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RCmag :: Voir le sujet - MBX6 Brushless de SebLeLoch : kit Tekno RC V4 !
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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

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MBX6 Brushless de SebLeLoch : kit Tekno RC V4 ! Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivante
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Auteur Message
nanan
Découverte
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Inscrit le: 21/03/2010
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MessagePosté le: 23.05.2011, 17:48:07    Sujet du message: Répondre en citant

ok , merci pour ta réponse .

niveau poids tu en es ou ?

pour les cardans , tu les as déjà changés ? si oui , gratuitement ou payant ?

quel est la longeur de ton moteur ??

confirmes-tu que la caro du mbx6 proline buldog passe ?

Merci
A+
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Dadandson
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MessagePosté le: 03.06.2011, 23:05:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
Juste pour information, en Belgique Tekno RC a gagné le championnat 2010 au main de Mike Bouvier (Tekno Rc V3/MBX6). Il est passé sur le V4 et ce bat de nouveau pour la gagne.
C'est vraiment un super châssis, je viens de m'en monter un avec la base du MP9, c'est vraiment du très très beau matos.
On devrait se voir au GP de Nantes, nous sommes 6 Belges à descendre au GP dont 4 sur Tekno RC dont le champion de Belgique en titre.
A bientôt dans la 17
JP
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mrlasdu89
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MessagePosté le: 15.06.2011, 06:23:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Sur mon kit V4 techno pour Kyosho j'ai adapté la carosserie Proline pour losi E,
Question, avez vous percé des aérations pour refroidir le bloc propulsion,
devant pour créer un flux ou au dessus.
Ayant fait une amicale dimanche mon contro est monté à 45° et le moteur à 76°, certe j'ai encore de la marge, mais le temps était autour de 24/25° mais dans l'optique de monter d'une dent ma cloche et d'avoir des jours un peu plus chauds, j'aimerai avoir vos avis.

Merci à vous
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SebLeLoch
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MessagePosté le: 15.06.2011, 07:32:47    Sujet du message: Répondre en citant

nanan a écrit:
ok , merci pour ta réponse .

niveau poids tu en es ou ?

pour les cardans , tu les as déjà changés ? si oui , gratuitement ou payant ?

quel est la longeur de ton moteur ??

confirmes-tu que la caro du mbx6 proline buldog passe ?

Merci
A+


Désolé les réponses ont un peu traînées :
- question poids, c'est comme mon proto perso, ce n'est pas un kit 'light' je pense (chassis 4mm) mais ce n'est pas une enclume non plus...
- Pour les cardans, pas de changement, mais j'ai peu roulé ce printemps malheureusement
- long. du moteur ? Tout passe, voir la page de présentation du montage.

Pour la carro Buldog, j'ai bien mis que j'ai vu ça sur un site US mais ça à l'air bon.


Mrlasdu89 : j'ai ouvert la dernière fois la carro (devant, perçages dans la vitre et à l'ar), ça commençait à chauffer aussi Wink
Je mets également de la pâte argent entre le moteur et le support et le support et le châssis pour mieux évacuer la chaleur.
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Dadandson
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Inscrit le: 13/12/2005
Messages: 136

MessagePosté le: 15.06.2011, 08:15:44    Sujet du message: Répondre en citant

Qu'as tu comme moteur (KV et Watt) ?
J'ai tourné ce week-end avec la même voiture que toi (Kyosho / Tekno) température moteur entre 48 et 52° sans aucun trous d'aération dans la carrosserie
JP
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bibi49
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MessagePosté le: 15.06.2011, 08:20:29    Sujet du message: Répondre en citant

mrlasdu89 a écrit:
Bonjour,

Sur mon kit V4 techno pour Kyosho j'ai adapté la carosserie Proline pour losi E,
Question, avez vous percé des aérations pour refroidir le bloc propulsion,
devant pour créer un flux ou au dessus.
Ayant fait une amicale dimanche mon contro est monté à 45° et le moteur à 76°, certe j'ai encore de la marge, mais le temps était autour de 24/25° mais dans l'optique de monter d'une dent ma cloche et d'avoir des jours un peu plus chauds, j'aimerai avoir vos avis.

Merci à vous


c'est convenable comme T °C. tu pourras commencer à t'inquièter quand le moteur dépassera 90°c. Donc fait des essais avec une dent de plus, car des fois, l'augmentation de T°C n'est pas flagrante....
_________________
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mrlasdu89
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MessagePosté le: 15.06.2011, 08:43:18    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Dadandson,

j'ai un combo hobbywing 150 et un 2250 de la meme marque

coté rapport j'etais en 14/46, je dois préciser également que la course etait un mélange de BL et de Thermique.
le circuit sur plusieurs niveaux (15metres tout de même), et surtout 3 manches de 15 (x2) et 20min que je voulais gérer sans changer d'accus.
Il est donc facile de comprendre que je n'ai pas tiré comme un fou...
c'est pour cette raison que, certes çà n'a pas chauffé, mais dans l'optique de courses plus disputées, je me posais des questions.
autre précision j'ai testé le slipper teckno, la piste etant plus que poussiereuse j'ai bien aimé le confort de ce dernier.
Un seul bémol, mon corps de diff central épaulé par un cailloux coincé....si j'ai l'occaz, je pense que je vous en ferrai un cliché....

