Votre avis sur le 25% pour le TT 8éme

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miniman · Posté le: 01.02.2010, 20:20:08 Sujet du message:

slt

il me semble bien que Renaud SAVOYA a utilisé du 40% RB au dernier CE Question

il serait interessant d'avoir en retour son avis sur le plus apporté par rapport au 25 et 30% deja largement utilisé
d'ailleurs tres peu de commentaires autour de ce 40% ...bizarre Question

perso je pense que le 25% est le bon compromis performance/fiabilité/cout
.......donc je suis pour rester au 25%

ensuite comme precisé plus haut peu de difference entre 25% et 30% si ce n'est un prix superieur.....meme si il est que de qq euros

et pourquoi certains ne seraient t'ils pas tout a fait satisfait de rouler au 16% ......puisque ca leur suffit ......et que le reglement leur autorise Exclamation

_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

smagrad · Expert* Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 392

oulala!!!!!

la thermodynamique!!!! vaste sujet !!!! Mad

par contre je rassure ca s'applique pas qu'aux avions!!!!!! Laughing

et pour etre franc je travaille dans l'aeronautique militaire et c'est pas ce que j'utilise le plus!!!!!!

alors faudrais pas tout mélanger et rester courtois je pense c'est dingue de voir des posts comme ca!!!!!

fin du HS merci
_________________
BCM63
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TPRO - PLP -

Papymini · Posté le: 01.02.2010, 20:24:50 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 01.02.2010, 20:26:58 Sujet du message:

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

60% + 0% + 15% divisé par 3 = 25%
_________________

Papymini · Posté le: 01.02.2010, 20:49:31 Sujet du message:

Je n'y connais rien du tout en thermodynamique, à part l'inertie des températures, quand tu mets en route et que tu coupes ton moteur à 700°, la température monte à 800° Sad

Cherchez un peu sur le site EFRA, les futur réso, et quand il faudra des boites à air en tt Cool

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

NicoLab28 · Posté le: 01.02.2010, 20:50:58 Sujet du message:

PV=nRT

J'ai bon Laughing

Qu'il nous passent au 16, pourquoi pas, mais du 30 au 25 Question

Deplus quand est il de l'IFMAR Question

La quatégorie TT 1/8 mondiale passe au 25% ou juste la France Question

(Désolé Tracto j'ai pas tout lu Laughing

)

Papymini · Posté le: 01.02.2010, 20:59:15 Sujet du message:

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Mais papy, la thermodynamique c’est toi qui en a parlé le premier, encore une fois je n’ai jamais contesté les bien fait du nitro.
J’ai simplement dit que le 16 me convenait pour le moment et certains ne sentaient pas la différence,
c’est tout, après si il yen a un qui fait barrer le post en sucette par ce qu’il à le melon pour avoir lu 3 lignes sur le net, ce n’est pas de ma faute. L’affaire est clause.
Bon maintenant je vais le faire comme notre historien du forum :
C’étais en 81 à Carnoux dans les stands avec mon pote Michel Bernard.
Dixit Jean Paul Calendreau alors mécano de « … Question

. » pilote sg,
Le nitro fourni de l'oxygène, donc permet de brûler plus de carburant à chaque cycle.
Plus de puissance liée à l'augmentation de consommation, meilleur refroidissement (par la circulation du carburant et en particulier de l'huile qui est évacuée après avoir absorbé de la chaleur
Carburant / quantité d'air plus facile à obtenir.
Les proportions de carburant par rapport à la quantité d'air sont plus faciles à obtenir avec du nitrométhane. Ceci est intéressant où la moindre goutte de carburant fait passer le mélange de pauvre à trop riche.
Plus de puissance.
Plus de consommation.
Meilleur refroidissement.
Réglage plus facile.
Attention au piège souvent rencontré, comme le moteur refroidi plus on peut être tenté de fermer et le problème arrive, bague qui tourne, bielle, casse…
C’est pas moi qui le dit mais simplement le meilleur préparateur moteur connu en France et plus.
A+ Wink

ichigo · Découverte Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 88

Mr Savoya à roulé avec du Meccamo lors du CE en Autriche , non du RB .

