Photos du Losi Brushless de Sébastien Wartelle (01/10)*

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julien808 · Découverte Inscrit le: 01/01/2010 Messages: 52

sais bon trouver
merci encore

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

la t° exterieur avoisinait les 0°C voir moins des le matin et un peu plus l apres midi sous l effet de la fumée

jsr741 · Posté le: 12.01.2010, 20:17:10 Sujet du message:

Bin écoute 65° au bout de 10 min sous 0°, le tout ventilé, je trouve ça haut. La même chose par 30° et ton moteur est à l'agonie. M'enfin, ce que j'dis moi...
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sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

pour repondre à darkmo 2 temperature entre 3 et 6° à l'interieur, je pense en effet qu'il s'agit d'un probleme de diode ou de condo plutot que du vario.
En ce qui concerne la temperature çà serait sympa de ne pas encore une fois remettre toujours la meme histoire sur le tapis, oui le moteur chauffe à 60° oui il faisait froid, oui j'ai dejà roulé ailleurs avec un grip et une temperature bien plus elevé sans constater plus de chauffe moteur, oui peut etre quand eté sous 40° Le moteur va chauffer encore plus, et bien dans ce cas on ouvrira la carrosserie, et pourquoi pas on changera le moteur pour une autre marque, pour l'instant on parle de mes voitures à la nitromania.
Encore une fois, pour moi ne compte que les resultats sur les pistes, les theories c'est bien mais j'aime les constater sur la piste, avec des resultats à la clé, avec par exemple 5 dixieme au tour plus vite avec un moteur et vario lrp par rapport à un vario et moteur tekin sur le meme circuit.
je pense que je vais me pencher sur l'ensemble tekin pour trouver des reglages qui me plaisent car en effet la temperature etait inferieur au lrp.
sebastien wartelle

julien808 · Découverte Inscrit le: 01/01/2010 Messages: 52

question thermique
quel type d'embrayage utilisez vous ?
masselot carbone ou pas
merci

denis · Posté le: 12.01.2010, 21:17:58 Sujet du message:

Petite question bete , il faut compter combien pour passer le buggy en electrique ????? Tout complet moteur accus vario et tout ce qu il faut pour que ca fonctionne correctement

En vous remerciant
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Darkmo2 · Posté le: 12.01.2010, 21:40:37 Sujet du message:

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

aucun probleme darkmo, celà fait plusieurs charges que je fais avec les accus et celà à des temperatures entre 10 et 20° et aucun probleme
pour l'embrayage du mbx6 masselottes origine et ressort mugen
pour la conversion nitro en electro il faut compter
vario et moteur de 220 à 320 euros
accu hard case 100 à 120 euros
kit de conversion 89 euros
sebastien wartelle

denis · Posté le: 12.01.2010, 21:54:08 Sujet du message:

700€ quand meme . Merci pour votre reponse
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DarkRedemptor · Découverte Inscrit le: 26/07/2009 Messages: 44

Cela me surprend que tu arrive à faire des wheelings avec le T8.

J'ai monté un Tekin T8 buggy 2050kV dans mon Ve8 et je n'ai jamais résussi a lever l'avant de la voiture.

La version Truggy est un poil plus longue avec plus de couple, je pense que le vrai problème est la. En même temps je n'utilise pas le RX8 mais le Mamba Max Pro.

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Imo · Découverte Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 31

Le prix du châssis plutôt Wink

DarkRedemptor · Découverte Inscrit le: 26/07/2009 Messages: 44

Châssis + électronique = 700€

denis · Posté le: 12.01.2010, 22:45:37 Sujet du message:

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

220 à 320 euros c'est le moteur plus le vario, pas chaque produit
sebastien wartelle

Dede26 · Expert* Inscrit le: 13/05/2009 Messages: 337

Pour en revenir à la question du ventilateur sur le contrôleur, doit-il aspirer l'air vers le haut ou souffler l'air sur le contrôleur ? Je pense personnellement qu'il doit aspirer vers le haut car cela réduit le risque de projeter à pleine vitesse un objet sur le contrôleur et en plus comme l'air chaud est plus léger que l'air froid, l'air chaud monte.

Sinon je viens juste de finir de monter ma losi en 2250 Kv Tekin et pas de wheeling non plus pour l'instant, maintenant j'attends de faire de vrais tests et peut être investir dans le système d'interface pour affiner mes réglages... En tout cas ça envoi du lourd !

denis · Posté le: 12.01.2010, 22:56:48 Sujet du message:

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

en theorie il doit aspirer l'air
je pense en effet que le vario tekin est très performant, mais pour pouvoir l'exploiter pleinement il faut je pense le hotfire pour pc
en tout cas je le trouve progressif mais quand on ouvre en grand il y a à mon gout trop de puissance avec un moteur truggy, mais sans hotfire pour pc, donc a essayer.
Sebastien wartelle

alexsbest · Ligue Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 149

Bonjour,

Merci Seb pour les photos de ton auto et ton retour.

