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RCmag :: Voir le sujet - Présentation du moteur RB Circuit 10 piste 1/8*
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RCmag Index du Forum » Présentations matos pistes 1/10 et 1/8

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Présentation du moteur RB Circuit 10 piste 1/8* Aller à la page 1, 2  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 29.06.2010, 18:24:20    Sujet du message: Présentation du moteur RB Circuit 10 piste 1/8* Répondre en citant



Auteur: Tractoricou
Date de publication: 28/10/2010
La présentation détaillée du moteur Cross 10.
A retrouver rubrique technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm

Présentation du moteur RB Circuit 10 piste 1/8

Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le C10 représente le haut de gamme chez RB et est destiné à la
piste 1/8, il a la lourde tache de remplacer le RB C9 qui a connu un gros succès auprès des pilotes de tous niveaux.

Ouvrons la boite ...













A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un bloc de mousse, il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage. Autre bon point, on trouve 2 venturis alu pour le carburateur ( 8,5 et 9 8 mm ).
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MessagePosté le: 01.07.2010, 19:33:40    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 01.07.2010, 19:34:21    Sujet du message: Répondre en citant









On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage ....
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MessagePosté le: 02.07.2010, 10:33:30    Sujet du message: Répondre en citant



La nouvelle planche d'autocollants RB prédécoupée.
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MessagePosté le: 05.07.2010, 05:55:20    Sujet du message: Répondre en citant





Les 2 planches avec les références, les dimensions, caractéristiques ...
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MessagePosté le: 06.07.2010, 05:29:48    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 06.07.2010, 14:20:49    Sujet du message: Répondre en citant







Ce C10 représente le haut de gamme chez RB et c'est celui qui est généralement utilisé par les pilotes du team.

Fiche Technique RB Circuit 10
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16,22 mm
Course : 16,80 mm
Nb. Transferts : 9
Vilebrequin : ø 14,5 mm Turbo
Carburateur : ø 9 mm+ Buse
Bougie : Turbo
Poids : 330 gr
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MessagePosté le: 06.07.2010, 21:00:31    Sujet du message: Répondre en citant

S'il faut le tester sur circuit, j'veux bien me dévouer... Enfin, pour RCMag bien sur !
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MessagePosté le: 20.07.2010, 18:55:29    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....



Le moteur démonté.
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MessagePosté le: 21.07.2010, 18:22:46    Sujet du message: Répondre en citant



Le cône d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
Le joint d'échappement me semble bien plus souple que sur les versions précédentes.
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MessagePosté le: 21.07.2010, 19:51:16    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Tratoricou Very Happy
Tu sais que je suis totalement inculte du monde de la piste alors j'ai quelques questions Mr. Green Wink
Pourquoi les moteurs de piste on des carburateur en alu et pas en composite comme en TT Question Wink
Le gros insert avec le joint torique cela change quoi ? Wink
Et la question qui tue Mad Laughing pourquoi une si grosse différence de prix entre un moteur TT et un Piste en gros celui-ci près de 550€ je crois Mad Mr. Green Wink
@+
Stéphane Cool
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MessagePosté le: 21.07.2010, 20:31:05    Sujet du message: Répondre en citant

pour le carbu alu c'est je pense une histoire de température moins importante en piste

le joint sous l'insert c'était aussi a la mode en TT il y a peu sur les Nova
anti vibration et protection contre la poussière, a voir ...

pour le prix, peut etre plus de préparation ( équilibrage vilo ) et moins de volume

mais en 1/8 on voit aussi beaucoup de classico rb qui est bien moins chere
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MessagePosté le: 22.07.2010, 17:48:27    Sujet du message: Répondre en citant



Les 2 buse alu de carburateur livrées avec le RB C10 ( 8,5 et 9 mm ).
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MessagePosté le: 23.07.2010, 05:20:22    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou je suis volontaire pour le roder..........................................................
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.07.2010, 14:24:05    Sujet du message: Répondre en citant







