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Auteur Message
cardinalis
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MessagePosté le: 18.02.2011, 08:48:03    Sujet du message: Répondre en citant

ok merci, c'est monté et ça a l'air de tourner librement.

Y a plus qu'à essayer.
_________________
COMING SOON...

[img]http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/73460_135441176622392_1804202569_n.jpg[/img]
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obelix
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Inscrit le: 11/04/2004
Messages: 25

MessagePosté le: 06.03.2011, 09:36:12    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour quelle huile au centre et a l arriere utilisez vous avec un terex a l avant pour un mp9 merci Question
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Dom-Exsen
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Localisation: ANTONY

MessagePosté le: 06.03.2011, 10:14:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Obélix,

Si tu as un TEREX World avec le réglage MT à l'avant et qu'il s'agit d"un TKI2, tu peux peux passer 5 au centre et 3 à l'arrière sur le glissant (réglage un peu qui passe partout), 7 / 5 étant une combinaison plutôt adaptée pour le TKI1 et/ou le maximum pour le TKI2 quand il y a un peu de grip par exemple.

A toi d'affiner en fonction des conditions, de tes réglages châssis et de ton pilotages.

Si Jeremy passe par là il t'en dira sans doute plus.

Bons tests ! OK!
_________________
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 06.03.2011, 10:15:21    Sujet du message: Répondre en citant

hi!

5000 au centre , 2000 ou 3000 ar

et 1 peut de graisse dans le t -rex Smile


fred Cool
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obelix
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Messages: 25

MessagePosté le: 06.03.2011, 10:56:25    Sujet du message: Répondre en citant

j ai tester hier av terx centre 7000 ar 2000 la voiture est top sur 3 tours et puis apres elle se met a decrocher toute seule
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james7878
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Inscrit le: 01/11/2006
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Localisation: suisse

MessagePosté le: 06.03.2011, 11:15:27    Sujet du message: Répondre en citant

salut Obelix,

comme te l'a dit Dominique, 5000 au centre et 3000 derrière.

Si il n'y a pas beaucoup de grip et que ça glisse, il faut passer 2000 derrière, tout ceci avec la rampe MT.

Si tu as la rampe ST, je mettrai 5000 au centre et 2000 derrière, avec peut-être la possibilité de passer 4000 au centre, si la voiture fait l'effet de toupie, c'est-à-dire qu'elle bouge autour de son centre ( diificile à expliquer, mais très visible sur la piste)

Tout ceci pour le TKI2.

SI tu as un TKI1, ceci va aussi, mais tu as la possibilité de passer 7000 au centre et 5000 derrière, pour encore plus de motricité.

Mais attention tous les réglages sont liés, alors à toi de faire les bons choix. Si tu as d'autres questions n'hésitent pas.

Jeremy
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obelix
Découverte
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Inscrit le: 11/04/2004
Messages: 25

MessagePosté le: 06.03.2011, 11:48:48    Sujet du message: Répondre en citant

merci bcp
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vman
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Localisation: ligue 1

MessagePosté le: 06.03.2011, 17:18:55    Sujet du message: Répondre en citant

apres 10 litres sur mon x6, j'ai demonté mon terex world, et regraisser legerement les pignons!
etat neuf et aucune usure constaté!
les nuts sont une option vraiment interesante question usure et maintenance des cardans avant OK!
sans parler d'une douceur perceptible a la conduite OK!

a tel point, que j'aimerais bien qu' exsen puisse sortir des noix de diff arriere compatible avec les diff d'origine arriere mais option nuts.............je reve ou cela serais possible dans l'avenir Idea ...........
cordialement
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JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
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amontintin
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MessagePosté le: 06.03.2011, 17:41:45    Sujet du message: Répondre en citant

même au centre cela serait kool, mais un truc serait encore plus kool , ne pas courrir après les "roller nuts" Laughing
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Oz
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MessagePosté le: 06.03.2011, 18:26:23    Sujet du message: Répondre en citant

yopla,

pour ma part j'ai toujours pas monter les options world, et je roule toujours avec un 2009 (Rampe St + stab hard). Beaucoup parlait de pb de casse du train de pignon "normal"...j'ai donc testé, j'lui en ai mis plein la tronche, je l'ai demonté en aout sur une manche suisse, et depuis je ne l'ai plus touché...

