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Présentation et montage de la Xray XII 1/12 Pan Car Aller à la page 1, 2, 3  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 19.03.2010, 11:55:33    Sujet du message: Présentation et montage de la Xray XII 1/12 Pan Car Répondre en citant



Présentation et montage de la Xray XII 1/12 Pan Car

Auteur: Tractoricou
Date de publication: 28/07/2010
La présentation et le montage de la Xray XII 1/12 Pan Car.
A retrouver rubrique électrique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/miniz/article_miniz.htm


Photo source site Xray

Le montage de la Xray XII 1/12 Pan Car va être détaillé sur cet article. En fin de page, le kit sera noté avec nos observations. Remerciement à RB pour le prêt de ce kit, contrairement à d'autres montages nous sommes passé par l'importateur car nous ne trouvions pas de voiture par nos sources habituelles. Cela nous empêchera pas bien sure de garder notre indépendance et de continuer à donner nos avis sur ce kit !

Introduction



Photo source site Xray

La société Xray est située en Slovaquie et mon premier contact avec elle dans les années 90 ce fut les kits Serpent ( Excel MK2, Impact ... ), Huddy soustraitait en effet les pièces métalliques comme les cardans, noix ... La qualité et la résistance de ces pièces étaient appréciées par les utilisateurs et cela à beaucoup contribué au succès commercial des Serpent. Par la suite Huddy a produit de l'outillage de qualité mais aussi des tours à pneus, des tours à collecteurs, bancs de réglages ... En 1999 création de la marque Xray et sortie de la première voiture, une 1/10 électrique touring ( T1 ) qui reprenait la triangulation et les amortisseurs des Serpent. Les productions suivantes furent 100% maison et la gamme s'est beaucoup développé ( 1/18, 1/10, 1/12 électrique mais aussi en thermique ). Mon premier montage d'un produit Xray fut une M18, j'avais fait l'article pour la revue Auto RCM et j'avais apprécié la qualité de moulage des pièces, la facilité de montage et la notice.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 19.03.2010, 12:53:19    Sujet du message: Répondre en citant

La boite





La boite est du même type que le reste de la gamme avec une sérigraphie très soignée et une vue de la voiture montée.
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MessagePosté le: 19.03.2010, 12:53:55    Sujet du message: Répondre en citant

J'adore cette catégorie, et je ne dois pas être le seul, présentation à savourer Razz
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Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 19.03.2010, 20:07:17    Sujet du message: Répondre en citant

Ouvrons la boite ...





A l'ouverture de la boite on découvre une abondante documentation, les pièces en sachets classées par étapes de montage et un superbe châssis
carbone .... A noter qu'il n'y a pas de jantes ni de pneus.
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MessagePosté le: 19.03.2010, 21:38:22    Sujet du message: Répondre en citant

Sa ressemble quand même drolement à une Asso RC12L, je trouve.
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Ahmed945
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MessagePosté le: 19.03.2010, 23:02:13    Sujet du message: Répondre en citant

Captaine Caverne c'est la copie de la 12L4 c'est juste la forme de certaine piéces qui font la différence Smile




Ahmed Very Happy
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Tractoricou
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MessagePosté le: 19.03.2010, 23:06:03    Sujet du message: Répondre en citant



Premier très bon point, dans les sachets on trouve la visserie nécessaire pour chaque étape, ce système évite les erreurs et fait gagner beaucoup
de temps.






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MessagePosté le: 19.03.2010, 23:30:20    Sujet du message: Répondre en citant

Ahmed945 a écrit:
Captaine Caverne c'est la copie de la 12L4 c'est juste la forme de certaine piéces qui font la différence Smile




Ahmed Very Happy


Je me disait bien aussi.
La L4, je connais pas, mais la 12L ça marchait fort, même si elle n'était pas toujours facile à règler par rapport à une corally SP2 beaucoup plus docile sur la piste.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 20.03.2010, 12:23:33    Sujet du message: Répondre en citant





J'en ai profité pour vous présenter le contenu des 6 sachets.
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MessagePosté le: 21.03.2010, 19:55:16    Sujet du message: Répondre en citant



On retrouve aussi un bidon d'huile ( 350 ) pour l'amortisseur et un pot de graisse.