Le carburateur équipé de sa buse d'origine ( 7 ).
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MessagePosté le: 24.07.2010, 15:51:25    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour Darry, c'est vrai qu'il y a un bel écart de prix entre un bloc buggy et piste de course haut de gamme
a mon sens le niveau de prépa et surtout la pointe des blocs piste peut en partie justifier ce fossé
c'est sûr qu'un pilote lamba non sponsorisé voulant se faire plaisir se ruine Mad !!!!
le classico est là pour ca OK!
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MessagePosté le: 24.07.2010, 17:14:08    Sujet du message: MOTEUR Répondre en citant

Beau moteur qui n'est utilisé que par des pilotes aidés, beaucoup trop cher. Shocked
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MessagePosté le: 26.07.2010, 13:50:17    Sujet du message: RB C10 Répondre en citant

Bonjour,le roulement arrière sur le C10 est toujour en métal comme le C9

ou en céramique?

Car j'hésite avec un novarossi 35 plus 21,avec roulement céramique

arrière,9 transferts...et qui a largement été éprouvé pour seulement

389euros contre 599euros pour le C10,cherché l'erreur!?!

Merci à vous.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 26.07.2010, 17:49:06    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 27.07.2010, 20:25:52    Sujet du message: Répondre en citant







Le carburateur tout alu de 9mm avec venturi de 8,5mm anodisé orange, il est possible de jouer sur la consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit ( buse de 8,5 ou 9mm ). Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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MessagePosté le: 27.07.2010, 21:23:51    Sujet du message: Répondre en citant

stinger77 a écrit:
bonjour Darry, c'est vrai qu'il y a un bel écart de prix entre un bloc buggy et piste de course haut de gamme
a mon sens le niveau de prépa et surtout la pointe des blocs piste peut en partie justifier ce fossé
c'est sûr qu'un pilote lamba non sponsorisé voulant se faire plaisir se ruine Mad !!!!
le classico est là pour ca OK!


Salut Stinger,
Quand tu dit plus de pointe vous avez combien de régime moteur plus de 40 000 tours ?
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MessagePosté le: 27.07.2010, 21:39:37    Sujet du message: Répondre en citant

Hi Tracto ..

Peux tu nous faire une photo de detail de la virgule(s) sur le vilo vue de face, ainci que les details de sa lumière d'admission coté pate rouge, coté opposé pate rouge (forme intérieure plan incliné / chamfrein ?), coté fermerture lumière forme du bord...

Aussi details des transferts dans carter...et lumières sur chemise Wink

merci OK!
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MessagePosté le: 05.08.2010, 06:23:48    Sujet du message: Répondre en citant

pour les photos je les mets dans l'ordre OK!



La fixation du carburateur avec une clavette aluminium anodisée orange en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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MessagePosté le: 08.08.2010, 15:37:17    Sujet du message: Répondre en citant







La culasse de 52gr avec 8 ailettes, sa hauteur est de 39mm pour un diamètre maxi de 50mm.
Sur l'avant on retrouve un décrochement pour la boite à air.
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MessagePosté le: 12.08.2010, 05:59:19    Sujet du message: Répondre en citant







L'insert séparé pour bougie turbo ( n°6 ) avec un joint pour limiter les vibrations et protéger de la poussière.
On retrouve un joint de décompression alu de 3/10 et deux joints cuivre ( 1/10 ).
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MessagePosté le: 12.08.2010, 14:23:07    Sujet du message: Répondre en citant

ils ont gardé le joint en piste Shocked en tt c'était un peu la mode il y a 3 ou 4 ans sur les nova
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MessagePosté le: 14.08.2010, 16:39:43    Sujet du message: Répondre en citant

Tous ceux qui ont deja roulez avec le RB Circuit 10, ont l'impression d'avoir un avions de chasse comme voiture OK! OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.08.2010, 16:02:21    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 16.08.2010, 15:48:55    Sujet du message: Répondre en citant









Le nouveau carter est renforcé ( 114gr ) et il me semble très proche des versions TT. On retrouve des roulements haute vitesse, l'avant
est flaqué métal, l'arrière est classiquement à cage décentrée (14,5mm).
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MessagePosté le: 17.08.2010, 18:38:32    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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