Mon diff a maintenant une bonne 20ene de litre, mon train de pignon est nickel, les noix idem, et la couronne pas bougé ! je repars donc avec sans mettre les pieces worlds :










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james7878
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MessagePosté le: 06.03.2011, 19:11:29    Sujet du message: Répondre en citant

ça c'est du test OZ.

Et ça montre la fiabilité EXSEN.
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Mumuch
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MessagePosté le: 06.03.2011, 19:55:20    Sujet du message: Répondre en citant

Question heu sur la dernière photo, les traces sur le pignon c'est de l'usure ou c'est l'usinage qui est comme ça ???
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Oz
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MessagePosté le: 06.03.2011, 20:18:22    Sujet du message: Répondre en citant

C'est la matière qui est matée, lorsque l'on passe l'ongle dessus, on sent une légère asperité, a vue de nez je dirais 5/100, maxi 1/10... ca a fait ca dès le premier roulage, et depuis ca ne bouge plus.

Les axes sont aussi matés, on ne sent par contre pas de dénivelé sur ces derniers. OK!
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Dom-Exsen
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MessagePosté le: 06.03.2011, 21:44:42    Sujet du message: Répondre en citant

Les engrenages que montre OZ sont les anciens modèles 2008-2009. Depuis le TEREX a bien changé et ça ne bouge pas même avec un brushless. Voir ce que vient de dire Vman : pas de traces d'usure !!!! OK! OK! OK!

OZ, il faudrait peut-être que tu te mettes à jour, tu as les pignons 2010, je t'invite à tester! OK!

A+
Dom.
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Oz
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MessagePosté le: 06.03.2011, 22:04:34    Sujet du message: Répondre en citant

ah ouais mais moi tu sais bien, je teste jusqu'a la corde...le train actuel me donne entière satisfaction, j'ai pas de soucis, ca marche d'enfer...les noix sont memes pas attaquées...Bref il est encore tip top, donc je continue avec.

j'ai pas besoin de tester, l'ancien me convient deja, le nouveau ne sera que mieux ...pkoi est ce que j'userais mon train neuf, alors que l'ancien est encore bon Wink OK!
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pr516
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MessagePosté le: 06.03.2011, 22:05:07    Sujet du message: Répondre en citant

Est ce qu il y aura quelqu un de chez vous a la silverpennes car j ai des questions a voir avec vous?
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james7878
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MessagePosté le: 07.03.2011, 18:26:33    Sujet du message: Répondre en citant

De ce que m'a dit Dominique à Montpellier, il ne sera pas à la Silver Pennes. Mais tu peux lui écrire un mail, il te répondra dans les plus brefs délais.

Jeremy
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MessagePosté le: 07.03.2011, 18:51:07    Sujet du message: Répondre en citant

james7878 a écrit:
De ce que m'a dit Dominique à Montpellier, il ne sera pas à la Silver Pennes. Mais tu peux lui écrire un mail, il te répondra dans les plus brefs délais.

Jeremy


sinin toi tu y seras je crois Question
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james7878
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MessagePosté le: 07.03.2011, 18:58:18    Sujet du message: Répondre en citant

oui oui moi j'y serai à partir du vendredi matin.

Surtout n'hésite pas à venir me voir. Pour me repérer,cherche une casquette rouge, si il fait pas trop froid... Very Happy

Jeremy Pittet
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MessagePosté le: 07.03.2011, 19:04:42    Sujet du message: Répondre en citant

james7878 a écrit:
oui oui moi j'y serai à partir du vendredi matin.