Pour le Nitro , au plus on augmente le taux de nitro , au plus on consomme ... Et non le contraire comme j'ai pu lire ...

ichigo · Découverte Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 88

Au fait si vous voulez des formules de thermodynamique j'en ai un classeur plein ... Elles sont plus dans mon cerveau ... y'en a tellement ...

Gozz · Posté le: 02.02.2010, 10:35:51 Sujet du message:

joel73 · Ligue Inscrit le: 29/05/2005 Messages: 253

c'est balot ca mr ichigo Laughing

ca doit etre pour consommer plus car jean mi adore faire les pleins Laughing

Mdp177 · Posté le: 02.02.2010, 10:58:20 Sujet du message:

ichigo · Découverte Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 88

Non j'ai dis ça , car en 2009 Mr Savoya était pilote Meccamo ... D'ailleurs je ne connais pas la couleur de celui ci en TT ?

Sinon pour le nitro , il est évident que la consommation est augmentée si on élève celui ci .

Dylan73 · Expert** Inscrit le: 28/05/2009 Messages: 503

ichigo · Découverte Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 88

Sur un CE 1/8eme piste , ils passaient la plus part au 16% pour faire les 5min ... Je pense que sur un moteur TT le principe est exactement le même ...

louisam54 · Elite Inscrit le: 26/12/2003 Messages: 2960

Bah, moi, tous le monde s'en fout, mais faut bien raconter sa vie pour faire diversion sur ce forum , ce pour quoi je suit fortement rémunéré en stock option RCMAG d'ailleurs, je roule avec du rockett fuel 25% OK!

J'en suit bien content et heureusement car il me reste encore 1 bidon et 1/2 de l'année dernière voir 2 ans qui risquent de me faire encore un moment vu le peut de temps que j'ai pour rouler.... Mr. Green

Sinon pour le carburant :

-bidon: métal dangereux ou plastique poluant??

-les fuel gun : vous trouvez pas inadmissible que la pluspart des mécanos jettent le reste du pétard par terre après un plein???

-Quand il y a des contrôles de réservoirs, qu'advient t'il du mélange de carburant que le club récupère : il y at'il une tracabilité du recyclage???

-Le colorant orange d'un certain carburant a t'il une licence pour utiliser cette couleur déposée par KTM, et n'est il pas dangereux qu'un autre carburant soit vert menthe??? Q'adviendrai t'il si un meccamo ... euh un mécano assoifé passait par là...???

-Elle est trop dure la life avec toutes ses questions, je retourne hiberner OK!

_________________
Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ... Bravo!

[/quote]

DacK · Posté le: 02.02.2010, 17:53:20 Sujet du message:

Le gain en autonomie est peut-être lié a l'augmentation du couple, si on a moins besoin d'ouvrir les gaz, on consomme moins... (a puissance égale en fait)
_________________
Hein ? des réglages ? réglage de quoi ?
Ah... ce truc là...

joel73 · Ligue Inscrit le: 29/05/2005 Messages: 253

Bien vu ça DacK, je commence à comprendre !

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Pour Dylan, ca fait deux attaques directes, je te pries de bien vouloir rester correct et courtois (boulet qui savent tout, et moins "con")...j'ai bien vu les smiley et les guillements, mais quand même...un peu de politesse ne fait pas de mal.

Modo off

Pour la justification de l'utilisation du 40% par Reno, c'était peu etre aussi parce que c'était le nouveau carburant RB...ce qui ne remet pas forcément en doute les 30sec de plus hein... Mr. Green

Sinon bah louis ...comme d'hab...toujours au top Bravo!

par contre contre pour ktm, il me semble que Banga avait breveté la couleur de leur bouteille avant Ktm... Laughing

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--- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr

miniman · Posté le: 02.02.2010, 19:09:12 Sujet du message:

slt

moi je comprends que plus de nitro = moins de chauffe moteur = plus de possibilité de fermer le "robinet " pour une meme T°.......non Question

...d'ou autonomie augmentée

j'ai rien compris Question

en fait plus tu pedales moins vite.......moins tu avances plus vite
.....ou moins tu pedales plus vite.....plus tu avances moins vite

je suis un

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ichigo · Découverte Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 88

Ce n'est pas qu'une question de T° ... du moins c'est pas parce que ton moteur chauffe moins que tu peux le fermer plus .

