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Message |
noda
Expert*
Inscrit le: 23/05/2007
Messages: 376
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 Posté le: 15.03.2010, 22:01:29 Sujet du message: |
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Sur la piste, ton roulement avant tourne FORCEMENT AVEC ton vilo puisque l'écrou d'embrayage rend solidaire le volant/le cone/le vilbrequin/la bague intérieur du roulement avant. 
Autre chose : un moteur qui coupe en bout de ligne droite est d'abord et principalement le signe d'un réglage trop pauvre A LA RICHESSE, non à la reprise.
Peut être qu'en plus, il est trop sec en bas. Mais c'est d'abord en haut qu'il faut ouvrir. Si tu as rodé pendant 3 litres dans ces conditions, ben...c'est pas de bonne augure pour la suite. Avec un peu plus d'huile, ton moteur t'aurais dis "merci". 
Enfin, je rappelle que ce n'est pas parce qu'une bougie s'allume qu'elle est en bonne état ! Un filament noircis sur plus d'un demi tour, et hop poubelle.
En espérant avoir pu t'aider. |
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leduc
Expert*
Inscrit le: 25/05/2009
Messages: 408
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| Posté le: 15.03.2010, 22:16:07 Sujet du message: |
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| noda a écrit: | Sur la piste, ton roulement avant tourne FORCEMENT AVEC ton vilo puisque l'écrou d'embrayage rend solidaire le volant/le cone/le vilbrequin/la bague intérieur du roulement avant.
Autre chose : un moteur qui coupe en bout de ligne droite est d'abord et principalement le signe d'un réglage trop pauvre A LA RICHESSE, non à la reprise.
Peut être qu'en plus, il est trop sec en bas. Mais c'est d'abord en haut qu'il faut ouvrir. Si tu as rodé pendant 3 litres dans ces conditions, ben...c'est pas de bonne augure pour la suite. Avec un peu plus d'huile, ton moteur t'aurais dis "merci".
Enfin, je rappelle que ce n'est pas parce qu'une bougie s'allume qu'elle est en bonne état ! Un filament noircis sur plus d'un demi tour, et hop poubelle.
En espérant avoir pu t'aider. |
En fait il avait 3l avant ce weekend et comme il y une course dans une semaine je voulais peaufiner les réglages et voir la consommation. Sinon avant ca je pense que j’ai fait le rodage dans les règles de l’art. J’ai même fait un peu plus en statique puis après sur la piste je roulais tranquillement. Comme a 3l il bloquait plus, je voulais affiner les réglages pour la course et c’est la que j’ai eu mes petits soucis. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6184
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| Posté le: 15.03.2010, 23:05:26 Sujet du message: |
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[quote="noda"]Sur la piste, ton roulement avant tourne FORCEMENT AVEC ton vilo puisque l'écrou d'embrayage rend solidaire le volant/le cone/le vilbrequin/la bague intérieur du roulement avant.
Ce n'est pas tout à fait vrai pour la partie concernant le roulement j'en veux pour preuve que certains moteurs étaient dépourvus de roulement et le vilo était guidé par des bagues en bronze frité, qui elles ne tournent pas.
De plus, si le roulement est grippé, il faut surtout ne pas utiliser le moteur sans changer ce roulement car c'est le vilbrequin qui va s'user, et ça c'est pas bien du tout.
Dernière édition par Capitaine_Caverne
Modérateur le 16.03.2010, 08:06:21; édité 1 fois |
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leduc
Expert*
Inscrit le: 25/05/2009
Messages: 408
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| Posté le: 15.03.2010, 23:24:36 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: |
D plus, si le roulement est grippé, il faut surtout ne pas utiliser le moteur sans changer ce roulement car c'est le vilbrequin qui va s'user, et ça c'est pas bien du tout. |
Je m’en doute bien, d’ailleurs j’ai commandé l’autre roulement aussi, je ne sais pas comment il est mais dans le doute je vais repartir sur de bonne base. |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120197
Localisation: 93
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lascar
Ligue
Inscrit le: 13/09/2009
Messages: 233
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| Posté le: 16.03.2010, 15:29:34 Sujet du message: |
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| leduc a écrit: | Je roule avec de la meccamo 25%.