a+
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Dadandson
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Messages: 136

MessagePosté le: 15.06.2011, 12:33:46    Sujet du message: Répondre en citant

C'est certain qu'un 2250KV va chauffer un peu plus. En Belgique pour des questions d'autonomie on passe de plus en plus en plus sur des 1800KV.
Ben franchement les moteurs ne chauffent pas alors que sur mon 1800KV je tirais un 16/46. Pour l'autonomie dans cette config et en attaquant on arrive à 17-18 minutes d'autonomie. Lors d'un test à Avesne, je collais sans problème un pilote qui utilisait un 2200KV (mais qui tirait un 13/46)
@+ JP
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nanan
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MessagePosté le: 15.06.2011, 16:48:34    Sujet du message: Répondre en citant

Merci seb , bon je crois que je vais craquer .

Vous me corrigez si je me trompe :

Pour les diffs , je suis actuellement en :

15av ;15mi ;10ar avec slipperential au milieu et prépondérance .

amortisseur de boite ,

conduite : a retravailler totalement !

qu'en pensez-vous ?

A+
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Toreck
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MessagePosté le: 15.08.2011, 09:06:00    Sujet du message: Répondre en citant

Quelqu'un sait si la carrosserie du Mugen Eco passe sur le châssis Tekno RC V4 ???

Merci d'avance
Ben
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narnul
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MessagePosté le: 15.08.2011, 09:18:15    Sujet du message: Répondre en citant

non ne passe pas du tout, il absolument monter une Losi BL PL car le contro est tres en arriere
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Flavien
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MessagePosté le: 25.08.2011, 15:28:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour qq photos de mon MBX6 tecno modifié avec les masses ramenées au maximun sur l'avant.


Tekin 1900
RX8
44 x 17
5000 45c
7000 5000 3000
Av 600 5 trous avec calpets à la montée
Ar 450 6 trous avec calpets à la descente
0 - 2,75
City Block green













Pour les premiers essais sur la piste de cabrieres avec une double costaud la voiture est trés équilibrée avec une forte motriciticé.

A confirmer à la course d'Alés ce WE
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SebLeLoch
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MessagePosté le: 25.08.2011, 15:44:11    Sujet du message: Répondre en citant

Super prépa ! Idée intéressante pour le contrôleur OK! moins exposé en plus. Par contre entre avancer les masses et les relever c'est le dilemme !

J'aime bien la déco de la carro Laughing Au fait c'est quoi comme carro ??

Pour les nouveautés TEKNO, ils changent de support moteur pour la conversion du JQ :

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Flavien
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MessagePosté le: 25.08.2011, 15:50:50    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivement c'est le dilemme mais j'ai voulu tester pour en avoir une idée plus précise.

Pour la carro c'est une MB6 th avec une mauvaise plagia de ta déco (excuse moi de t'avoir copié mais bon je la trouvée tellement sympa..)

Je te tiens au jus aprés la course d'ALés
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MessagePosté le: 25.08.2011, 18:48:48    Sujet du message: Répondre en citant

Salut
Ça donne quoi les températures avec 17X44 sur un mugen?
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Flavien
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MessagePosté le: 26.08.2011, 03:58:16    Sujet du message: Répondre en citant

75°C pour un température extérieure de 28°C.

Ceci avec n peu de timing afin d'éviter le trou en bas

Le moteur est souple avec une vitese de pointe intéressante.
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narnul
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MessagePosté le: 26.08.2011, 05:15:07    Sujet du message: Répondre en citant

perso, je suis passe à 16 avec la couronne d'origine 46, et avec le 2000 xerun, ca va tres bien et cote temp, 65° samedi dernier, 30 exter.
au fait, joli montage, un mbx6 tekno de plus Wink
au fait voila la mienne puis qu'on y est Wink


Et Seb, ton post V4 va devenir un post special V4, @++
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MessagePosté le: 26.08.2011, 05:32:12    Sujet du message: Répondre en citant

Je roule aussi avec :

un MAMBA 2650 avec le V3 en 44x15
Un 2000 TEKIN en 44 x 16

Bien sur selon les pistes

Au risque de surprendre pour moi le meilleur compromis est le Mamba 2650 il est à la fois trés souple trés rapide et il ne chauffe pas.

J'insiste avec le 1900 car la tendance le met en avant mais je ne suis pas encore convaicu.

Ce WE je ferai des séeries avec les 2 moteurs afin d'avoir un avis avec le chronomètre.
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SebLeLoch
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MessagePosté le: 26.08.2011, 07:06:29    Sujet du message: Répondre en citant

Flavien a écrit:
Effectivement c'est le dilemme mais j'ai voulu tester pour en avoir une idée plus précise.

