promotion de cette catégorie au sein même de la fédération.


Merci, alors toujours rien d'officiel de la FVRC Question


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La FVRC a reconnue le Brushless comme catégorie à la dernière réunion du comité directeur, ils devraient valider le règlement du chalenge à la prochaine réunion.

Si tout se passe bien, en 2011, le règlement "chalenge" sera calqué sur ce qui était en place en 2010 en Ligue 17 (accus coqués ou non, bac lipo de protection, jusqu'à 6S, et format des courses type 1/10 élec)

http://www.fvrc-ligue17.fr/upload/Download/r%E8glement%20TT8%20EL%20L17%20V7.pdf

et pour 2012, si 2011 confirme l'engouement pour la discipline, je pense qu'il serait possible d'envisager un règlement intégré au bouquin de la FVRC, avec Championnat régionnaux, etc...

pour des CF en 2011, je ne sais pas, Bernard Brubis devra décider.


nikel

en ce qui concerne l'intégration du brusless en "cf" tres sincerment j'esper que sa ce fera sen "cfn"(comme sur la derniere manche 2010)

quand je dit sa je pense aux pilote 4x2 !!!!! qui roule sur les "cfe"
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MessagePosté le: 13.01.2011, 11:39:18    Sujet du message: Répondre en citant

c'est cool tous sa il y a plus qu'a roulé et bonne saison 2011 pour tous ceux qui ce lance dans le brushless OK!
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MessagePosté le: 17.01.2011, 01:43:18    Sujet du message: Répondre en citant

Messieurs les pilotes Brushless vous avez désormais réponses à vos questions ( enfin presque ! ) :

http://www.fvrc.asso.fr/reglements/reglements_2011/Reglement_Brushless_1_8_2011.pdf

A mon avis, prévoyez des Lipos pour faire 12 minutes, ce sera plus prudent !

Bye !
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MessagePosté le: 17.01.2011, 07:29:20    Sujet du message: Répondre en citant

Et oui, le voilà OK!


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MessagePosté le: 17.01.2011, 10:21:48    Sujet du message: Répondre en citant

YES !!! (excusez moi les modos pour les majuscules...) C'est la Fête Bravo! OK!

maintenant, plus d'excuses pour ne pas venir s'amuser en TT 1/8ème BLS dans toutes les ligues !!!!

et ne pas oublier le RV de l'été : Le Grand Prix National Brushless TT1/8ème à Nantes le 2 et 3 juillet prochain, mais aussi Piste Classique Brushless, Moto RC !! OK!
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MessagePosté le: 17.01.2011, 10:47:28    Sujet du message: Répondre en citant

Et voila un réglement pragmatique et simple.

Merci à tous ceux qui ont participé à son élaboration.
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MessagePosté le: 17.01.2011, 13:09:46    Sujet du message: Répondre en citant

est ce que le tt 1/8 bls sera intégrer un cf nationale en 2011? Very Happy
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MessagePosté le: 17.01.2011, 13:50:17    Sujet du message: Répondre en citant

il est écrit dans le règlement TT 1/8ème Thermique, rubrique CF :

"* Possibilité d’organiser, pour les Clubs qui le souhaiteraient,
une démonstration de Brushless 1/8e TT pendant les
pauses à la condition que cela ne modifie pas le timing originel
de la manche de C.F."

donc si les clubs le souhaitent et le peuvent, il y aura du Brushless en CF.
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MessagePosté le: 17.01.2011, 14:01:06    Sujet du message: Répondre en citant

Moi je le trouve pas mal du tout
Si je comprend bien, les bavettes carbones sont interdites?
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MessagePosté le: 17.01.2011, 14:45:25    Sujet du message: Répondre en citant

oldschool2l170 a écrit:
Moi je le trouve pas mal du tout
Si je comprend bien, les bavettes carbones sont interdites?


non, si tes bavettes carbones sont souples ou montées souples (joints ou autres).

ce qui est souhaité, c'est qu'il y ait un "amortisseur" latéral avant que le choc n'arrive à l'accus lipo.

Par exemple, il est donc conseillé de mettre des bavettes sur l'hyper 9e (voiture vendue sans bavette d'origine, de mémoire...).
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MessagePosté le: 17.01.2011, 15:02:47    Sujet du message: Répondre en citant

OK! Merci à tous ceux qui ont contribué et la FD !

Un règlement tout simple, 4-6S, pas de limite de kV, pas de coqué OK!

Pour les formats, on peut faire 1/2 + finale ? Ça fait court (12 ou 24 min de roulage suivant si on est qualifié ou pas), mais pourquoi pas quand il y a peu de temps en plus des th.

Encore bravo !
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MessagePosté le: 17.01.2011, 15:09:02    Sujet du message: Répondre en citant

Ok merci
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MessagePosté le: 17.01.2011, 20:30:26    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo! Bravo! Bravo! OK!
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MessagePosté le: 17.01.2011, 21:33:33    Sujet du message: Répondre en citant

merci,vu et imprimer Cool Laughing Laughing
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MessagePosté le: 17.01.2011, 21:38:30    Sujet du message: Répondre en citant

respect Bravo! Bravo! Bravo! c'est ouvert ça fait plaisir à lire OK!
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MessagePosté le: 18.01.2011, 07:36:46    Sujet du message: Répondre en citant

merci et avec un règlement encourageant OK!
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MessagePosté le: 18.01.2011, 12:44:34    Sujet du message: Répondre en citant

bibi49 a écrit:
oldschool2l170 a écrit:
Moi je le trouve pas mal du tout
Si je comprend bien, les bavettes carbones sont interdites?


non, si tes bavettes carbones sont souples ou montées souples (joints ou autres).

ce qui est souhaité, c'est qu'il y ait un "amortisseur" latéral avant que le choc n'arrive à l'accus lipo.