Merci pour les réglages, ca va bien m'aider  . |
Voici mes réglages pour du 30% RB.
Joint de décompression mis en place (celui fourni avec le moteur) et buse de 7mm:
_ Vis de reprise ouvert de 4 tours 1/4
_ Vis de richesse ouvert de 3,5 tours et 1/8.
Pour du 25% j'ouvrirais peut-être la richesse de 3.5 tours voire 3.25 tours.
Sinon ma bougie est une OS P3.
En espérant t'avoir aidé... |
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raptor
Découverte
Inscrit le: 28/03/2008
Messages: 71
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| Posté le: 16.03.2010, 17:21:44 Sujet du message: |
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| Que vaudrait ce moteur au niveau perf/conso et en fiabilité par rapport au RB S9 ? |
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meskine
Expert**
Inscrit le: 02/05/2007
Messages: 993
Localisation: Besançon (25)
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| Posté le: 16.03.2010, 17:40:49 Sujet du message: |
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| raptor a écrit: | | Que vaudrait ce moteur au niveau perf/conso et en fiabilité par rapport au RB S9 ? |
Avec le vieux modele ( le GO21 5t) https://www.rcmag.fr/reviews/technique/moteur/presmoteur/go/go21r5pt09/go21r5pt2009.htm
qui a les memes caracteristiques : j'ai roulé environ 35litre l'an dernier, en pointe j'ai largement rivalisé avec un B10, je trouve pas qu'il soit mou en reprise et la conso j'ai jamais essayé jusqu'à la panne seche mais je tiens 7m30 voir 8 sans probleme
Je dois monter le nouveau et finir le rodage demain pour faire sa premiere course dimanche , je donnerais des retours ... 
_________________
BMDesign |
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B12
Elite
Inscrit le: 01/11/2006
Messages: 1848
Localisation: NICE
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| Posté le: 16.03.2010, 18:14:35 Sujet du message: |
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et bien perso après avoir caler 12 fois en finale a cogolin avec , je viens de revenir de mougins ou nous avons repris les réglage de zero avec flo .
bougie P3 OS et pas un calage mais moteur gras , dés que tu le sèche de trop il marche mais cale .
niveau autonomie je dirais environ 11 mins mais d'aprés flo il mériterai d'étre légèrement plus sécher , légèrement j'ai dis ...
niveau perfs , il est gras mais marche super super bien et la pointe et bonne aussi .
_________________
freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!! |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120197
Localisation: 93
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| Posté le: 18.03.2010, 06:23:48 Sujet du message: |
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Le kit de 4 buses alu de carburateur GO ( 6,5 - 7 - 7,5 - 8 ) est adaptable sur les moteurs RB, Nova Rossi ...
La fixation du carburateur avec une clavette en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou
Administrateur
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Localisation: 93
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leduc
Expert*
Inscrit le: 25/05/2009
Messages: 408
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| Posté le: 19.03.2010, 15:13:29 Sujet du message: |
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Tres jolie couleur ^^
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Tractoricou
Administrateur
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Messages: 120197
Localisation: 93
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| Posté le: 19.03.2010, 20:02:50 Sujet du message: |
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La culasse à 11 ailettes avec son insert séparé pour bougie turbo et ses joints de décompression ( 1 en alu de 3/10 et 1 de 1/10 en cuivre ).
La culasse est fixée au carter par 4 vis 3,5x16.
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Tractoricou
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Messages: 120197
Localisation: 93
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| Posté le: 23.03.2010, 19:16:10 Sujet du message: |
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Le bouchon est lui aussi traité black et on peut voir le dégagement qui permet le passage du piston au point mort bas et qui améliore le passage
du mélange. Les tetes du vis sont noyées dans l'épaisseurs du bouchon ( vis 3x8 ).
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gaby54
Ligue
Inscrit le: 28/01/2010
Messages: 242
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| Posté le: 25.03.2010, 20:37:27 Sujet du message: |
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bon premier essais du moteur avec du 25% racing exp
le moteur est tres facile a regler,ne cale pas  ,mais c est comme un autre utilisateur j ai l impression qu il doit etre reglé gras pour bien fonctionner .j utlise la buse de 7mm
conso non calculer! 
je le trouve plus performent que mon torro nero !
prochaine sortie en course,je monte la buse de 6.5 mm et je passe au rb 45% 
je vous donne toutes les info apres.... |
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Tractoricou
Administrateur
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Tractoricou
Administrateur
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Tractoricou
Administrateur
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leduc
Expert*
Inscrit le: 25/05/2009
Messages: 408
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| Posté le: 29.03.2010, 16:45:42 Sujet du message: |
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c'est possible voir le piston aussi ?
