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Tractoricou
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 Posté le: 19.03.2010, 11:55:33 Sujet du message: Présentation et montage de la Xray XII 1/12 Pan Car |
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Présentation et montage de la Xray XII 1/12 Pan Car
Auteur: Tractoricou
Date de publication: 28/07/2010
La présentation et le montage de la Xray XII 1/12 Pan Car.
A retrouver rubrique électrique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/miniz/article_miniz.htm
Photo source site Xray
Le montage de la Xray XII 1/12 Pan Car va être détaillé sur cet article. En fin de page, le kit sera noté avec nos observations. Remerciement à RB pour le prêt de ce kit, contrairement à d'autres montages nous sommes passé par l'importateur car nous ne trouvions pas de voiture par nos sources habituelles. Cela nous empêchera pas bien sure de garder notre indépendance et de continuer à donner nos avis sur ce kit !
Introduction
Photo source site Xray
La société Xray est située en Slovaquie et mon premier contact avec elle dans les années 90 ce fut les kits Serpent ( Excel MK2, Impact ... ), Huddy soustraitait en effet les pièces métalliques comme les cardans, noix ... La qualité et la résistance de ces pièces étaient appréciées par les utilisateurs et cela à beaucoup contribué au succès commercial des Serpent. Par la suite Huddy a produit de l'outillage de qualité mais aussi des tours à pneus, des tours à collecteurs, bancs de réglages ... En 1999 création de la marque Xray et sortie de la première voiture, une 1/10 électrique touring ( T1 ) qui reprenait la triangulation et les amortisseurs des Serpent. Les productions suivantes furent 100% maison et la gamme s'est beaucoup développé ( 1/18, 1/10, 1/12 électrique mais aussi en thermique ). Mon premier montage d'un produit Xray fut une M18, j'avais fait l'article pour la revue Auto RCM et j'avais apprécié la qualité de moulage des pièces, la facilité de montage et la notice.
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 28.07.2010, 19:48:09; édité 1 fois |
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Tractoricou
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| Posté le: 19.03.2010, 12:53:19 Sujet du message: |
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La boite
La boite est du même type que le reste de la gamme avec une sérigraphie très soignée et une vue de la voiture montée.
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Papymini
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| Posté le: 19.03.2010, 12:53:55 Sujet du message: |
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J'adore cette catégorie, et je ne dois pas être le seul, présentation à savourer 
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Tractoricou
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| Posté le: 19.03.2010, 20:07:17 Sujet du message: |
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Ouvrons la boite ...
A l'ouverture de la boite on découvre une abondante documentation, les pièces en sachets classées par étapes de montage et un superbe châssis
carbone .... A noter qu'il n'y a pas de jantes ni de pneus.
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 19.03.2010, 21:38:22 Sujet du message: |
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| Sa ressemble quand même drolement à une Asso RC12L, je trouve. |
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Ahmed945
Expert*
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| Posté le: 19.03.2010, 23:02:13 Sujet du message: |
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Captaine Caverne c'est la copie de la 12L4 c'est juste la forme de certaine piéces qui font la différence 
Ahmed  |
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 19.03.2010, 23:06:03 Sujet du message: |
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Premier très bon point, dans les sachets on trouve la visserie nécessaire pour chaque étape, ce système évite les erreurs et fait gagner beaucoup
de temps.
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 19.03.2010, 23:30:20 Sujet du message: |
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| Ahmed945 a écrit: | Captaine Caverne c'est la copie de la 12L4 c'est juste la forme de certaine piéces qui font la différence
Ahmed |
Je me disait bien aussi.
La L4, je connais pas, mais la 12L ça marchait fort, même si elle n'était pas toujours facile à règler par rapport à une corally SP2 beaucoup plus docile sur la piste. |
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Tractoricou
Administrateur
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Tractoricou
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| Posté le: 21.03.2010, 19:55:16 Sujet du message: |
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On retrouve aussi un bidon d'huile ( 350 ) pour l'amortisseur et un pot de graisse.
