P'tit pilote a raison ce n'est pas symétrique, c'est tout l'intérêt de ces nouvelles rampes.
Ici c'est la rampe MT, la plus dure de la gamme, repérable par les points que l'on voit à côté des rampes. La ST est également disymétrique mais un peu moins dure.
Avec la MT Nicolab ne va pas reconnaître son X6 _________________ Dominique-EXSEN.fr
J'ai oublié de répondre à la question qui était soulevée à propos du service après vente.
En cas de soucis tel qu'il soit, vous pouvez vous adresser directement à EXSEN en allant sur le site EXSEN.fr et vous cliquez sur "contact" pour poser votre question ou exposer votre problème.
Par ailleurs, très prochainement, vous pourrez trouver sur le site EXSEN une boutique où vous pourrez vous procurer toutes les pièces détachées pour entretenir ou optionner votre TEREX. _________________ Dominique-EXSEN.fr
Non il n'est pas nécessaire de faire un calage, il faut surveiller, et graisser de temps.
On prépare la boutique pour fournir toutes les pièces détachées nécessaires afin que chacun puisse entretenir son TEREX sans être obligé d'en racheter un neuf à chaque fois.
Si tu as un soucis particulier ou un doute, tu peux me question sur le contact@exsen.fr _________________ Dominique-EXSEN.fr
Le corps du diff, en alu anodisé rouge/bordeau, usiné dans la masse
On remarque une petite bavure, cela s'enlève facilement à l'ongle, la photo étant énorme, je ne l'ai vue que grace à la photo...
On repère deux trous, c'est pour pouvoir mettre la clavette du planétaire
facilement, normalement c'est étanche, mais un petit coup de joint bleu peu rassuré
je vient de prend livraison hier de mon terex , je j'ai monter ca cette semaine , quelle type de graisse faud t'il utilisé ,et faut 'il la changer souvent ,et ce serai bien qu'il est il notice avec un eclaté de pieces ,mais je suis sur que cela viendra ,sinon c'est une magnifique pieces . _________________ Kyosho mp9 tk3, os
Inscrit le: 12/11/2006 Messages: 1128 Localisation: Pont sur yonne (89)
Posté le: 31.05.2010, 10:30:03 Sujet du message:
salut
ce monte t'il sur le hyper9
ca serait bien de faire une liste des chassis compatible _________________ CAV Viglain
Rc Models Team
Agama A319P/A319PE/bullitt/6mik
bonsoir
voila moi je me suis laisser tenté par le terex pour mon losi 2.0 , donc je l'ai reçu aujourd'hui
et tout content j'ouvre mon paquet et LA petite deception je vois qu'il n'y a pas de roulements avec, bon ben tampis c'est pas trop grave je me dit qu'ils ont oublier de les mettres
ensuite je regarde de plus prés et LA il me manque 2 vis une la grande et une petite
heu comment dire, est-ce que c'est normale et suis je le seul,
pour 139 euros le diff sa fait négliger
alors pour une premiere impression c'est pas terrible, je vais donc voir avec mon revendeur se qui peut faire pour moi, je veux pas polémiqué mais quand meme
ps:le diff était sous plastique agraffer avec un petit bou de papier blanc marquer "ready to win" _________________ losi 8ight 2.0/nova +4/futaba 3 pm/byron fuel
club de bertincourt (pas-de-calais)
Tous les TEREX sont livrés avec les roulements sauf les TEREX LOSI 8 qui présentent des roulements spécifiques. Pour les vis manquantes, j'avoue ne pas comprendre.
Je vous laisse le bénéfice du doute :
Faites vous connaître, auprès du site EXSEN (exsen.fr) et je vous ferai parvenir les vis manquantes en SAV.
Tous les TEREX sont livrés avec les roulements sauf les TEREX LOSI 8 qui présentent des roulements spécifiques. Pour les vis manquantes, j'avoue ne pas comprendre.