Par exemple, il est donc conseillé de mettre des bavettes sur l'hyper 9e (voiture vendue sans bavette d'origine, de mémoire...).


meme chose que l'hyper9 e sur le "hong nor nexx 8" me semble t'il !!!!
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MessagePosté le: 19.01.2011, 20:28:22    Sujet du message: Répondre en citant

salut
effectivement pas de bavettes sur l'hyper 9e d'origine
tuyau pour les possesseurs de hyper9e, j'ai adapté des bavettes de hyper 9 thermique, à la dremel coté chassis mais elles s'adaptent impec à la carro
ça protège mais quant à leur role d'amortisseur, je doute : le plastique est super rigide, elles ne sont pas souples. enfin ca doit ^^etre pareil pour les autres marques et la fédé ne va pas faire des essais de dureté rockwell ou shore sur nos bavettes non plus haha ....
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MessagePosté le: 19.01.2011, 20:41:08    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,
ça se présente bien, en effet les quelques réac. (des pilotes 1/10éme principalement..) n'ont pas réussi à imposer leurs idées et on a pu défendre un règlement ouvert, c'est une bonne chose, pourvu que ça dure!

Maintenant rendez vous sur les courses !! Bravo!
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MessagePosté le: 19.01.2011, 20:47:56    Sujet du message: Répondre en citant

Le truc des bavettes, c'est trés bête, car pas de VE8, nexx8, Hyper9 autorisé. En plus, le tecnov4 est aussi limlite.

Mais bon, perso, j'irais pas porter réclamation.

Ou alors; sur ces voitures, on peut obliger les packs coqués, ce qui revient au même que lipo souple avec bavettes.
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MessagePosté le: 19.01.2011, 20:56:13    Sujet du message: Répondre en citant

Tout à fait d'accord, franchement si demain j'organise une course de ligue, je ne vais pas appliquer le règlement à la lettre, si les autres pilotes ne trouvent rien à redire perso les bavettes on s'en fiche.
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MessagePosté le: 19.01.2011, 21:17:01    Sujet du message: Répondre en citant

après lecture, règlement assez open (accus 4s à 6s ..... de toute façon "sans maitrise la puissance n'est rien"), un peu imprécis sur les bavettes souples, il me reste un doute sur la précision "radio 2 voies" : les 3 voies genre DX3R seront acceptées j'espère
bien sinon, pragmatique et consensuel, ya plus qu'à (je parle pour moi, mon hyper9e est démonté depuis 6 mois, oui je sais ouuuuuuuuuh)
beau boulot
bonne nuit
lio
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MessagePosté le: 19.01.2011, 21:42:46    Sujet du message: Répondre en citant

maurylio a écrit:
après lecture, règlement assez open (accus 4s à 6s ..... de toute façon "sans maitrise la puissance n'est rien"), un peu imprécis sur les bavettes souples, il me reste un doute sur la précision "radio 2 voies" : les 3 voies genre DX3R seront acceptées j'espère
bien sinon, pragmatique et consensuel, ya plus qu'à (je parle pour moi, mon hyper9e est démonté depuis 6 mois, oui je sais ouuuuuuuuuh)
beau boulot
bonne nuit
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effectivement, on relisant hier ce règlement, j'ai vu quelques "coquilles":

- l'histoire des bavettes à préciser ou carrément à supprimer, mais ça avait été écrit toujours dans l'optique de protéger le lipo des chocs directs)
- les trous d'aération à proximité du contro et moteur, sauf que sur la carro du eight E par exemple, il est prévu des aérations assez loin de ces éléments mais judiscieusement placés...

On peut encore paufiner ce règlement, mais les grandes lignes sont là !!!

nous sommes à l'écoute de vos remarques !!!
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MessagePosté le: 19.01.2011, 21:50:11    Sujet du message: Répondre en citant

Pour moi les bavettes ont un rôle pour éviter de "percer" le lipo, qu'elles soient souples ou rigides, qu'importe pour le lipo, c'est plutot qu'elles ne soient pas blessantes pour les ramasseurs.
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MessagePosté le: 19.01.2011, 22:56:00    Sujet du message: Répondre en citant

Je suppose que la précision des radios 2 voies, c'est plus pour interdire la télémétrie qu'autre chose (comme en Th), ou un condo supplémentaire
est aussi interdit?
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blastoff
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MessagePosté le: 20.01.2011, 13:44:20    Sujet du message: Répondre en citant

perso la meme chose que certain de mes camarades , si j'organise une course j'irais pas prendre la tete a un pilote qui a pas de bavette si je voie que la conception du chassis et la protection de l'accus est sufisante !!!

apres a savoir quand meme quand quand il y a un reglement,on ce doit de l'apliqué et surtout si il y a une réclamation(d'une éventuel mauvais perdant) et que la réclamation est justifié vis a vis du reglement , on auras pas d'autre choix que "d'apliqué le reglement" !!!!

mais tres honnetement ses pas la mort a rajouté, et ses vraiment tres pratique par temps humide et boueux,

franchement j'arrive pas trops a comprendre pourquoi les fabriquant sont en train de prendre cette habitude(surement une histoire d ecoups)
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