La planche d'autocollants un peu tristounette - Le certificat d'authenticité - Les compléments de la notice.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 24.03.2010, 21:06:18 Sujet du message: |
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La notice de montage qui est uniquement en anglais. Elle est bien réalisée avec de belles vues 3D et comme le montage est très facile ( un vrai plaisir ! ), l'absence de traduction n'est pas trop pénalisante, mais pour un débutant ce serait quand même bien utile.
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Tractoricou
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| Posté le: 25.03.2010, 21:04:51 Sujet du message: |
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Une notice consacrée aux réglages de la voiture, très utile mais hélas qu'en anglais !
Ce qui m'a surpris, c'est la multitude de possibilités de réglages sur une voiture qui semble pourtant simple de conception.
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Tractoricou
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| Posté le: 26.03.2010, 06:16:52 Sujet du message: |
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On attaque le montage ...
Le très beau châssis carbone qui demande un peu de préparation, il faut appliquer de la colle cyanolite sur les cotés des pièces carbone pour les renforcer et chanfreiner les emplacements des accus. Préparation que je n'ai pas faite car je n'ai pas l'équipement pour faire un montage complet.
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 26.03.2010, 07:53:54 Sujet du message: |
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Bonjour,
Pour l'emplacement des accus, après le chanfrein, sur les asso, il était conseillé de mettre de l'adhésif isolant sur l'emplacement de ceux ci.
Cela évitait sinon de couper la gaine, de faire un court circuit en cas de choc en course si la gaine de l'élément n'a pas résisté. |
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assoelectro
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Messages: 322
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| Posté le: 26.03.2010, 07:57:15 Sujet du message: |
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je comprend pas le role de la cale de réglage sur le palier vu que le triangle inférieur est fixe ? |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 26.03.2010, 08:01:45 Sujet du message: |
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| Le triangle supèrieur ne l'est pas normalement, et l'excentrique est sur l'avant du palier et sert à l'anti plongée si mes souvenir sont bons. |
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Tractoricou
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| Posté le: 30.03.2010, 18:20:46 Sujet du message: |
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bigarre quand même comme réglage 
Le train avant avec une triangulation dont le triangle inférieur est fixe, c'est la fusée qui est amortie par un ressort qui assure la suspension. La triangulation
permet juste d'accéder à de nombreux réglages ( pour une voiture qui semble au premier contact plutôt simple ).
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 30.03.2010, 21:08:54 Sujet du message: |
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Oui, Eric, tu as tout à fait raison, le ressort assure la suspension du train avant, mais le triangle superieur, en plus de permettre beaucoup de règlages participe également à la suspension et permet d'avoir un débattement plus important avec un meilleur guidage qu'un étrié fixe.
Mais, je trouve que l'excentrique est une excellente idée, car il permet de règler rapidement l'antiplongé sans être obligé de démonter les paliers avants pour rajouter des cales en dessous, ou de changer ces mêmes paliers pour modifier le règlage comme c'est le cas sur d'autres voitures. |
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Tractoricou
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| Posté le: 02.04.2010, 11:03:27 Sujet du message: |
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Les triangles inférieurs qui sont fixés directement au châssis et qui supportent les paliers de train avant.
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Tractoricou
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| Posté le: 28.04.2010, 12:17:42 Sujet du message: |
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Les paliers de train avant avec les emplacements pour les cales de réglages et les fixations d'axes de triangles supérieurs.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.06.2010, 07:41:56 Sujet du message: |
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On retrouve 2 vis sur les paliers pour bloquer l'axe de triangulation supérieur.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.06.2010, 10:24:01 Sujet du message: |
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Les fusées avant avec un axe de roue en acier maintenu par un nylstop alu.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.06.2010, 11:53:38 Sujet du message: |
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Les fusées montées, à signaler les rotules de direction en acier dotées d'empreintes 6 pans afin de faciliter le montage.
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