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mitron
Découverte
Inscrit le: 31/03/2010
Messages: 1
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| Posté le: 31.03.2010, 06:06:31 Sujet du message: |
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bonjour je possede un GO21 7Transfert je voudrais savoir combien y a til de joint sur la vis de richesse j en ais 1 sur ma vis mais j ais l impression qu il y a une gorge pour en mettre un deuxieme et peut on acheter seulement les joints
merci d avance pour vos reponse |
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Tractoricou
Administrateur
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Messages: 120197
Localisation: 93
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| Posté le: 02.04.2010, 10:44:54 Sujet du message: |
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Je n'ai pas réussi a démonter la bielle qui est ajustée au plus juste sur le maneton, il suffira d'un petit rodage pour rendre cela possible.
Le moteur n'étant pas à moi, je vous le présenterai donc en l'état.
Le moulage et l'usinage du carter sont soignés, il est traité "black" ce qui est censé améliorer la dissipation des calories.
Pour le piston il doit etre de ce type avec 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston.
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leduc
Expert*
Inscrit le: 25/05/2009
Messages: 408
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| Posté le: 02.04.2010, 23:34:15 Sujet du message: |
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Hem...Mon moteur a 4L, je dois changer un rouleur et Je n'ai pas réussi moi non plus a démonter la bielle.  si quelqu'un a un technique je suis je suis preneur 
_________________
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leduc
Expert*
Inscrit le: 25/05/2009
Messages: 408
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| Posté le: 03.04.2010, 15:33:10 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: |
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j'en suis à ce niveau...  Pas moyen de demonter la bielle! 
_________________
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davy_ram
Expert**
Inscrit le: 20/05/2009
Messages: 901
Localisation: vierzon ligue 18
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| Posté le: 03.04.2010, 15:48:39 Sujet du message: |
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| chauffe le au four a 90 degrés |
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mattcec
Expert*
Inscrit le: 12/12/2009
Messages: 492
Localisation: VIERZON Lig18
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| Posté le: 03.04.2010, 15:57:24 Sujet du message: |
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Mets le piston au point mort haut.
Passe un collier rilsan autour de la bielle.
Tire doucement en faisant aller et venir le vilebrequin.
La bielle devrait sortir doucement.
Il a été monté une fois donc ca se démonte. |
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Tractoricou
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Messages: 120197
Localisation: 93
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| Posté le: 03.04.2010, 18:24:20 Sujet du message: |
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Le vilebrequin qui est bien retravaillé et bénéficie d'un traitement de surface, il en est de même pour l'axe de piston.
Sur les photos vous pouvez voir le travail d'usinage du carter au niveau des transferts et de l'échappement.
Le roulement arrière haute vitesse est à cage décentrée et comme sur tous les moteur TT, le roulement avant est étanche.
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Tractoricou
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Messages: 120197
Localisation: 93
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| Posté le: 04.04.2010, 17:16:27 Sujet du message: |
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On retrouve 1 joint torique au niveau de la jonction moteur / carburateur.
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Tractoricou
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Messages: 120197
Localisation: 93
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| Posté le: 07.04.2010, 05:15:24 Sujet du message: |
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Le bouchon est lui aussi traité black et on peut voir le dégagement qui permet le passage du piston au point mort bas et qui améliore le passage du mélange. Les têtes du vis sont noyées dans l'épaisseur du bouchon ( vis 3x8 ).
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Tractoricou
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Messages: 120197
Localisation: 93
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| Posté le: 07.04.2010, 18:45:31 Sujet du message: |
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La chemise est de type 5 transferts ( 3+2 ) et est bien plus retravaillée que la version précédente.
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mattcec
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Localisation: VIERZON Lig18
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| Posté le: 07.04.2010, 19:23:45 Sujet du message: |
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| Alors cette bielle récalcitrante ? |
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