La planche d'autocollants un peu tristounette - Le certificat d'authenticité - Les compléments de la notice.
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MessagePosté le: 23.03.2010, 19:22:28    Sujet du message: Répondre en citant









La vue éclatée de la voiture avec toutes les références.
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MessagePosté le: 24.03.2010, 06:15:22    Sujet du message: Répondre en citant





Fiche de réglages de base et une vierge ( en anglais ).
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MessagePosté le: 24.03.2010, 21:06:18    Sujet du message: Répondre en citant











La notice de montage qui est uniquement en anglais. Elle est bien réalisée avec de belles vues 3D et comme le montage est très facile ( un vrai plaisir ! ), l'absence de traduction n'est pas trop pénalisante, mais pour un débutant ce serait quand même bien utile.
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MessagePosté le: 25.03.2010, 21:04:51    Sujet du message: Répondre en citant











Une notice consacrée aux réglages de la voiture, très utile mais hélas qu'en anglais !
Ce qui m'a surpris, c'est la multitude de possibilités de réglages sur une voiture qui semble pourtant simple de conception.
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MessagePosté le: 26.03.2010, 06:16:52    Sujet du message: Répondre en citant

On attaque le montage ...





Le très beau châssis carbone qui demande un peu de préparation, il faut appliquer de la colle cyanolite sur les cotés des pièces carbone pour les renforcer et chanfreiner les emplacements des accus. Préparation que je n'ai pas faite car je n'ai pas l'équipement pour faire un montage complet.
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MessagePosté le: 26.03.2010, 07:53:54    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Pour l'emplacement des accus, après le chanfrein, sur les asso, il était conseillé de mettre de l'adhésif isolant sur l'emplacement de ceux ci.
Cela évitait sinon de couper la gaine, de faire un court circuit en cas de choc en course si la gaine de l'élément n'a pas résisté.
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MessagePosté le: 26.03.2010, 07:57:15    Sujet du message: Répondre en citant



je comprend pas le role de la cale de réglage sur le palier vu que le triangle inférieur est fixe ?
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MessagePosté le: 26.03.2010, 08:01:45    Sujet du message: Répondre en citant

Le triangle supèrieur ne l'est pas normalement, et l'excentrique est sur l'avant du palier et sert à l'anti plongée si mes souvenir sont bons.
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MessagePosté le: 30.03.2010, 18:20:46    Sujet du message: Répondre en citant

bigarre quand même comme réglage Surprised





Le train avant avec une triangulation dont le triangle inférieur est fixe, c'est la fusée qui est amortie par un ressort qui assure la suspension. La triangulation
permet juste d'accéder à de nombreux réglages ( pour une voiture qui semble au premier contact plutôt simple ).
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MessagePosté le: 30.03.2010, 21:08:54    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, Eric, tu as tout à fait raison, le ressort assure la suspension du train avant, mais le triangle superieur, en plus de permettre beaucoup de règlages participe également à la suspension et permet d'avoir un débattement plus important avec un meilleur guidage qu'un étrié fixe.

Mais, je trouve que l'excentrique est une excellente idée, car il permet de règler rapidement l'antiplongé sans être obligé de démonter les paliers avants pour rajouter des cales en dessous, ou de changer ces mêmes paliers pour modifier le règlage comme c'est le cas sur d'autres voitures.
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MessagePosté le: 02.04.2010, 11:03:27    Sujet du message: Répondre en citant







Les triangles inférieurs qui sont fixés directement au châssis et qui supportent les paliers de train avant.
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MessagePosté le: 28.04.2010, 12:17:07    Sujet du message: Répondre en citant



Les triangles supérieurs qui s'articulent et coulissent sur un axe.
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MessagePosté le: 28.04.2010, 12:17:42    Sujet du message: Répondre en citant





Les paliers de train avant avec les emplacements pour les cales de réglages et les fixations d'axes de triangles supérieurs.
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MessagePosté le: 12.05.2010, 07:51:08    Sujet du message: Répondre en citant





Les diverses cales de réglages pour le train avant
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MessagePosté le: 13.05.2010, 20:04:02    Sujet du message: Répondre en citant





Les "triangles" inférieurs montés sur les paliers.
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MessagePosté le: 03.06.2010, 06:06:08    Sujet du message: Répondre en citant







Les triangles supérieurs avec le réglage du carrossage
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MessagePosté le: 03.06.2010, 07:41:56    Sujet du message: Répondre en citant





On retrouve 2 vis sur les paliers pour bloquer l'axe de triangulation supérieur.
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Les fusées avant avec un axe de roue en acier maintenu par un nylstop alu.
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Les fusées montées, à signaler les rotules de direction en acier dotées d'empreintes 6 pans afin de faciliter le montage.
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