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RCmag Index du Forum » Ligue Provence Alpes Côte d'Azur (Zone 10 et 11)

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Calcul ratio en 1/8 TT Brushless
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Auteur Message
gilius
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MessagePosté le: 28.02.2010, 23:07:22    Sujet du message: Calcul ratio en 1/8 TT Brushless Répondre en citant

Quelqu'un connait il la formule de calcul pour 1/8 TT élec.
Mon LRP SX8e est équipé d'un pignon de 11 dents et une couronne 44 dents je pense que c'est un peu juste.Je voudrais pas faire monter le moteur (VECTOR 8 2500Kv) à une température trop importante.
Merci pour vos réponses.
OK!
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Sylveris
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MessagePosté le: 28.02.2010, 23:36:05    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à toi,
alors il y a deux façons, mais je vais t'en présenter une, celle que je préfère.
Moi, je m'attache à compter le nombre de rotations que le moteur doit faire pour faire 1 tour de roue complet.
Dans tous les cas, nous avons deux "étages" :

- Le premier : pignon moteur / couronne de différentiel central.
Dans ton cas 11/44, donc 44 divisé par 11 = 4.
Ton moteur va devoir faire 4 tours pour faire faire 1 tour à ton différentiel central. Ce ratio changera en fonction de ton pignon et de ta couronne, bien sûr, ce qui n'est pas le cas du deuxième étage, car pour l'instant seul Mugen permet de changer le ratio du deuxième "étage".

- Le deuxième " étage" : quand ton différentiel central tourne, il entraine à l'avant comme à l'arrière les couples coniques, qui eux entrainent les diffs avant et arrières.
Dans le cas du LRP, c'est 38 ( Nb de dents des couronnes de diff ), et 11 ( Nb de dents des couples coniques ). Donc 38/11 = 3,454545. Ton différentiel central devra faire 3,454545 tours, pour que tes roues fassent 1 tour. Ce ratio ne changera jamais, met le de côté sur un papier.

Résumé : ton différentiel central devra faire 3,454545 tours, pour que tes roues fassent 1 tour. Et ton moteur devra faire 4 tours pour que ton différentiel central fasse 1 tour.

1er "étage" : 4 et deuxième "étage" : 3,454545.
4 x 3,454545= 13,82.
Ton ratio total à l'heure actuelle est donc de 13,82 : cela veut dire que ton moteur devra faire 13,82 tours pour que tes roues fassent 1 tour !
Après si tu cherches à atteindre un ratio précis, tu te sers de cette méthode, et tu "remontes" la chaine.

Ex : si tu cherches un ratio total de 10.
10/3,454545= 2,89
Il te faudra donc un ratio : pignon moteur/couronne centrale de 2,89.
il est plus facile de jouer d'abord avec les pignons moteurs et d'affiner ensuite en changeant de couronne. Je reprends donc ta couronne de 44.
44/2,89= 15,22. Il te faudra donc un pignon de 15 dents.
Voilà !
Maintenant d'autres te présenteront le calcul dans l'autre sens, c'est à dire qu'ils divisent 11/44 ( 1er étage) ... et 11/38 ( 2ème étage ), mais là on arrive à des chiffres interminables après la virgule, je ne te conseille donc pas d'aller dans ce sens !
J'espère que tu aura compris mes explications, sinon n'hésite pas à re-demander...
Bye !
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MessagePosté le: 28.02.2010, 23:59:50    Sujet du message: Répondre en citant

Je pense que tu roules en 4S, et donc avec ton 2500kv, tu es proche de ce que j'ai.
Mon ratio total est de 8,5 au plus long et de 10,5 au plus court !
Je te conseilles donc un ratio d'environ 10 pour commencer, soit le fameux pignon de 15 cité plus haut. Pour le ratio de 8,5 avec ton 2500kv, je ne sais pas ce que cela va donner car j'ai un 2650 kv, mais ton moteur n'aura jamais le couple, "en bas" de mon moteur Neu.
Peut être peux tu commencer par un pignon de 14, ensuite essaye jusqu'à 17 ?!
Demande à Mr Wartelle, sponsor du site, car il utilise ces moteurs LRP en 4S, et il en a donc une expérience que je n'ai pas !
Bye !
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gilius
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MessagePosté le: 01.03.2010, 00:25:24    Sujet du message: Répondre en citant

OK merci
est ce que le diamètre des roues rentre en compte .car pour garder la main l'hiver je compte faire un peu de rally game et là le diamètre des roues est plus petit.
et encore merci pour tes explications claires et précises. OK!
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MessagePosté le: 01.03.2010, 00:41:57    Sujet du message: Répondre en citant

Oui cela rente en compte, mais disons que pour le rally game, si ton diamètre de pneus est plus petit, par conséquent tu devras monter, peut être d'une ou deux dents. Le fait d'être sur une piste moins "gourmande", tu peux monter encore... Le mieux, mais on est en hiver, alors... c'est que tu te trouves ça :

(Désolé pour la taille de l'image)
Cela vaut 25 euros, et là tu pourras faire des essais.
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nitro
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MessagePosté le: 01.03.2010, 00:45:02    Sujet du message: Répondre en citant

gilius a écrit:
OK merci
est ce que le diamètre des roues rentre en compte .car pour garder la main l'hiver je compte faire un peu de rally game et là le diamètre des roues est plus petit.
et encore merci pour tes explications claires et précises. OK!


bien sur, il faut prendre en compte le diamètre des roues , pour passer en RG soit tu montes ton pignon moteur de 2 ou 3 dents/ par rapport au TT, ou alors tu montes en Kv moteur; une simple règle de 3 avec comme base le diamètre des pneus tu donneras une bon rapport (ou KV) théorique Wink


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Sylveris
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MessagePosté le: 01.03.2010, 00:48:51    Sujet du message: Répondre en citant

Ah, il est déjà en 2500 kv !!! Mais c'est vrai qu'à force de grimper, en pignon moteur, il va le "mettre à genoux", à un moment ou un autre !
Bye !
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fetar89
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MessagePosté le: 24.02.2016, 06:56:18    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour petite question pour le ratio il vaut mieux etre en dessous de ce que le moteur preconise ou en dessus?
car le moteur que jai il preconise un ratio entre 8,5 et 9,5 et j'ai 6.65
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