Dureté du diff en 4x2

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fredo31 · Expert** Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 702 Localisation: toulouse

Bonjour,
suite à la course d'hier où j'ai trouvé que mon twist manquait singulièrement de motricité, quelles graisses mettez-vous dans vos diffs?

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1916

graisse de phoque, c'est la catégorie qui veut ça Laughing

DaTaz · Posté le: 19.04.2010, 10:54:56 Sujet du message:

Au centre Medial Pro 500 000 et Ultimate 1 000 derriere.

stefdubra · Posté le: 19.04.2010, 10:55:26 Sujet du message:

moi pour mon losi pate a fixe au centre et 10/40 huile moteur a l arriere

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1916

sinon entre 1000 et 3000 maxi Wink

sinon Lest Idea

Bullitwist · Posté le: 19.04.2010, 11:01:21 Sujet du message:

rc31400 · Posté le: 19.04.2010, 11:50:39 Sujet du message:

moi hier j'avais 5000 derrière

l'aprem quand la piste était bien gommer c'était bien

fredo31 · Posté le: 19.04.2010, 12:26:08 Sujet du message:

5000?? ah ouais!! pour tout te dire j'en suis resté aux réglages 4x2 d'il y a quinze ans en arrière, donc très libre avec de la graisse castrol!!
Pas étonnant que j'étais à la rue hier! Laughing

vautour27 · Expert* Inscrit le: 31/01/2009 Messages: 473

je suis surpris du manque de motricité sur un twist

le problème ne vient pas forcement de la dureté du diff

attention les réglages sont différents des autres voitures

nous avons toujours roule avec des diff très libre

maintenant contrôlez les 2 petits joints torique en sortie de noix

(dégradation des joints avec certaine graisse)bien souvent c'est la cause du manque de motricité

le mieux c'est de me contacter pour + de renseignements

JCA concepteur du twist EVO

fredo31 · Posté le: 19.04.2010, 13:14:34 Sujet du message:

C'est vrai que j'ai refait le diff, mais je n'ai pas contrôlé ces joints, je m'en vais vérifier ca OK!

Sinon, mis à part le manque de motricité, la voiture était très saine, très facile à piloter.
J e vais maintenant pousser un peu plus dans les détails pour gagner la seconde qu'il me manque, mais sinon pour mon premier roulage avec, j'en suis enchanté et je conseillerai vivement cette voiture à tout pilote qui cherche une voiture fiable et performante! Smile

B12 · Posté le: 19.04.2010, 17:41:28 Sujet du message:

j'ai rouler un en et demie avec un twist JCA sans jamais ouvrir le diff et aucun probleme !
ton soucis et peut étre autre , genre l'amortissement ou ton rapport de transmission peu tu nous donner plus de details sur tes réglages ?
_________________
freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!

mecano · Posté le: 19.04.2010, 18:28:13 Sujet du message:

fredo31 · Posté le: 19.04.2010, 19:22:29 Sujet du message:

Avec plaisir Roger!
Sinon pour B12:
-rapport 13x54 avec embrayage bbf 2 points avec 2 ressorts medium
-carrossage 1°, pincement origine, accus à l'arrière
-amortos asso avec 600 partout et pistons 2x 1.6, ressorts bleus mugen
-moteur M3K avec réso RB 2045 et coude NOVA long
Maintenant j'ai un doute sur les pneus...des REFLEX 15/25, était-ce vraiment le bon choix sur une piste légèrement gommée?? Question

B12 · Posté le: 19.04.2010, 19:23:28 Sujet du message:

10000 derriére ! Surprised

la vache tu fait pas semblant toi !!!
_________________
freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!

Chris59 · Posté le: 19.04.2010, 19:35:26 Sujet du message:

Bonsoir,tu roule avec quel version du twist?
Car moi sa fait une dixieme d année que je roule sur un twist 1ere et 2eme generation et je n ai jamais eu de probleme de motricité.
C la premere fois que tu rencontre ce soucis?Car si oui c peu etre juste un probleme de pneus.....

fredo31 · Posté le: 19.04.2010, 19:54:10 Sujet du message:

C'est le twist ancienne génération juste avant l'EVO, c'est vrai que j'ai plusieurs pistes autres que la dureté du diff mais je voulais quand même avoir un aperçu des différents réglages OK!

Phred · Posté le: 19.04.2010, 20:07:51 Sujet du message:

sur twist, j'ai toujours roulé avec de la graisse dans le diff. = super libre. Et la motricité n'est vraiment pas un problème ! (bon, y'a quelques 4x4 qui me grillent à l'accélération, mais pas tous)

Avec des voitures plus "conventionelles" ( = 4x4 dégradés en 4x2), je roule avec de l'huile moteur ou de la graisse (si le diff n'est pas super étanche). En cas de grip élevé, je passe à de l'huile silicone 5000.

Mon avis perso : si un TWIST "manque de motricité", c'est soit l'embrayage qui est trop méchant et fait patiner les roues (=> passer en BBF ou Fiorini slitta), soit l'accord de l'échappement qui est trop court (=> rajouter 5 à 10 mm via coude_lisse+durit ou une rallonge)
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B12 · Posté le: 19.04.2010, 20:29:04 Sujet du message:

euh non !! plus ton accord echapement et ourt moin tu as de péche !!c'est donc l'inverse !!
qu'as tu dans tes amortos arriére et quel est ton embrayage ??
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Phred · Posté le: 19.04.2010, 20:54:26 Sujet du message:

accord court = pèche en haut : tu ouvres à fond, rien ne se passe pendant deux secondes où la voiture accélère péniblement, puis tout arrive d'un coup et les roues arrière cirent.

accord long = pèche en bas, dispo tout de suite donc tu apprends vite à gèrer.

Mais je ne pinaillererai pas plus.
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B12 · Posté le: 19.04.2010, 21:19:02 Sujet du message:

si ta rien en bas tu peu pas manquer de motriciter alors que si tu en a trop ben la voiture peu ce trouver difficle a gérer phred !!
comme si tu aver un embrayage souple et un tres tendu
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vautour27 · Expert* Inscrit le: 31/01/2009 Messages: 473

accord long beaucoup de couple en bas ce qui permet de passer un rapport plus conventionnel 14/53 ou 14/54
donc une bonne motricité sans être obligé de faire monter le moteur dans
les tours
la 13dents pour piste grasse ........
pour le diff utiliser la graisse fournie d'origine

JCA TWIST EVO

fredo31 · Posté le: 20.04.2010, 11:46:07 Sujet du message:

quel type de graisse vous mettez d'origine?

vautour27 · Expert* Inscrit le: 31/01/2009 Messages: 473

c'est une graisse pour engrenages en industrie

elle ne se centrifuge pas par la rotation

pour + de renseignements me contacter

JCA TWIST EVO