Ma modeste contribution...je roule avec un eight Truggy équipé d'un combo Mamba (Controleur V3 et Neu 15151Y) monté avec un le kit Tekno RC, dont la particularité est d'utiliser un embrayage et de conserver le frein mécanique.

Le moteur est effectivement très puissant, très coupleux (Wheeling assuré) mais sans amener une vitesse de pointe très importante. Un buggy équipé du même moteur doit sans doute être bien chahuté ! L'apport de l'embrayage est très sensible, les démarrages sont relativement souples. Je peux comparer avec un montage direct sans embrayage que j'avais réalisé, très brutal lors des départs arrêtés.

Sur la question de la chauffe, le frein mécanique permet de réduire l'exploitation du moteur. Il permet aussi de régler la prépondérance par exemple sur l'arrière.

Dernier point, je monte également un pack de réception, ceci pour soulager encore le contrôleur, notamment sur les phases de freinage (cf servo en quasi blocage). De plus, en 1/8, le servo de direction est très fortemment sollicité, et les pointes d'ampérage sont sans doute nombreuses.

Skymax · Découverte Inscrit le: 07/03/2009 Messages: 39

Perso j'utilise les RX8 et T8 depuis qu'il existe, j ai testé tt les KV quasiment, et sur différent chassis, en 4 et 6 S.

Donc au final suivant les chassis et leurs rapport biensur, il faudra adapter le bon KV car sinon c'est impilotable, c est clair.

Pour le hotwire, il est indispensable pour le Tekin, le réglage du timing mise a jour, proportionnalité ect.

Et dernier point les moteur truggy n'on pas le meme bobinage surtout, et ce qui les différencie, c'est surtout qui on plus de couple en bas, donc tres bien pour des circuits tres poussiéreux, mais pas la ou il y a du grip, sinon c est du whelling, c est mignon mais pas performant.

zigzag49 · Posté le: 13.01.2010, 11:03:04 Sujet du message:

Dede26 · Expert* Inscrit le: 13/05/2009 Messages: 337

Après mes premiers tests menés hier soir je confirme un léger cabrage de la voiture à l'accélération, c'est assez impressionnant la puissance que le moteur à dans le ventre Shocked

! Une vrai tigresse ! La j'ai paramétré le contrôleur au plus souple mais apparemment il y a toujours du lion après, au pire, j'essaierai de soit baisser le voltage à l'accélération soit paramétrer le contrôleur via l'interface que l'on relie au pc. En tout cas très content de l'investissement et je confirme la facilité d'utilisation du contrôleur OK!

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

j'ai fait la meme constatation lors de la course, c'est pour celà que je pense que le hotfire est obligatoire pour trouver les reglages qui conviennent.
Je vais essayer de faire des tests dès que possible
sebastien wartelle

julien808 · Découverte Inscrit le: 01/01/2010 Messages: 52

question thermique
pourquoi vous n'avez pas rouler avec la xray?

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Pour les reglages y'a un site Tekin très bien fait avec les réglages de base de Randy Pike.

On s'appercoit surtout que les mecs mettent bien des versions buggy sur du buggy.

Voili,

http://www.teamtekin.com/hotwire/ESCsetups/rx8-setup-sheets.html

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

parce que n'etant pas sponsorisé je peux rouler sur ce que je veux, et en tant que magasin il faut aussi surfer sur la vague du succès d'une marque, et sur le plan technique j'etais arrivé à un point ou je n'arrivais plus à faire progresser mon 808, j'avais beau essayer des reglages, j'avais l'impression que celà ne se voyais pas au chrono.
Sebastien wartelle

julien808 · Découverte Inscrit le: 01/01/2010 Messages: 52

donc sur le plan technique la mugen est mieux que le xray?

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

je pense qu'il est plus facile d'aller très vite avec un mugen qu'avec un xray, mais pour le commum des mortels la difference est faible et le xray à pour lui la facilité de conduite
sebastien wartele

julien808 · Découverte Inscrit le: 01/01/2010 Messages: 52

merci de votre reponse mais pour un novice comme moi je vous est pri une xray cela va m'aider a apprendre ou pas ?

antony49 · Posté le: 14.01.2010, 20:51:25 Sujet du message: