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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation du moteur GO21 GX-5R Aller à la page 1, 2, 3  Suivante
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Auteur Message
Tractoricou
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MessagePosté le: 09.03.2010, 20:42:05    Sujet du message: Présentation du moteur GO21 GX-5R Répondre en citant



Auteur: Tractoricou
Date de publication: 07/04/2010
La présentation du moteur GO 21 GX-5R.
A retrouver rubrique technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm

Présentation du moteur GO 21 GX-5R

Les moteurs Go sont distribués en France par Imodel et ils bénéficient d'un très bon rapport qualité prix.

Ouvrons la boite ...






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Administrateur le 07.04.2010, 20:01:29; édité 1 fois
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leduc
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MessagePosté le: 09.03.2010, 21:19:04    Sujet du message: Répondre en citant

il est a combien le moteur seul ? Question Smile
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Tractoricou
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MessagePosté le: 09.03.2010, 21:30:01    Sujet du message: Répondre en citant







A l'ouverture du coffret, on découvre les différents éléments bien calés dans un bloc de mousse. Une notice, une planche d'autocollant, un joint
de décompression supplémentaire, le kit 4 buses alu, une bougie turbo et une bielle ( ce qui est exceptionnel dans cette gamme de prix ).
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gaby54
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MessagePosté le: 09.03.2010, 22:57:54    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy
j attends le mien qui arrive bientot et je vous donnes mes premieres impressions rodage,reglage,perf...
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B12
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MessagePosté le: 10.03.2010, 05:20:14    Sujet du message: Répondre en citant

et be moi je dirai premier démarage assez dificil car moteur tres dur , rodage super facile sinon mais le plus bizare c'est aucun réglage.
c'est a dire que quand le moteur a fait son litre en statique tu le pose ur le chassis et tu veux le régler en dinamique , et ben y a aucune vis a toucher ...
a savoir que c'ets un moteur qui dois fonctionner gras , si vous le fermer pour quil devienne clair de toute facon l va deconner !
malgrés celas , il pousse tres bien , et a une assez bonne autonomie.
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freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 10.03.2010, 06:17:39    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur qui est livré protégé par un film plastique.
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ded-64
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MessagePosté le: 10.03.2010, 07:52:19    Sujet du message: Répondre en citant

A l'ouverture du coffret, on découvre les différents éléments bien calés dans un bloc de mousse. Une notice, une planche d'autocollant, un joint
de décompression supplémentaire, le kit 4 buses alu, une bougie turbo et une bielle ( ce qui est exceptionnel dans cette gamme de prix ).[/quote]

une bielle en plus, il y a un paquet de fabricant de moteur qui devrait prendre exemple
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lascar
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MessagePosté le: 10.03.2010, 10:34:26    Sujet du message: Répondre en citant

B12 a écrit:
et be moi je dirai premier démarage assez dificil car moteur tres dur , rodage super facile sinon mais le plus bizare c'est aucun réglage.
c'est a dire que quand le moteur a fait son litre en statique tu le pose ur le chassis et tu veux le régler en dinamique , et ben y a aucune vis a toucher ...
a savoir que c'ets un moteur qui dois fonctionner gras , si vous le fermer pour quil devienne clair de toute facon l va deconner !
malgrés celas , il pousse tres bien , et a une assez bonne autonomie.


Ok pour le démarage assez difficile et le moteur dur il faut presque 2,5L pour qu'il ne coince plus.
sinon le mien est bien fermé et chante clair.

Autonomie 8 min avec la buse de 8mm.
On passe à 9 min et plus avec la buse de 7mm.

En performance pure presque aussi coupleux qu'un plus4 mais avec une allonge bien plus importante. Du coup je me suis permis le luxe de tomber une dent sur ma cloche pour avoir plus de watts en bas et même avec ce rapport plus petit j'ai encore une pointe supérieure au plus4.

Ironie du sort ce moteur devait être un moteur d'entrainement et le plus4 réservé aux courses mais je vais inverser les rôles...

Reste à voir la fiabilité...mais pour l'instant aucun souci aucune fuite réglages stables...

Autre infos j'ai monté le joint de décompression pour le rodage au 25% et je l'ai laissé pour pouvoir rouler au 30%...
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B12
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MessagePosté le: 10.03.2010, 11:59:50    Sujet du message: Répondre en citant

9 minutes ? et tu est en 4x4 lascar ??
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freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!
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lascar
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MessagePosté le: 10.03.2010, 12:06:33    Sujet du message: Répondre en citant

Oui je suis en 4x4.
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leduc
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MessagePosté le: 10.03.2010, 12:37:16    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a beacoup de réglages quand tu passe de la buse de 8 -> 7mm ?
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vman
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MessagePosté le: 10.03.2010, 12:44:58    Sujet du message: Répondre en citant

B12 a écrit:
et be moi je dirai premier démarage assez dificil car moteur tres dur , rodage super facile sinon mais le plus bizare c'est aucun réglage.
c'est a dire que quand le moteur a fait son litre en statique tu le pose ur le chassis et tu veux le régler en dinamique , et ben y a aucune vis a toucher ...
a savoir que c'ets un moteur qui dois fonctionner gras , si vous le fermer pour quil devienne clair de toute facon l va deconner !
malgrés celas , il pousse tres bien , et a une assez bonne autonomie.




Idea pour memoire,sur mon ancien go,il devait effectivement tourner relativement gras tant qu'il ne s'etait liberer a fond............apres ,j'ai pu le resserer correctement et ca l'a fait impec OK!
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JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.
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lascar
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MessagePosté le: 10.03.2010, 14:38:27    Sujet du message: Répondre en citant

leduc a écrit:
Il y a beacoup de réglages quand tu passe de la buse de 8 -> 7mm ?


Non
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Tractoricou
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MessagePosté le: 10.03.2010, 17:14:33    Sujet du message: Répondre en citant



La bougie turbo qui est livrée avec le kit ( c'est pas toujours le cas ), elle est du même type que les OS.
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MessagePosté le: 10.03.2010, 17:36:44    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy
trop content moteur arrivé ce matin rodage prevu ce week end au 25% recing exp puis ensuite il tournera au rb 45% je pense monté la buse de 7mm.... a suivre..
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Tractoricou
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MessagePosté le: 10.03.2010, 19:17:31    Sujet du message: Répondre en citant



La bielle supplémentaire, vu le prix de cette pièce c'est un gros plus.
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MessagePosté le: 10.03.2010, 21:45:44    Sujet du message: Répondre en citant



Le joint de décompression supplémentaire.
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MessagePosté le: 11.03.2010, 08:03:34    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....






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MessagePosté le: 13.03.2010, 12:35:34    Sujet du message: Répondre en citant







Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. On retrouve un venturi amovible en alu
de 8mm et avec le kit de 3 buses alu supplémentaires livré avec le coffret ( 6,5 - 7 - 7,5 - 8 ) cela va permettre de jouer sur la consommation, le couple,
la vitesse de pointe selon le diamètre choisit. Ce carburateur est spécifique à la catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter.
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MessagePosté le: 13.03.2010, 17:57:03    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy
alors aujourdhui c etait rodage il a bouffé 1l sur le banc sans calé
premier démarage impec OK!
pour l instant une merveille a suivre...
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leboss
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MessagePosté le: 13.03.2010, 21:17:02    Sujet du message: Répondre en citant

la bougie T3 fournie dans le kit,ça correspond a quoi en bougie OS.
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lascar
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MessagePosté le: 13.03.2010, 21:23:23    Sujet du message: Répondre en citant

leboss a écrit:
la bougie T3 fournie dans le kit,ça correspond a quoi en bougie OS.


A une OS P3...
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MessagePosté le: 13.03.2010, 21:26:16    Sujet du message: Répondre en citant

lascar a écrit:
leboss a écrit:
la bougie T3 fournie dans le kit,ça correspond a quoi en bougie OS.


A une OS P3...


a bon tout simplement Smile
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leduc
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MessagePosté le: 15.03.2010, 17:36:54    Sujet du message: Répondre en citant

En ce qui me concerne je n’en suis pas super contant. Je trouve qu’il n’est pas simple a régler en plus de ca avec une buse de 7mm je n’arrive même pas a faire 6min30 d’autonomie. Et le pompon ce weekend avec le roulement de devant qui est complètement grippé !! Shocked Evil or Very Mad
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MessagePosté le: 15.03.2010, 17:40:50    Sujet du message: Répondre en citant

leduc a écrit:
En ce qui me concerne je n’en suis pas super contant. Je trouve qu’il n’est pas simple a régler en plus de ca avec une buse de 7mm je n’arrive même pas a faire 6min30 d’autonomie. Et le pompon ce weekend avec le roulement de devant qui est complètement grippé !! Shocked Evil or Very Mad


Il faut le fermer en bas (vis de reprise: 1 bon tour et demi par rapport au reglage initial)
Bizarre pour le roulement c'est du SKF...
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MessagePosté le: 15.03.2010, 17:55:11    Sujet du message: Répondre en citant

lascar a écrit:
leduc a écrit:
En ce qui me concerne je n’en suis pas super contant. Je trouve qu’il n’est pas simple a régler en plus de ca avec une buse de 7mm je n’arrive même pas a faire 6min30 d’autonomie. Et le pompon ce weekend avec le roulement de devant qui est complètement grippé !! Shocked Evil or Very Mad


Il faut le fermer en bas (vis de reprise: 1 bon tour et demi par rapport au reglage initial)
Bizarre pour le roulement c'est du SKF...



Si je ne l’ouvre pas en bas, il cale en fin de ligne droite. Sad Es que quelqu’un pourrai me donné les réglages de base préconisé par le constructeur. (Je pense que je vais tout reprendre à zéro(le moteur vient d’avoir 3L))
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lascar
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MessagePosté le: 15.03.2010, 18:28:31    Sujet du message: Répondre en citant

Si je ne l’ouvre pas en bas, il cale en fin de ligne droite. Sad Es que quelqu’un pourrai me donné les réglages de base préconisé par le constructeur. (Je pense que je vais tout reprendre à zéro(le moteur vient d’avoir 3L))[/quote]

Il faut le fermer pas l'ouvrir.
Tu roules avec quel carburant (% nitro) si c'est du 30 il faut mettre le joint de décompression.
Demain je te donnerai mes réglages.
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leduc
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MessagePosté le: 15.03.2010, 19:07:14    Sujet du message: Répondre en citant

Je roule avec de la meccamo 25%.

Merci pour les réglages, ca va bien m'aider OK! .
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MessagePosté le: 15.03.2010, 19:51:19    Sujet du message: Répondre en citant

leduc a écrit:
Je roule avec de la meccamo 25%.

Merci pour les réglages, ca va bien m'aider OK! .


Je ne connais pas exactement le nombre de tour nécessaire , mais de façon générale il faut que les vis soient à raz (vis de richesse à raz du porte pointeau et idem pour la vis de reprise) ...
ensuite je pense que ton moteur n'est pas encore rodé s'il a 3 litres .. As tu changé ta bougie depuis le début ?
Tu parle d'un roulement avant grippé ? tu peux nous donner des détails: effet, comment tu t'en ai aperçu ...
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MessagePosté le: 15.03.2010, 21:34:40    Sujet du message: Répondre en citant

meskine a écrit:
leduc a écrit:
Je roule avec de la meccamo 25%.

Merci pour les réglages, ca va bien m'aider OK! .


Je ne connais pas exactement le nombre de tour nécessaire , mais de façon générale il faut que les vis soient à raz (vis de richesse à raz du porte pointeau et idem pour la vis de reprise) ...
ensuite je pense que ton moteur n'est pas encore rodé s'il a 3 litres .. As tu changé ta bougie depuis le début ?
Tu parle d'un roulement avant grippé ? tu peux nous donner des détails: effet, comment tu t'en ai aperçu ...



Effectivement je n’ai pas encor changé de bougie. C’est peu être ca qui rend le réglage un peu difficile. Sinon oui j’ai le roulement avant qui est grippé. Je m’en suis aperçu apres un démontage de routine. Quand je tourne le volant moteur il y a comme des accous. Apres avoir démonté complètement l’embrayage j’ai vu que le roulement ne tourne pas en même temps que le vilebrequin. Pour le faire tourné avec le vilebrequin je dois le chopé avec les oncles et la c’est beaucoup plus dure avec les même accou du début avec l’embrayage.
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