Surtout n'hésite pas à venir me voir. Pour me repérer,cherche une casquette rouge, si il fait pas trop froid... Very Happy

Jeremy Pittet


je viens de t envoyer un mp par contre concernant ta casquette je la connais une super casquette vintage kyosho que je te piquerai bien ( je plaisante ) de toute facon on se voit la bas moi j arrive le jeudi OK!
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Dom-Exsen
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MessagePosté le: 07.03.2011, 19:16:48    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a une autre façon de le repérer le Jeremy, il va toujours très vite et en plus il est très disponible.
OK!
Je ne serai effectivement pas présent à la Silver Pennes, mais Jeremy et Pascal sauront répondre à la plupart de vos questions j'en suis sûr.

Bon week-end de course à tous !
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aleks
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MessagePosté le: 07.03.2011, 20:20:55    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai monté des terex sur mon mbx6 et mbx6t c'est vraiment un tuerie
un gros kiff a conduire avec
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NicoLab28
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MessagePosté le: 07.03.2011, 20:36:52    Sujet du message: Répondre en citant

qu'est ce que je vous disais OK!
La voiture devient super simple et efficace OK!

Alors Dom, des nouvelles pour le Durango Question
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josselin
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MessagePosté le: 07.03.2011, 21:18:23    Sujet du message: Répondre en citant

NicoLab28 a écrit:
qu'est ce que je vous disais OK!
La voiture devient super simple et efficace OK!

Alors Dom, des nouvelles pour le Durango Question


salut,
si tout simplement tu revenais sur mbx6 Tu Sors!

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NicoLab28
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MessagePosté le: 07.03.2011, 21:51:48    Sujet du message: Répondre en citant

Peu pas j'ai fais un heureux OK!
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MessagePosté le: 19.03.2011, 00:50:51    Sujet du message: Répondre en citant

voila j'ai craqué, il est a la poste OK!

faut faire l'entretien tout les combien de litres??

pour le world, il est préférable de le démonter pour faire passer les rondelles de calage ou de les couper??
pour un X6 il faut mettre combien de rondelles et de quel coté en général? comme un diff classique? pas top si faut démonter tout le diff pour l’entre dent lol Very Happy
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MessagePosté le: 19.03.2011, 09:30:40    Sujet du message: Répondre en citant

Tu les coupes la première fois, pour trouver le calage, puis au prochain entretient, ben t'en mets des neuves OK!

Pour l'entretient, je sais pas trop j'ai 5 courses sans le démonter Mad
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MessagePosté le: 19.03.2011, 14:09:08    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Merci Nico pour ton intervention.

Le calage du couple conique est une opération incontournable quelquesoit le différentiel que l'on utilise.
Cette opération ne prend quelques minutes et est déterminante pour la fiabilité du pignon d'attaque et de la couronne.
Généralement il faut caler à 0,2mm ou 0,3mm sur un X6, mais avec les dispersions de fabrication, il faut vérifier au premier montage puis après quelques litres de roulage.

Pour le TEREX il n'est pas utile de démonter tout le mécanisme, mais la couronne seulement afin de passer les cales, il y a 4 vis et cela ne me semble pas insurmontable.
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MessagePosté le: 19.03.2011, 14:18:46    Sujet du message: Répondre en citant

Dom-Exsen a écrit:
Bonjour,

Pour le TEREX il n'est pas utile de démonter tout le mécanisme, mais la couronne seulement afin de passer les cales, il y a 4 vis et cela ne me semble pas insurmontable.


tout depend du coté a caler, Very Happy
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MessagePosté le: 19.03.2011, 14:37:08    Sujet du message: Répondre en citant

pol5700 a écrit:
Dom-Exsen a écrit:
Bonjour,

Pour le TEREX il n'est pas utile de démonter tout le mécanisme, mais la couronne seulement afin de passer les cales, il y a 4 vis et cela ne me semble pas insurmontable.


tout depend du coté a caler, Very Happy


ben en général on cale toujours du meme côté, on cale un terex comme un diff normal, je vois pas le problème. Pour le world Nico a donné la solution
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