Je vous laisse le bénéfice du doute :
Faites vous connaître, auprès du site EXSEN (exsen.fr) et je vous ferai parvenir les vis manquantes en SAV.
Salutations cordiales.
Dominique CRASSET.
bonjour
maintenant je comprend mieux pourquoi il manque les roulements ,c'est vrai que les roulements losi 8 sont spécifique mais je peux vous assurer qu'il manque des vis.
je prend contact sur le site exsen pour récupérer les vis
merci a vous de votre compréhension
part contre je remet pas en cause la qualité du produit, c'est de toute beauté sa réspire la qualité _________________ losi 8ight 2.0/nova +4/futaba 3 pm/byron fuel
club de bertincourt (pas-de-calais)
J'ai utilisé pour la première fois sur mon 808 à l'avant avec des rampes de 4
Franchement que de bonheur, vivacite en entrée de virage, du controle en sortie, vraiment le top !!!
Je n'ai malheureusement pas pu tester la différence avec un diff classique car c'était en course mais je peux dire que mon 808 s est transformé.
Je démonterai bientot le terex pour voir l'état des pignons et je vous tiens au jus
mais ca vaut bien son prix
++
salut a tous
je remerci exsen pour réactivité ils m'ont renvoyé mes vis manquante, je les ais reçu aujourd'hui
+1 ils remontent dans mon estime
maintenant reste plus qu'a tester ,je donnerais mon avis plus tard _________________ losi 8ight 2.0/nova +4/futaba 3 pm/byron fuel
club de bertincourt (pas-de-calais)
On notera que les fentes des planétaires qui accueillent les clavettes, sont asymétrique, la clavette maintient à la fois le planétaire et l'embrayage (on en reparlera plus tard).
Les photos rendent pas terrible, car c'est des macros, cela fait ressortir les moindres détails...
L'une des grosse nouveauté 2010 sont les rampes MT et ST. La rampe MT marquée par un point gravé.est la plus violente, la ST étant la plus souple. La grosse différence étant dans l'approche du durcissement entre l'accélération est le freinage.
La rampe propose deux phase distincte, quand l'on accélère, le différentiel se durcit rapidement, pour donner plus de motricité et de traction à la voiture. Par contre, quand on freine le différentiel prend un posture plus légère pour reprendre le contrôle plus facilement.
Les anciennes rampes étaient taillées en V, avec un angle différant entre la 1, 2, 3 et la 4. Ce qui lui donner une répartission homogène, mais pas forcément idéal. Les rames MT et ST apportent la même sensation que faire une balance sur les expos des gaz et du frein. Par exemple, sur les radio milieu de gamme, on peut leur dire qu'a mi-gachette, on ouvre le carbu au 3/4 (piste accrocheuse) ou au 1/4 (piste glissante). Ici c'est pareil, mais de manière mécanique
je lis ce reportage avec grande attention car lors de ma derniere "sortie" pour l'amicale du camse je me suis battu avec mon 808 motorisé par un nova p5 xlt ... en effet la piste etait tres glissante et l'arriere avait la facheuse tendance a passer devant ! changement de pneus , ça allait beaucoup mieux mais il ne fallait pas que je pousse de trop ! etant debutant on m'a conseillé de mettre de la 10000 a l'arriere ou bien une preponderance a l'avant ....
la dessus je tombe sur votre article .... quel produit terex serait un peu passe partout et surtout peut on le mettre a l'arriere , car dans tous les essais que je lis le terex est placé a l'avant ....?
a titre perso c'est l'arriere que je voudrais durcir sans avoir a changer d'huile a chaque course ....
que me conseillez vous ?
salut justement en mettant un terex a l'avant tu n'a plus a te soucié du train arrière, l'avant motricera tellement bien que l'arrière suivra _________________ tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!
le terex existe il pour MBX5 je vois une version pour X6 mais vu que c'est pas le même couple conique _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013
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