Prends un cas simple , l'hiver les moteurs tournent moins haut en T° ... c'est pas pour ça que tu peux les mettre à la même T° qu'en été ... au quel cas tu détruit ton moteur , la densité d'air n'est pas la même . Bon avec le nitro c'est différent mais c'est juste pour donner une image .

joel73 · Ligue Inscrit le: 29/05/2005 Messages: 253

Bon on verras bien sur les piste Laughing

si tu rentre apres nous c'est que tu roule au 10%

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Inventeur de l'eau dans le pastis et arriere arriere petit fils de l'inventeur de la machine à vapeur .
Une certaine idée de la modestie, since 1963.

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miniman · Posté le: 02.02.2010, 19:55:33 Sujet du message:

Max_Speed · Posté le: 02.02.2010, 20:00:09 Sujet du message:

Pour ichigo :
l'augmentation du nitro permet aussi à mon sens d'utiliser des buses plus petites sans se retrouver avec un vrai veau ... Il faut aussi penser qu'en TT les sollicitations sur le moteur ne sont pas les mêmes qu'en piste.
Renaud, Yannick et les pilotes de cette envergure cherchent, j'imagine, à supprimer les pertes de motricité qui sont elles-aussi nocives à la consommation.
Ceci dit, si mes souvenirs sont bons, il me semble que Yannick / Racing Experience travailleraient plus dans le sens baisse de nitro, baisse de puissance (tout est relatif hein, je n'ai pas dit qu'ils avaient des veaux pour autant, bien au contraire) quand Renaud/ RB chercheraient peut-être plus à buser et/ou moins solliciter le moteur.
(ceci est un point de vue extérieur d'un pilote lambda ne prétendant pas pouvoir travailler sa conso juste parce que ça lui a pris comme ça ...)

Si tu veux, selon moi, au niveau dont tu parles, à savoir un championnat d'Europe piste, il est rare d'avoir trop de puissance, et vous recherchez le compromis qui va le moins dégrader les performances en fonction de la plage d'utilisation d'un moteur piste.
En TT, je pense que la possibilité de jouer sur la puissance est plus importante. Mais entre l'embrayage, le taux de nitro, les buses, les doigts ... la recherche du compromis me défrise ...
_________________
Ça passait ... C'était beau ...

NicoLab28 · Posté le: 02.02.2010, 20:12:36 Sujet du message:

De toute manière, ils peuvent mettre du 5% dans leur bidon de 45% on y verrait que du feu Wink

A la Kyosho Cup, je disais au revoir à Greg, pendant ce temps Jérôme était en train de rembaler, je regarde son bidon, stupéfaction!! du 25%, moi qui roule en 30 pour faire comme les grands Mad

, je lui demande, tu roule au 25% toi p'tit joueur Question

Il me dit oui, pour la conso Rolling Eyes

Je le crois un peu, a moins qu'il n'avait plus de 45% pour attomiser tout le monde, à moins qu'il ait mis un vieux bidon de 25% pour juste roder son moteur et se détendre tranquilou Laughing

Pour moi le gros hic, c'est plus que j'ai pas envie de me faire disqualifier en 512ème à cause d'un test plus que limite Evil or Very Mad

ichigo · Découverte Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 88

Oui je parlais bien évidement à utilisation identique pour la consommation .
Après c'est vrai qu'en TT c'est sans doute beaucoup plus difficile de faire passer la puissance qu'en piste .

miniman , comme je te l'ai dis , les densités d'air n'ont rien avoir entre l'été et l'hiver ... faire tourner un moteur à 120° en été est une chose , le faire en plein hiver et une autre histoire ... après chacun fait comme bon lui semble .

Papymini · Posté le: 02.02.2010, 20:22:44 Sujet du message:

Jérôme, le frère de Yannick, si c'est le cas, aux derniers Masters, il était encore sur Sirio, et la conso, pas terrible Sad

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