Pourrait on envisager des Accus emboitables sr nos chassis

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philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

question du soir
je pense qu'elle a déjà été posé
Pourrait on envisager des Accus emboitables sur nos châssis TT ???
accu emboitable comme ceux qui équipe les équipement vidéos portable

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

ma question du soir n'a pas eut beaucoup de succès

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

je ne pense pas a cause des fort courant, une camera n'a pas besoin d'un ampérage énorme alors qu'un moteur de tt si.
faut penser que tu doit + ou - passer 1800w dans les fils.

Michael

Papymini · Posté le: 10.06.2010, 07:52:24 Sujet du message:

Sur des 24 heures de piste élec, ça c'est fait, les 24 heures du Touquet il me semble, certaines équipes avaient monté de broches sur leurs accus, et des prises femelles sur le chassis, un peu comme des prises PK Wink

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

je pensais plus au montage pour les accus de réception !!!

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6184

Papymini, c'était du TT, mais c'est pas très grave et oui, nous avions de systèmes de prises rapides basés sur des PK avec des supports en nylon pour le changement de pack.
Les 24 heures en piste électrique, c'était à Créteil et il y avait aussi de systèmes de ce type, mais un peu plus compliqué à réaliser à cause des accus en 2x3 Wink

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

comme un pk ok, mais pas comme un simple contact plat genre telephone.

Michael

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

il faudrait que les constructeurs se penche sur la question pour les RC thermique pour l'émission et réception radio !!!!
quand je vois ce que les fabriquants d'accus sont capable de faire aujourd'hui

MilacH · Posté le: 05.09.2010, 00:53:04 Sujet du message:

perso pour la reception je vois pas l'interet...
on a pas besoin de le faire rapidement, et tout ce que tu y gagnes, c'est une perte de fiabilisation...
_________________
Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
JQProducts, Picco, Spektrum, Savox, 6mik

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

je pense qu'il y a des choses a améliorer de ce cote la
au niveau intégration/implantation pour une meilleur répartition des masses et de limiter au maximum la câblerie tout en fiabilisant le tout voir même du point de vue démontage de la platine radio

Bullitwist · Posté le: 05.09.2010, 18:49:57 Sujet du message:

Bonsoir philippe27,

discussion intéressante OK!

.

Il y a plus de 30 ans, des boitiers complets intégrant 2 servos, un récepteur ( et des accus ?) étaient proposés par Futaba/Robbe, pour le modélisme auto ou bateau (sous le nom Robbe, c'étaient les séries "Kompakt"), supprimant tous ces pbs de fileries (trop longs, trop courts, etc...).

Cette possibilité n'a jamais séduit, car la notion de "RTR" n'existait pas en 1/8, et tous les compétiteurs ne juraient que par la platine radio que l'on peut moduler comme on veut.
Par contre, en 1/12 élec, la marque Jeerobee/MRP a vendu énormément de voitures ainsi équipées (voir rcmagvintage.com).

Dès 1979, j'avais prévu, pour pouvoir vendre par la suite le Bullit sous forme "RTR", de faire fabriquer un tel produit adapté à ce modèle, afin d'enlever aux débutants les pbs liés à l'installation radio et à sa maintenance.
Qd j'ai quitté MRC, l'idée n'a pas suivi Sad

.

En 1983, j'ai repris l'idée pour l'installation radio sur le Twist, mais c'était, pour un premier temps, une boite radio en ABS (pouvant être rendue étanche, comme pour les bateaux R/C), avec couvercle transparent, prévue pour les 2 servos, le récepteur et les accus, avec un interrupteur, très facilement démontable et déposable (4 écrous M3).
La phase suivante devait être aussi un boitier complet, d'où ne sortaient que les tringleries frein/accélérateur et direction.

Mais pour arriver à convaincre un fabriquant mondial d'ensembles R/C de qualité de bien vouloir se lancer dans l'étude, conception et réalisation d'un tel "nouveau" produit, il faut une très bonne étude de marché et surtout une bonne capacité financière, ou alors éventuellement établir un partenariat, ce qui n'était pas évident en 1984.

Autre voie :
par ex. "Mecano" ou d'autres marques de jouets éducatifs ont mis sur le marché des petites voitures R/C à assembler, dont la partie R/C se présente sous la forme d'un module complet où il n'y a pas à intervenir.

Pour des accus enfichables, tout est possible, mais c'est une question d'échelle : un "constructeur" de voiture R/C peut-il en vendre, rapidement, dans le monde entier, autant que des camescopes ou même des téléphones portables ?

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_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.