Pour la carro c'est une MB6 th avec une mauvaise plagia de ta déco (excuse moi de t'avoir copié mais bon je la trouvée tellement sympa..)

Je te tiens au jus aprés la course d'ALés


Tiens nous au courant ! Tu as fais une plaque qui se fixe sur le support moteur c'est ça ?
Pas de problème pour la déco, la première carro n'était pas de moi non plus...

Pour le 1900, je ne sais pas, j'ai le 1700 et 2050... Ca dépend aussi tellement des réglages de contrôleur et du style de pilotage...

narnul a écrit:
...
Et Seb, ton post V4 va devenir un post special V4, @++


Il est là pour ça !
Tu as réussi à passer le contrôleur dans ce sens là ? Tu lui as coupé les pattes ?
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narnul
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MessagePosté le: 26.08.2011, 07:12:36    Sujet du message: Répondre en citant

alors je ne suis pas un tres grand specialiste mais en tout cas perso j'ai essaye le 2250 xerun et je trouve qu'il manque de couple en bas par rapport au 2000 alors en effet tu trouves souple le 2600 mais en effet tu dois manquer quand meme de couple en bas et avoir un haut enorme et vu que deja on a du mal à trouver la motricite avec nos voiture à piles en 2000 alors en 2600 je n'ose pas imaginer.
Je pense en effet que tu seras plus rapide au temps au tour avec ton 1900 car tu auras beaucoup moins de patinage en sortie mais ce n'est que pure theorie, c'est le chrono qui parlera Wink
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bibi49
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MessagePosté le: 26.08.2011, 08:11:44    Sujet du message: Répondre en citant

perso, pour avoir aussi le 1900 et 2050 tekin, je trouve que le 1900 est un peu juste en pointe sur piste longue, même en tirant long. le 2050 me semble plus équilibré, mais j'ai jamais pris de chrono.

Après, le tekin rx8 est très (trop) souple en bas, peut-être que sans capteur ? ou en poussant un poil le timming (entre 10 et 20 pour l'instant) ou bien une courbe des gaz avec de l'expo positif ?

A tester...
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MessagePosté le: 26.08.2011, 08:35:16    Sujet du message: Répondre en citant

c'est clair, il faut trouver le bon compromis entre souplesse en bas et regime maxi moteur, c'est pour ca que 2000 parait le meilleur compromis.
je sais aussi que chez tecrace, ils roulent avec 1500 mais en 6s, ils ont l'air d'etre satisfait...
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Flavien
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MessagePosté le: 27.08.2011, 16:00:26    Sujet du message: Répondre en citant

Oui j'ai fait une petite platine en carbone








Avec le 1900 je suis à 20 de timming et 8045 RPM
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Flavien
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MessagePosté le: 29.11.2011, 20:38:21    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis passé en TEKIN 1700 KV et du 5S le comportement général est beaucoup plus tolérant. C'est un vrai régal.
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Agentbull
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MessagePosté le: 01.12.2011, 11:21:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour et bravo ! j'ai vu avec attention vos montages qui sont top ,mais car il y a un mais le poids du moteur+ le poids du servo +variateur = poids du lipo et et de la boite radio?
Evil or Very Mad je suis pas sur! de plus le lipo étant très en avant le poids n'est pas tip top car en face il n'y a que le moteur + le servo
(avoir suivant le poids lipo et suivant le poids du moteur)
perso j'ai le kit V4 et je vais voir pour trouver un autre montage
Question
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narnul
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MessagePosté le: 01.12.2011, 15:13:24    Sujet du message: Répondre en citant

c'est peut etre pas le top absolu mais de toutes facons, les 600 gr loges seuls d'un cote, c'est quand meme la meilleure repartition possible car meme si moteur+contro+servo sont moins lourds, l'un d'eux du meme cote que l'accu doit etre encore pire.
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Agentbull
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MessagePosté le: 01.12.2011, 17:12:44    Sujet du message: Répondre en citant

ok pour 600 gr d'un coté ,mais coté moteur
mais si ton vario est du coté moteur à la place du servo , le servo est placé à coté du diff central et de l' autre coté (en face) la boite radio et la c'est pas mieux!! Bravo!
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Flavien
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MessagePosté le: 01.12.2011, 18:10:26    Sujet du message: Répondre en citant

La répartition est homogène au contraite.

La preuve est que la voiture est trés stable en saut mais aussi sur un tarrain trés troué.

Mais nous attendons avec impatience ta solution Smile
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Franky_4X2
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MessagePosté le: 09.12.2011, 12:06:10    Sujet du message: Répondre en citant

Salut tout le monde,

Je précise de suite que la config suivante n'est pas celle d'un TT mais celle d'un RG...
Mais concernant la remarque de "AgentBull" je le rejoins sur la répartition des masses.
Du coup j'ai dessiné/usiné ce châssis! Very Happy


_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh
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Flavien
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MessagePosté le: 09.12.2011, 20:30:08    Sujet du message: Répondre en citant

Beau travail de CAO
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